kav-psk

кстати icechieff ты не в курсе каким образом фиксируется/крепится защитный пыльник на нижней направляющей...вот нашел в екзисте фотку суппорта как раз с порванным пыльником (только у меня порвался с внутренней стороны а фото с внешней) - обвел зеленным ..как тут может крепится пыльник...я его оттуда полностью счистил...никакого бордюрчика чтоб заскочила манжета нету там ??? p/s/ хотите поржать над ценой - вбейте артикул 694166B в поиске на сайте exist.ru

спасиб...старался

Итак меняем колодки ручника с дисковыми тормозами на задней оси: инструмент: звездочка №30, шестигранник №6, ключ на 16, отвертки, возможно понадобится молоток. 1 домкратим машину-ставим на подпорки-снимаем колесо 2 вынимаем колодки, стягиваем шплинты с пальцев 3 выбиваем пальцы 4 откручиваем суппорт, верний болт с внутренним шестигранником на 6 мм, нижний болт на 16 (ВНИМАНИЕ! откручивая эти болты обратите особое внимание чтоб вместе с болтом не прокрутились на месте направляющие иначе порвете пыльники, у меня к сожалению нижняя направляющая провернулась и я порвал внутренний пыльник - короче попал на денюжку..если не получится заменить пыльник- суппорт может клина словить) 5 акуратно, чтоб не обломать тормозную трубку, отводим открученный суппорт в сторону и подвязываем его 6 откручиваем два болта, восмигранник №30, крепящие трмозной диск к ступице (фотка не моя )))...) 7 снимаем диск (тут все в плачевном состоянии) 8 снимаем (поворачиваем в любую сторону на 90 градусов) крепления колодок к защитному кожуху (у меня были крепления под крестовую отвертку, а в наборе новые были уже под внутренний шестигранник на 5мм) далее колодки практически свободно можно снять преодолевая сопротивление пружин 9 общий вид: разбираем механизм ругулировки ручника -обведено красным (к сожалению в разборе не сфотал) механизм прост втулочка с зубчатым колесиком и внутренний винт - все чистим смазываем. Чистим от ржавчины (если есть) механизм разведения колодок (обведено зеленным) - от тросика ручника, смазываем. В качестве смазки использовал медную пасту (как в этом отчете). 10 общий вид из набора. Не путаем стороны установки колодок а именно механизм регулировки ручника (зубчатое колесико) ставится в широкие части колодок (отметил красным) а механизм разведения колодок от тросика ручника в узкие части (отметил зеленным) 11 немного повозившись устанавливаем все на свои места, с порядком установки нового комплекта сложно советовать, скажу одно что крепление ("солдатики") колодок к защитному кожуху ставим в последнюю очередь, так как пружины сложно будет потом натянуть - очень тугие. 12 все, сборку проводим в обратной последовательности - устанавливаем тормозной диск, прикручиваем его двумя болтами к ступице, затем проводим регулировку ручного тормоза с помощью зубчатого колесика (через технологическое отверстие закрытое резиновым колпачком) тут снова фотка не моя..на руку не смотрите ...))) место отверстия отмечено синим и далее если если есть необходимость то под машиной регулируем тросик. По книжке пишут 6-7 щелчком считается нормальным. Если больше работ никаких не намечено то прикручиваем суппорт на место, проводим осмотр колодок если нужно то следует заменить если нет ставим те что сняли. Крепим (пружинка, пальцы, шплинты) колодки в суппорте. Накидываем колесо и все !!!. ...так как я еще собирался менять задние стойки стабилизатора (в народе "косточки"), я суппорт не ставил - для удобства доступа к нижним гайкам, и еще очень долго провозился с их заменой - основное время у меня убили именно нижние гайки так как они просто ни в какую не хотели откручиваться, но об этом в другой теме... ©kav-psk

Могу дополнить вашу дискуссию только одним... есть такая тенденция что качество бензина обратно пропорционально росту цен на него !!!

странно почему сразу мастера этого не увидели...а такой звук сразу появился после замены ГРМ с роликами..или спустя небольшое время!?

ну как вариант )) несоответствие скорости движения к скорости включенной передачи !!! (такое бывает)

в профиле у меня информация по авто записана 406 EW7J4 1.8 V16 116л.с., МКПП, 2001г....так же один установлен !

Странный все таки там народ : Голландский художник Барт Янсен увековечил память о своем коте по кличке «Орвиль» весьма неординарным способом, превратив его, в прямом смысле, в квардролет на радиоуправлении. Животное, которое стало одновременно и машиной, и произведением искусства, по всем правилам таксидермии было превращено в чучело, а затем обзавелось четырьмя небольшими пропеллерами на каждую из лап.Как комментирует сам художник: «После траура он посмертно получил пропеллеры. Скоро он будет летать вместе с птицами. О, он так любил птиц. На свой день рождения он получит более мощные двигатели и опоры. Так что его прыжки скоро превратятся в устойчивый полет».Назвал свое изобретение Янсен не иначе как «Орвилекоптер» и уже представил свою работу в рамках фестиваля искусств в Амстердаме. По словам художника, его работа это дань уважения питомцу, который трагически попал под машину. Видео © furfurmag.ru ---------------------------------------------- Суд, дело об избиении кавказца. На скамейке интеллигентного вида мужичок и обычный парень. Судья спрашивает интеллигента: — Расскажите как дело было. — Ехал в автобусе, кавказец наступил мне на ногу. Я думаю, если через 3 минуты не уберет ногу и не извинится, то ударю. Смотрю на часы - 1 минута - стоит. 2 минуты - стоит. 3 минуты - стоит. Вот и не выдержал. Судья обращается к парню: — А вы зачем подключились и начали допинывать ногами? — А вы себе представьте: еду я в автобусе, вижу стоит какой-то мужик и хачик. Мужик смотрит то на часы - то на хачика, то на часы - то на хачика. Потом как начнет его пи**ить! Я подумал, что по всей стране началось...

ясно!..нус будем изобретать...как че нить скручу...сфотаю и покажу на общее обозрение ))))

примерно так ?

если подтеков нигде нет (жидкость не уходит) - проверь ваккумник !

фотка мне помогла )) спасибо за идею ! глядя на твое описание в голове созрела два варианта (по прочности я думаю тоже должно держать крепко ) вот что я имею в виду (слепил в пэинте из отдельных картинок, общая идея думаю будет понятна): глядя на Вариант 1 пришла еще мысля удлиненную гайку законтрить обычно маленькой. По Варианту 2 выигрышнее будет использование удлиненной рым-гайки (более свободная будет проушина) Тоха Как ты смотришь на такое (может дополнишь чем) ?...кстати тески с тобой

Так все таки очень хочется взглянуть ...чтоб совместить описание и общий вид

..я просто не в курсе как там устроенно, но если антенна активная , то должно быть питание, )) короче может просто питание не поступает ! сколько проводов идет от самой антенны?

...как вариант - разбиты салейнт блоки подвески, на ямках кочках не стучит ?

я когда у себя снимал ДЗ...так же не легко они стронулись....Если будешь увеличивать плечо нагрузки (рычаг) резких движений не делай - аккуратней чтоб не обломать болты...а то хлопот себе подкинешь )))... Успехов!

так биты не подошли или болты не стронуть с места ?!

на днях видел у нас в городе (Псков) ..черный 508 всего встреч с 508 у меня: две

Вот нашел сегодня в сети и разместил у нас на форуме (но по 406 нашего семейства)...Глянь , может пригодится !!!

Вот покопался в сети, и нашел не плохой отчетец, итак: Сгорели оба двигателя, новые-цены космические, б/у с разборок-не нашёл. Решил колхозить! На 406 с одним пропелером, я так понял, встают как родные от калины!Мне пришлось чуть-чуть посидеть с пояльником... Купил 2 вент. - 1427р в одном магазине, 1205 в другом. У всех по одному было. По размерам, действительно почти тот же! Рассверлил ушки креплений, и переделал фишку и всё проверил на работоспособность... дальше взял пояльник и пластмасса которая мешала для благополучного влезания двигателя в своё место-убрал!Это для меня было самое нудное... дальше ставим движок прячем и укрепляем все провода, вешаем крыльчатки. Вот что получилось! и проверяем всё это дело, благо всё в порядке с проводкой и всё работает.Совсем не шумные-такие же как и пежовские, хоть и по мощнее немножко. За 2600 и немножко времени - два абсолютно новых вентиля! Извеняйте за фото, в гараже темновато. © forum.aves-peugeot.ru

у пыжиков на рейки нету ремкоплектов, на схеме видно только что можно заменить пыльники, наконечники, рулевые тяги. А самое больное место это именно то что тебе и сказали - износ этих самых втулок. Можно рейку отдать спецам (кто занимается)...вроде как восстанавливают ! А к вопросу новую брать новую или б/у так это зависит от состояния твоей...если убита сильно, а судя по твоему описанию еще живая тока проблема с втулками !!!...если есть спецы которые делают рейки лучше сразу прицениться...во сколько обойдется весь ремонт (снятие - ремонт-установка)...может цена будет близка к новой рейке )))) p/s/ если имеешь мысли работы проводить самостоятельно вот тебе 1ая ссылка и 2ая ссылка (по 1ой - рейка 406 снятие и разбока, по 2ой разборка как раз для замены втулки, НО рейка не peugeot)

есть в этой теме !!! + прямая ссылка на пост по номеру детали (в той же теме) p/s/ на будущее используй поиск по сайту, много тем однотипных не нужно создавать !!!

можно еще провести такую работу, сам вот все собираюсь и прокладки поменять и шайбы сделать такие (тяну до срока замены масла). а по поводу герметика так можно жаропрочным немного мазнуть в слабых местах...хотя если хорошо зачистить места сопряжения то наверно с новой прокладкой подтеков не должно быть !

Готовлюсь к самостоятельной замене ГРМ (читаю всякие мануалы, советы), вот хочется добавить описание по установке натяжного ролика и его регулировки (так как именно он у меня вызывает много вопросов), итак : Положения натяжного ролика при регулировке натяжения зубчатого ремня: 1 — натяжной ролик; 2 — указатель; 3 — шестигранная головка; V — направление поворота натяжного ролика; W — условная линия предварительного натяжения ремня; Х — выемка для окончательного натяжения ремня; Z — соединительная плоскость головки блока цилиндров. НАТЯЖЕНИЕ За шестигранную головку 3 поверните натяжной ролик 1 в положение, при котором указатель 2 совместится с условной линией W, при этом натяжение зубчатого ремня будет максимальным, после чего поверните натяжной ролик в противоположном направлении, что позволяет установить указатель 2 напротив выемки Х, т.е. в положение номинального натяжения зубчатого ремня. Поверните коленчатый вал двигателя на 10 оборотов, при этом к зубчатому ремню не должно прикладываться никакого давления и никаких внешних воздействий.

там именно резьба или просто канавки сделаны (на цилиндре суппорта или на поршне самом) ? а самодельная приспасоба вообще отличный вариант ))) свою функцию выполняет сполна