kav-psk

рейтинг прямо скажем не айс , всего то не хватает 158 до статуса: Игрок ниже среднего...хотябы до этого добраться

блин где ты такие цены нашел точнее когда покупал тоже за такую цену хочу взять, я вот вчера буквально смотрел на exist не оригинал начинается от 500р?

остается тока добавить ссылку на тему зеркал, для пущей наглядности, дерзай НО аккуратно !!!

заявочку подтвердил )))...еще главное система спросила: "Вы действительно хотите вступить в этот клан"...

если интернет то как варианты exist.ru , autodoc.ru Но нужно смотреть если офисы у вас в Кургане. VF32AKFWR41772305 по сервисбоксу 206 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН 1.4 i 75 (TU3JP) АКПП AL4 вот что есть а тут ценник из exist.ru

Кому будет интересно, как проверить на оригинальность ремни Gates идем сюда или файл [Peugeot-Club.net] - gates.pdf и для информации [Peugeot-Club.net] - gates-info.pdf

ivanko86 если получится сфотай корзину старую и кинь сюда?!

заказать то можно в магазине запчастей по месту кто запчасти для иномарок возит (или интернет магазин если практикуется такое), а вот чтоб знать что заказывать или иметь представление то нужен твой vin

поидее должен быть "замок", т.е. выступ на распредвале и соответсвенно отверстие на шестерне чтоб не перепутать при установке, разве нет такого!?

ты конечно прав, НО...так как ivanko86 сразу прекратил эксплуатацию а не насиловал сцепление, то есть шанс что корзина живая, и только сдох выжимной задымив... поэтому так и написал... Со здоровым выжимным и так со времен выработка появляется на корзине, так что тут замена может потребоваться и так (тем более пробег уже большой)...если есть возможность то менять все раз туда лезть... и рычать на каждое предположение не зачем !!!

у меня была такая беда, тока на ВАЗ 21о5, короче проблема в выжимном, он клина словил, и тем самым по лапкам выжимным на корзине он прокручивался, вызывая нагрев металла, вот и запах и все остальное. Менять 100% и корзину, ну если вскрытие покажет что лапки не сильно пострадали, то может получиться и оставить корзину, а выжимной у меня тогда был всех цветов радуги от перегрева и нагрева ))) !!!

И так делема выбора помпы. По сервисбоксу помпа меняется вся в сборе: По exist родная c артикулом 1201 L2 стоит 3062р не оригиналы (рассматриваю только в сборе так как выше есть предупреждения от icechieff), пока выбор остановился на SKF стоимость 2319р Кто может высказать свои предложения или опыт по замене (какую ставили)...??? или лучше уже грубо говоря 700 р докидывать и брать оригинал ? 09/10/2012 или Dolz? 1699 р.

конечно конкретно запоздал с ответом, но все же...резьба обычная, не левая !!!

короче дружище два варинта (1 , 2), выбирай сам что поможет...

честно говоря так в просторах не встречал, наверно есть предложения по ремонту. Но конечно нужно разбирать и посмотреть, постараться выявить причину, может там ограничители какие стерлись или отломались !!!

Николай, а как вас занесло с расширительным бачком в раздел клубной атрибутики )))...перезжаем в ветку 307ых..повнимательнее По сути вашего вопроса: exist.ru например p.s. не рекламирую просто первое что на ум пришло

порядок разборки салона незнаю, в этом тебе точно поможет Денис )), как вариант попробуй пока снять с стороны пассажира в ногах облицовку, может уже что то видно будет! Денис! нужен твой консультэйшн !!!

потекла печка, возможно просто резиное уплотнительное кольцо в патрубках или может сам трубопровод трещенку дал. В расширительном быстром уходит антифриз ?!

я слышал что есо-режим как то хитро отключается ?!

и так, я вот решился и проделал сею процедуру, и немного накосячил, ну все по порчядку. Как было сказано подключил трубку к ДЗ от капельницы вместо трубки идущей от вакумника, вот фотка в самом начале трубка была перекрыта на подачу тосола, завел двигатель и только после этого открыл подачу тосола. Теперь Внимание ! Самая моя главная ошибка которая чуть не привела к фатальному исходу (тьфу 3 раза все хорошо) полсе переговоров с icechieff, при подаче тосола нельзя двигатель держать на холостых так как тосол сразу не попадает в камеру, его объем подачи должен быть минимальным чтоб при прогазовке (2000 об/мин) сразу всасывался по впускному коллектору в камеру сгорания. На всем протяжении подачи тосола нужно держать повышенные обороты, так как тосол идет маленькой струйкой, конечно более безопаснее было бы если подавался в качестве аэрозольного облака )))). У меня как раз было наоборот двигатель работал четко на ХХ и тосол по немножку уплывал, дымок с выхлопной белый слабый был думал так и надо, [Peugeot-Club.net] - Видео-0015.mp4 ближе к онцу подачи стал поддергиваться и я не успел удержать его на оборотах....немного прогазовав двигатель заглох. Причем при перегазовке с выхлопной пошел такой дымаган что я чуть не поседел от увиденного (все соседи по гаражу повылазили). Короче облако было примерно такое и это без преувелечения (жаль не заснял, в то время не до этого было): После того как двигатель заглох, попытка первая завести не удалась, вторая запуск успешный, двигатель работает не стабильно прогазовка до 2500-2700 заглох...при всей работе двигателя с трубы как парового паровоза клубы белого дыма. Дальше не стал испытывать судьбу и насиловать двигатель. Снова посоветовавшись с icechieff было принято решение снимать ДЗ и впускной колектор. Приступил к работе. снял ДЗ и увидел чумовую картину, на дне впускного колектора лужа тосола , выкачал клизмой )))), но на этом не остановился и снял коллектор полностью, так как на 406ых впусной колектор имеет изогнутую форму, снял слил остатки - всего оттуда выкачал/слил 750 мл тосола уже грязного с эмульсией масла (то что попало из вентиляции картерных газов). После всего сборка и установка на свои места. Первый запуск - успешно, ХХ немнодко дергался, из трубы уже дымарь поменьше но все же был и хочу сказать долго ))) это настораживало. Пришлось покататься вечером по трасе поустраивать людям дымовую завесу. Короче вконце концов все прошло. Результат чистки: всего было использованно где то 1.5 л тосола, НО как уже сказал 750 обратно слил ))), т.е. по факту ушло по назначению 750 мл. Когда отошел от стреса, по очучениям изменения такое, на низах двигатель стал более тяговит что ли. Но таку экзекуцию двигателю нужно сделать 2-3 раза чтоб более тщательно прошла раскоксовка. Далее, незнаю удачей назвать или нет что пришлось снимать впускной коллетор, короче увидел провод силовой + он в гофре был прислонившись к блоку двигателя когда отвел его увидел что гофра оплавилась но до провод точнее его изоляция целая...наверно было бы КЗ.. короче убрал его оттуда (Но не надежно вроде нужно переделать) притянул его стяжкой к трубке где проходит маслянный щуп. Что еще, увидел на подводе к маслянному фильтру какой то датчик, но один провод обрезан ?! скорее всего так не должно быть может кто подскажет что это такое и на что может влиять

ну раз была замена..тогда визуальный осмотр всех частей гидропривода сцепления на отсутствие подтеков...если все сухо..как меньшее из бед это прокачка сцепления...если это не поможет нужно дальше разбираться!

прокачивается так же как и тормозная система. Понадобиться емкость желательно прозрачная, шланг тоже прозрачный (для визуального контроля выхода воздуха из системы) ключик желательно накидной чтоб не сорвать грани на штуцере (так как цилиндр пластмасовый и штуцер тоже), помощник чтоб сидел и качал педаль сцепления. Алгоритм можно тут прочитать, на модель не смотрите, принцип у всех один: накачать педалью сцепления, зажать педаль, отпустить штуцер будет выходить жидкость тормозная возможно с пузырьками воздуха, как провалилась педаль сцепления в пол держать не отпускать ее, заворачиваем штуцер до упора (чрезмерного усилия не прилагать так как пластмаса). И такой цикл повторить до момента пока не перетсанет пузырить из шланчика, ...да...и обязательно на протяженни всей работы контролировать уровень жидкости в бачке !!! Удачи ! п.с. ...у самого что то такое наблюдается, надо бы занятся на кануне...

нужен vin чтоб наверняка ))...

...раз общий пробег 12 т. км --> а гарантия ?да и катать на "галстуке" не нужно туда сюда, один раз только ..мастера снимают кпп, вместе смотрите что нужно и бегом на заказ...а авто тем временем ждет в стронке никому не мешая...

раз так быстро стерлось может быть неправильно было отрегулированно либо эксплуатация такая ---постоянно придерживается педаль сцепления для более мягкого страгивания с места ?! по поводу замены: тут однозначно в слепую точно не скажет - как говорится вскрывать и смотреть, может и и причина поломки станет ясной ! а 12 т. км прошло от замены сцепления ?