Akm47000

здравствуйте уважаемые. продал своего 307 (за не очень дорого) встал вопрос о покупке другова авто. вначале бюджет был до 180-190 т.р, глаз плал на 406, он хоть внешне немного устарел, но за эти деньги конкурентов по качеству, шумке и комфорта движения не вижу. да и машина в целом нравиться. посмотрел все машины в городе и пару в соседних, предлагают за эти деньг полный ушатай, который и за сто тысяч брать не стои. растроился. но есть одна машина, которая в списке продоваемых авто стоит аж за 250 т.р!!! 2001 год. созванивался много раз с продавцом, утверждает что пробег родной (160 тык) ну и соответственно не бита не крашена. в цене подвигался очень очень не охотно, но вроде до 220 получилось сторговать до просмотра (все же авто не молодое, за такую сумму) судя по фото, авто в хорошем состоянии, я просмотрел 5 машин пежо 406 за 3 дня, только одна была не битай, но проблемы были большие в другом. вопрос вот в чем, по каким косвенным признакам можно понять пробег? конкретно на 406, просто продаван дороговато продает авто (на мой взгляд) может и вправда пробег родной. в ПТС 2 владельца. (оригинал) заметил что руль у 406 сделан из того же материала что и у 307, на моем 307 был пробег не меньше 300 (думаю до меня скручивали) так же все просмотренные тачки были с утертым рулем. может кто то помнит на каком пробеге (примерно) у кого начинал руль стираться?

у меня стоят. норм все. ну как норм. балка все равно стучит на больших ямах но с этим уже ни чего не поделать....ставь усиленные. только по внимательной с установкой. запрессовываються не как попало. имеют "вверх-низ"

А ну тогда, вряд ли акум.

У меня так же! Думаю что пора менять акуму, ездим каждый день со светом и старый акум тупо не успевает заряжаться.. Думаю так по тому что в ситуации когда тачка не заводится (когда долго по ездишь) прикуриваешь от другой тачки и она заводится.

они точно такие же как и от мотора tu5 - разбираються. я себе на ту5 поставил от от ew10

на последних видосах очень похоже на то когда в гидрокомпенсатор масло не поступает. но вышевыставленных видосов работает как у меня 1,6. и с таким же стуком(судя по видео) я езжу давно. и ни чего с этим сделать не могу. лично у меня стук идет со стороны впускных клапанов (ближе к лабавухе) слушал стетаскопом. и стук этот из ГБЦ, скорее всего именно клапанного механизма. все остальное проверено много раз. гидрики менял все (впускные) на оригинал. распредвал и постели норм.

Ждём)

у меня 1,6 тоже работает как дизель и таких машин полно) ни кто пока с этим не спраивлся) моторы после капиталки и все равно. либчно у меня стучит в гбц (если слушать стетаскопом) в районе впускных клапанов. распредвал и пастели в хорошем состоянии. гидрики новые (оригинал) и все напрасно) грешу на небольшой износ посадочных мест гидрокомпенсаторов. впринципе проблема достаточно распрастраненная к примеру на ВАГовских моторов и на Вазовских...хз, у меня пробегу на машине может за 400 тыщь...не исключаю что это возможно.

вечер добрый, имея pp2000 обнаружил что давление во впуске немного ниже рекомендованных в программе значений. примерно на 100 едениц. т.е в проге пишет норма 400 (с чем то) у меня 300 с чем то... часто ли такое, или о чем может свидетельствовать пониженное давление во впуске. при условии если датчик рабочий.

может ремень ГРМ перескочил, хоть и не связано с акумом...причин конечно много. считать ошибку нужно. я чет не видел в ПП2000 инициализацию впрыска (на пежо 307 1,6) инициализация дросселя есть..а впрыска не видел...

вылечил мотор не?

так ты когда ремень натянешь, твой милиметр сам распределится так сказать по ремню...как можно отрегулирывать 1 милиметр если у ремня и шкивов шаг зубьев мм5. канитель эта всё. не будет же у тебя ремень налазить зубья шкивов +- 1 милиметр! .

если стопорить колено 6 мм прутом, то зазор там будет доли милиметра. такой маленький что ошибиться ну ни как нельзя. о какой тяге с низов идет речь не понятно...её у ту5 сновья нет) колено фиксируется в одном положении. так как дырка на маховике одна.

с заднеми сайлентами по сложнее...и сьемник надо колходить...и аморты кстати в паре по хорошему меняются.

а как поняли что бензанасос работает? замерели давление в рампе или по звуку просто? бенз точно есть? был случай когда у меня на 307 подклинил датчик, т.е по приборке бенз еще немного был..а на деле бенз кончился прям на дороге) если давление в рампе ноль, либо бензы нет, либо насос ёк. (что вряд ли) давление можно проверить любым насосом для подкачик шин с указателем давления. (там такой же нипелек)

было такое пару раз по осени..по не извесным причинам закидывала свечи в хлам. и даже не схватывала...выкручивал свечи, проколял и заводилась с пол пинка.

на чем сейчас двигаешься?

еще расматриваю варинат audi a4 (1.6) b6. возможно даже mercedes c class (да простит меня этот форум) просто на пыжике 307 накатал 3 года, хочется чего то другова тоже. но 607 (рестайл) за небольшие деньги тоже впечатлил...в живую пока еще не видел. но судя по всему тачила фундаментальная)

уважаемые соклубяне) подумываю о приобретение 407 или 607 модели пежо. можно ли брать 607 2,2 на автомате? (бензин) там ал4 или нет? и вообще на сколько надежен или не надежен? с какими проблемами можно столкнутся?

возможно! я не утверждаю, просто веду к тому что узел сцепления может скрипеть...лично у меня сцепление подошло к замене...

проверь на месте..с утреца, педаль сцепления по выжимай туда сюда, (голова при этом должна находится на улице))) и скорее всего услышишь этот же скрип. скрипит вилка сцепления. не уверен но не исключаю. у меня тоже скрипит...

просто vanosом ключут именно BMW-шную система изменения фаз ГРМ. у других по другому называется

http://206-club.ru/index.php?showtopic=13169

часто читаете документацию BMW?)