Akm47000's Content - Page 5 - Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia Jump to content

Akm47000

Пользователи
  • Posts

    336
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    2

Everything posted by Akm47000

  1. масло на самом деле очень густое залили))) шучу)) контакты наверняка...вышеупомянутые
  2. "но если стучит и на холодную и на горячую, то это однозначно гидрики" я бы на вашем месте так не утверждал) миллион раз написано и сделано) лично у меня мотор стучит и на холодную и на горячую, на горячую менее интенсивно. гидрики новые!) качественные! масло в них поступает. если меняешь масло с полусинтетики на синтетику ни че промывать не надо. и вообще, промывочное масло в большинстве своем обычное дешевое минеральное масло.
  3. посмотрите данное видео, разверните первый комментарий полностью и переведите текст) https://www.youtube.com/watch?v=3ijZRfULwxs в крации он избавился от данного стука так. разобрал башку, клапана засунул в такарный станок и 600-ой шкуркой отшлифовал шток клапана. потом отпалеровал их войлоком. так же отпалеровал и направляйки. и уточнил, что свиду все кажется нормальным, но налет есть...и он является причиной данного дефекта. думаю у тех у кого постукивает на горячую, и кто уже все проверил, можно попробовать...я буду) ближе к НГ
  4. найдешь причину, обязательно напиши. уже давно ищу причину своего стука (и не только я) и вот на днях, в очередной раз переводя статьи с ютуба, с аналогичным стукам надкнулся на решение данной проблемы. говорить пока не буду, пока не проверю сам. скажу только что без разбора башки не выдет. кому интересно могу написать в личку. так как причина может показаться странной...и ни кто её ни разу не упоминал. но пересмотрев сотню тем и видео, нашлось только одно виде с темой "проблема стука решена" скинь видео своего стука. если твоя природа стука не банальна, аля нет давление масла или зазаложила гидрик, или масленный фильтр, то причину в сервисе тебе врятли найдут) а вот по разбирать мотор туда сюда могут, за что придется заплатить. в любом случаи решать тебе. и если что договаривайся на берегу... п.с. я на своем моторе менял гидрики можно сказать на оригинал. результатов нет. заверял распредвал на биение, биений нет. выноса нет. метки грм в норме. давление в норме, каналы чисты итд...
  5. у меня так катушка умирала.
  6. я уже собрал целую коллегию ребят со стукам данного мотора TU5JP4 проблему решали и искали все, одному удалось её решить заменой двигателя)) проверяли все что можно и нельзя. давление мерили, масла меняли, распредволы заверяли, гидрики меняли, фильтра тоже...и другое...ааа...самое главное, ездили к специалистом всяким неоднаким) и ни кто не решил проблему! ни кто! холодный мотор тарахтит как не прогретая scania с прогревом стук стихает, у кого то полностью (и у меня раньше полностью стихал) у кого то остается легкое подстукивание. характер у всех один. если слушать стетоскопом исходит от впускных клапанов (вала или еще чего..) вообщем со стороны впуска. и так у всех кто ни может найти причину...заметил такую тенденцию, что на масле вязкостью 5w50 прогретый мотор стучит чуть тише чем на масле 5w40.
  7. походу ты не в то отверстие суешь) есть там такое большое отверстие, но это не то) смотри) стопори маховик так, что бы метка на калене смотрела вниз. вот и все варианты. другой если и будет, то метка на калене будет смотреть вверх. что не правильно.
  8. есть так же специальное отверстия для стопора махавика. на блоке возле масленного фильтра есть небольшой отлив, вообщем ищи отверстие мм 5-6 в правую сторону соответственно. гдето был мануал...ребята подкинут думаю. так, незная где это отверстие проблемно его найти) ну если найдешь, то суй туда что нить типо электрода или 6-ти гранника и крути калено, пока этот электрод не провалится в отверстие на махавике. и кстати по ВМТ (поршня) на этом двигателе грм не поймать.
  9. кнопка на самом деле работает. эта изьезженная тема 307 и 308 тоже вроде. проблема в том что получается так, что кнопка (маленькая красненькая пипка, внутри ручки) оказывается всегда нажатой. чаще это происходит на морозе. приглядись каким оброзом ручка отводится от этой кнопочики. там очень слабая "пружина" в виде пластиковой скобы. я решил этот вопрос так. разобрал ручку, всё просушил, почистил, собрал и самое главное залил эластичным герметиком (для ванн используют) растояние от самого рычага (то на что мы давим при открытии) до корпуска самой ручки. и все остальные щели тоже за гермитизировал. теперь в ручку не попадает влага и роль пружины, отталкивающая рычаг от самой кнопочки играет эластичный герметик. работает отлично. гоняю так два года не зная бед) понимаю что сложно понять через писанину, но может догодаешся)
  10. поршенек может доставаться с большим трудом, так как подклинил там. хорошо помогает метод удара белого штуцера о твердую поверхность, поршеньком в низ....типо как гидрик выманиваешь....поршенек и цилиндр почистишь шкуркой мелкоабразивной к примеру p1000/ а потом можешь и более мелкой, вообщем задача, снять с него все налеты, грязь и прочее..при этом не поцарапать. можешь и отполировать) и всё будет работать.
  11. для начало локализовать стук! банально палкой деревянной можно. это не даст конечно точный ответ что стучит, но сузит кругозор поиска причины. я уже пол года разбираюсь со своим стуком. чего только не наслышался...сейчас склоняюсь к биению распредвала. (про него ни кто не че не сказал, а был у многих) и скорее всего что виноват именно он. и такая проблема не только у меня (аналогичная) стук в башке tu5jp4. в сервисе говрят "это нормальная работа двигателя" рядом стоит такой же аппарат без стука. наверно у него проблемы))
  12. помпу ставил Graf PA683 общие отзывы положительные. цена кстати смотрю неплохая
  13. думаю хорошие. не ставил, но ИНА серьезная контора вроде как
  14. ну так что ребята, стоит заливать синтетику вместо total bv? (помиралки)
  15. я купил на днях за 437 рублей. если выбирать INA то это оптимальный вариант. можешь купить другой бренд (я это проходил, зря только время потерял) еще доверяю гидрикам фирмы ravulle (или как то так) так как если не ошибаюсь делаются на одном заводе с INA, оф сайт у них один итп. но ценник такой же как и у INA.
  16. не че не надо делать. попробуй поменять герметик. я собирал кучу раз этот узел, используя красный герметик абро. не бежит. по идее вроде надо использовать аэробный герметос. я собираю красным очень аккуратно, все излишки убираю.
  17. подтверждаю, шуманит очень хорош. сам им пользовался. но это не совсем к теме))
  18. я не уверен, но мне кажется в каждом tu5jp4 на башке есть канальчик для гермитоса. может кто то встречал иное? можт кто то башку шлифовал сверху? со всем остальным что касается распредвала.. я имею ввиду про канальце на гбц, а не на крышке.
  19. ребята, есть хорошая новость) а именно, гидрики к Tu5jp4 подходят от EW10A (от 2-х литрового пыжа) но последние стоят заметно дешевле. INA 400р. всё же не 700 как для TUшканчика. гидрики один в один. скорее всего в них вообще нет разницы, просто присваивается свой номер, для ценообразование и прочее...
  20. для начало убедится, что масло не сочится из под клапанной крышки и оседает именно в тех местах....было такое. впротивном случае снимать крушку распредвалов, всё чистить, обезжирить и садить на качественный герметик. герметик мажя без фанатизма, только залей специальное для него канальце.
  21. я не знаю как в бошевском сканере, но Лексия такие предупреждения тоже дает, даже когда мотор не работает (если не ошибаюсь) просто даёт понять что при данном сканировании двигатель должен быть заглушен. или у вас сканирование не начинается? или вы не нажимали "делее" и не пробовали)
  22. может проблема кроется в ее питании. контактах...
  23. разобрались с природой стука?
×
×
  • Create New...