Bacilla

Обычно муфта так и снимается - без снятия компрессора. Хотя, все может зависеть от его расположения и способа подключения.. У кондиционерщиков всегда валяются дохлые компрессоры, с которых можно подобрать муфту.

Попробую перевести: 1. В компьютере (в блоке) ADDGO (может называться - насос добавки к топливу) - сбросить на 0 счетчик впрыснутой присадки. 2. прокачать систему. Сделать процедуру инициализации насоса - она может так и называться. Во время нее насос создаст начальное давление в магистрали от бачка присадки до клапана в баке. Должны быть слышны щелчки в районе бака/насоса.

4. Предварительная(ые) проверка(и) Прочитайте в компьютере системы подачи присадки к дизельному топливу величину израсходованного количества присадки (количество впрыснутой присадки из бачка) ; С помощью диагностического прибора . 8. Повторная инициализация компьютера После заполнения бачка с присадкой с помощью диагностического прибора : Установите на ноль в компьютере системы подачи присадки к дизельному топливу общее количество впрыснутой присадки, впрыснутой из бачка (Компьютер ADDGO) Прокачайте систему подачи добавки ПРИМЕЧАНИЕ : При замене сажевого фильтра установите на ноль в компьютере впрыска присадки общее количество присадки, находящееся в сажевом фильтре.

ОШИБКА! Тест содержит ошибку: результата для выбранных вариантов ответов не существует

Щетки стартера проверь...

Для начал просто сделать адаптацию... или чтение ошибок... 6.4. Аварийный режим работыВ случае возникновения неисправности коробки передач имеются две возможные конфигурации в зависимости от серьезности неисправности.Коробка передач работает с ограниченными возможностями с использованием программы замены (берутся заменяющие величины по умолчанию) : Коробка передач работает с ограниченными возможностями в аварийном режиме (гидравлическое включение 3-й передачи).ВНИМАНИЕ : При работе в аварийном режиме ощущается удар P/N, N/R и N/D.

А так на 207

Вот как выглядит оригинальная антенна в 308

Антенн - 3. Две в крыльях передних - НЧ, одна ВЧ, судя по всему просто в проводке. Датчики работают на частоте 433 MHz, антенна нужна соответствующая. Мне советовали провод 16-17 см, вероятно родная антенна в проводке так и сделана. Я себе брал от ардуино - 1 доллар мешок антенн. Беда с блоком для Пежо в том, что он изначально заточен под определенный размер колес. Не знаю для чего так сделали, видимо, экономия или чтоб не колхозили. Проблема перевести длинный реф с этикетки блока в короткий, чтобы понять, для каких колес этот блок.

207 не описан, но можно подобрать родственную модель. На 100% точность не претендую. Первое поколение система Shrader Citroen C5, C8 Peugeot 607, 807 Максимальное количество колес 4 колеса + 1 запасное колесо. Датчики давления шин устанавливаются только на колесах с алюминиевыми колесными дисками. Принцип локализации колес: Локализация колес осуществляется посредством загрузки датчиков колес с помощью диагностического прибора. При любых перестановках колес необходима перезагрузка датчиков. Автоматическое распознавание колес не осуществляется. Продолжительность службы элемента питания - 10 лет. В случае перестановки колес местами необходимо перелокализовать датчики колес. В случае замены датчиков колес необходимоактивировать датчики с помощью специального прибора. Локализация колес для водителя отсутствует. Бортовая система не уточняет, какое именно колесо повреждено. Второе поколение система Siemens Citroen C5-2 C4 C6 Peugeot 307 407 607 807. Начиная с 2004 года с введением мультиплексной сети FULL CAN. Варианты исполнения могут немного отличаться. Так например ВЧ сигнал от датчиков может приходить как на внешнюю антенну, так и на внутреннюю, встроенную в калькулятор DSG. Максимальное количество колес: 8 колес + 1 запасное колесо. Датчики давления шин устанавливаются только на колесах с алюминиевыми дисками. Принцип локализации колес: Загрузка колес заключается в программировании и активации датчиков колес для их распознавания. После загрузки локализация осуществляется в динамическом режиме. Колеса возможно менять местами. Для правильного распознования требуется проехать некоторое расстояние. Локализация Правое-левое (FULL CAN C5-2,407 и т. д.) осуществляется в движении. Система считывает данные о скорости автомобиля, угле поворота рулевого колеса и ускорении и распознает левые колеса и правые колеса. Локализация Переднее-заднее осуществляется с помощью антенн НЧ. Роль антенн заключается в том, что они заставляют датчики передних колес передать посредством ВЧ сигнала свои идентификационные коды в калькулятор DSG. Последний в этом случае распознает положение датчиков передних колес и датчиков задних колес. C8,807: FULL CAN Низкочастотные антенны отсутствуют. Локализация Переднее-заднее осуществляется по мощности сигналов ВЧ. Продолжительности работы элемента питания: 10 лет. Загрузка датчиков колес позволяет определять принадлежность колес данного автомобиля. Бортовая система уточняет для водителя расположение поврежденного колеса. Третье поколение система JCAE Citroen C4 Picasso, C5 X7 Peugeot 308 Антенна ВЧ может располагаться в жгуте проводки, в калькуляторе DSG или под днищем автомобиля рядом с нишей запасного колеса. Максимальное количество колес: 8 колес + 1 запасное колесо. Датчики давления шин устанавливаются на колесах с алюминиевыми и штампованными дисками. Принцип локализации колес: Локализация колес осуществляется сравнением сигналов, подаваемых калькулятором ABS / ESP, и сигналов, поступающих от датчиков колес. Продолжительность работы элемента питания: 9 лет Бортовая система уточняет для водителя расположение поврежденного колеса. Теперь рассмотрим работу системы третьего поколения подробнее. Режимы работы модулей колес Модули колес могут находиться в различных режимах: Не активированный режим Режим, в котором модули колеса поставляются со склада запасных частей. Этот режим используется для транспортировки и хранения модулей колес. После активирования модуля колеса он больше никогда не возвращается в этот режим. Модули колес выводятся из не активированного режима путем их активирования низкой частотой с помощью специального прибора (активирование проводится для инициализации модулей колес). Режим стоянки Режим, в котором находится модуль колеса без движения более 10 минут. В этом режиме модуль колеса передает сигнал: каждые 13 часов, или по разнице давления (>60 мбар). Режим движения Режим, в котором находится модуль колеса во время движения автомобиля. Возникающая при вращении колеса центробежная сила позволяет датчику обнаружения движения определить, движется автомобиль или не движется. Минимальная скорость для обнаружения движения составляет 20 км/ч. В режиме движения модуль колеса передает сигнал: каждую минуту, или каждые 5 секунд при обнаружении падения давления. Связь с компьютером Модуль колеса передает радиочастотный сигнал, в котором содержится следующая информация: измеренное значение давленияизмеренное значение температурыизмеренное значение ускорениякод идентификацииизмеренное значение напряжения элемента питания модуля колеса Определение положения модулей колес: Определение положения модулей колес проводится в 2 этапа: 1) Определение положения впереди/сзади Отличие положения модулей передних и задних колес определяется путем сравнения мощности радиосигналов, полученных компьютером системы обнаружения падения давления в шинах через высокочастотную антенну. Высокочастотная антенна устанавливается в задней части автомобиля, поэтому мощность радиосигналов, принятых высокочастотной антенной от модулей передних колес, меньше по сравнению с мощностью сигналов от модулей задних колес. 2) Определение положения слева/справа. Определение положения модулей левых и правых колес определяется путем сопоставления: информации о скорости вращения колес, полученной от компьютера системы динамической стабилизации (ESP),и информации о положении рулевого колеса, полученной от датчика угла поворота рулевого колеса.Компьютер системы обнаружения падения давления в шинах обрабатывает информацию по каждой оси (передней и задней) о скорости вращения каждого колеса и определяет, в соответствии с углом поворота рулевого колеса, положение модулей колес слева/справа. Конкретнее по моделям Вы можете познакомиться с работой DSG в инструкции по эксплуатации Вашего авто.

Подозрительные цепи или цепи датчиков прозванивай лампочкой. Ибо тестер контакт покажет, а для работы датчика тока может не хватить.

Похоже, что проводка подгуляла. Проверь разъемы на предмет "зелени", провода на целостность изоляции. Какой-то из датчиков коробки или АБС работает неверно. Компьютер впрыска ждет ответ от коробки, а приходит фигня всякая.

ГЕНЕРАТОР 120 А 5705 6N (RP 98 018 953 80) ГЕНЕРАТОР НОВЫЙ 120 AMP VALEO(ALTERNAT) - SG12S077 120 AMP VALEO(ALTERNAT) - SG12S051 120 AMP MITSUBISHI* - A 003 TB 2691 120 AMP VALEO(ALTERNAT) - SG12S

Зачем чистил? И почему G12?

А все таки, померять давление в системе для начала? Для этого снимать ничего не надо... Самый главный датчик во всей системе - датчик давления, если оно говорит "мало" или "много", то и муфта работать не будет. "Прозвонить" саму муфту, только не тестером, а лампочкой.

3. Калибровка ВНИМАНИЕ : Обязательно выполнить калибровку после ручной разблокировки электрического стояночного тормоза. С помощью диагностического прибора : Выполнить калибровку электрического стояночного тормозаВыполнить считывание и удаление кодов неисправности Включить управление электрического стояночного тормоза для проверки его работы. Дополнительно проверить, что блок ESP ошибки от ручника не хранит.

Возможно, Пункт 1.3. Диаметр подшипников коленчатого вала и 2.3. Измерение диаметра коренных шеек в мануале 308 - B1BB018JP0 выложенного выше.

Погорячился, выложил html без картинок. Исправляюсь... 308 - B1BB018JP0 - Идентификация - Характеристики _ Нижняя часть двигателя ep (Дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива).rar

308 - B1BB018JP0 - Идентификация - Характеристики _ Нижняя часть двигателя ep (Дизельный двигатель с непосредственным впрыском топлива).html REFERENCE : CONDITIONS OU PROPOSITIONS DE REMPLACEMENT 0113 W3 Proposons : - 0113 AH(1) A condition de changer toute la ligne de coussinets superieurs et inferieurs 0113 W4 Proposons : - 0113 AJ(1) A condition de changer toute la ligne de coussinets superieurs et inferieurs 0113 W5 Proposons : - 0113 AK(1) A condition de changer toute la ligne de coussinets superieurs et inferieurs 0113 W6 Proposons : - 0113 AL(1) A condition de changer toute la ligne de coussinets superieurs et inferieurs 0113 W7 Proposons : - 0113 ER(1) A condition de changer toute la ligne de coussinets superieurs et inferieurs 0113 W8 Proposons : - 0113 AP(1) A condition de changer toute la ligne de coussinets superieurs et inferieurs 0113 W9 Proposons : - 0113 AQ(1) A condition de changer toute la ligne de coussinets superieurs et inferieurs 0113 X0 Proposons : - 0113 AR(1) A condition de changer toute la ligne de coussinets superieurs et inferieurs 0113 X1 Proposons : - 0113 AS(1) A condition de changer toute la ligne de coussinets superieurs et inferieurs 0113 X2 Proposons : - 0113 ES(1) A condition de changer toute la ligne de coussinets superieurs et inferieurs Шатунные вкладыши, нижние (10) и верхние (11) одинаковые, гладкие, не имеют установочных выступов и имеют только один класс толщины.EP6DT/EP6DTS 1,492 - 1,498 mmEP6CDT 1,487 - 1,493mm

Едь к официалам. У них можно обновить ПО коробки и двигателя. Это делается он-лайн. После этого сделать "телекодирование", как я выше написал... Утром приехал - оставь машину, чтобы остыла. За это время можно почитать компьютером состояние коробки. Обновить ПО. Потом сделать "обучение". Думаю 75 - не время замены сцепления, хотя случаи бывают разные...

Все эти действия - аварийный режим работы, чтобы просто доехать. При этом можно легко ключ "отучить" видеть авто. Надо делать через Лексию: Произведите настройку элементов в следующей последовательности : Исполнительный механизм коробки передачИсполнительный механизм сцепления 8. «обучение» исполнительному элементу коробки передач Необходимо выполнять это «обучение» :При каждом снятии - установке : Исполнительный элемент (12) (Коробка передач )При каждой замене : Коробка передачПри каждой замене : Компьютер (Коробка передач )Условия, которые следует обязательно соблюдать :Двигатель остановленЗажигание включеноАвтомобиль на ровной площадкеСтояночный тормоз отпущенВременно присоединить аккумуляторную батарею параллельно с аккумуляторной батареей другого автомобиля с работающим двигателемПодсоедините диагностический прибор к автомобилю.ВНИМАНИЕ : Следуйте процедуре диагностического приспособления.ВНИМАНИЕ : Резкое снижение напряжения аккумуляторной батареи ниже 10,5 V в ходе процедуры «обучения» вызывает прекращение процесса «обучения».Выбрать меню : Запасные части / Коробка передач управляемая .Выберите одно из 3 следующих меню в зависимости от вымоленной операции :Изменение : Коробка передачИзменение : Исполнительный элемент (12) (Коробка передач )Изменение : КомпьютерДиагностический прибор вызывает :Открытие : Сцепление«обучение» исполнительному элементу коробки передач (12) (Не более 8 минут)Когда «обучение» будет закончено : Выключить зажигание.После того, как панель приборов выключится : Подождите как минимум 4 минут (Запоминание результатов «обучения»).ПРИМЕЧАНИЕ : Если «обучение» заканчивается неудачей, компьютер коробки передач записывает ошибку.6. Электронная загрузка2 Обучения возможны :«обучение» крайним положениямОбучение точке схватывания сцепленияНеобходимо выполнить «обучение» исполнительному элементу сцепления .В следующих случаях :Снятие - установка : Приводной механизм сцепленияЗамена : СцеплениеПри каждой замене : Компьютер (Коробка передач )Вибрация сцепленияУсловия, которые следует обязательно соблюдать :Двигатель остановленЗажигание включеноАвтомобиль должен стоять на горизонтальной площадкеСтояночный тормоз отпущенИспользуйте зарядное устройство, адаптированное к аккумуляторной батарее и желаемому типу заряда : Напряжение аккумуляторной батареи должно быть равно или выше 12,5 V (аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена)ВНИМАНИЕ : Резкое снижение напряжения аккумуляторной батареи ниже 10,5 V в ходе процедуры «обучения» вызывает прекращение процесса «обучения».6.1. «обучение» положениям терминаловОБЯЗАТЕЛЬНО : Следуйте процедуре диагностического прибора .Подсоедините диагностический прибор к автомобилю.Выбрать меню : Запасные части/ Механическая автоматизированная коробка передач .Выберите одно из 3 следующих меню в зависимости от вымоленной операции :Замена исполнительного элемента сцепленияЗамена сцепленияИзменение : КомпьютерДиагностический прибор позволяет произвести :«обучение» крайним положениямОбучение точке схватывания сцепления ( при работающем двигателе)Когда «обучение» будет закончено :Выключить зажиганиеПосле того, как панель приборов выключится: Подождите как минимум 4 минут (Запоминание результатов «обучения»)6.2. Обучение точке схватывания сцепленияЗапустить двигатель.Выполните следующую процедуру 10 раз подряд, предварительно нажав на педаль тормоза :Включить 1-ю передачу (Положение 1)Установить в нейтральное положение (Положение N)Подождите 5 секундВыключить зажигание для завершения "обучения" точки пробуксовки сцепления. От себя добавлю: прибор дополнительно скажет делать все на холодной машине, потом прогреть.

Посматриваю периодически, но для своих задач ничего не нашел там.

Думаю, они на него просто забили, и не наполняют инфой. Я там часто подглядываю контакты для проводки, разъемы. Как-то у них избирательно, то разъема нет, например разъем плафона подсветки салона - белого нету, а черный и зеленый, с другими ключами есть...

Вот так выглядит съемник (правда, фото и номера для Боксера 3): Так она работает: Вот каталог метизов Пежо (без регистрации), но болтов, которые крепят низ аммо, я там не нашел. http://public.servicebox.peugeot.com/dtt/vis_doc/AP/documents/ru_RU/index.html Зная номера всех болтов, их можно заказать где угодно. Судя по всему - верхние болты 6922 G3, нижние 5223 10 16х150-40.