Dimkin67

У самого не дизель, но как мне кажется, такая картина производительности далека от идеала. Я бы заменил комплект, просто не знаю, ремонту они поддаются или нет.

В ПТС, внесения изменений в конструкцию... Так как-то.

Пасека , Нет, это доп.оборудование со всеми вытекающими... Изучай нормативные акты...

Не тратьте деньги впустую, там химия не поможет, скидывайте голову и делайте полную ревизию с чисткой, притиркой, заменой МСК. До кучи можно и кольца махнуть, ещё тысяч 100 пробегает... Таким образом делал у себя и у сына, ездим оба без проблем...

Подсосы воздуха, положение ремня ГРМ, и далее...

Да, может,как выше сказал Лёха, при достижении давления вентилятор закрутится. Ежели нет, проверять наличие- отсутствие хладагента и герметичность системы, не лишним будет проверить исправность муфты, это из своего опыта.

Да вообще то ни чем, будут дешевле но основной вопрос станет с подушкой. И состояние надо смотреть.

Разбирайтесь с проводкой, чудес не бывает,значит что-то валит блок.Форсунки, катушка....

Вы настолько уверены , что он именно сгорел? Если бы умер на связь вряд-ли вышел,да этот код видимо ЕЛМ кой вычитали, а это не совсем тот прибор для машин PSA . Даже если моторник лёг найти на разборе не очень сложно,а для дальнейшей инсталляции в авто всё равно придется искать родной прибор(PSA EX Evolution)

А если подогреть слегка феном? Пластик всё же.

Выше уже спрашивал соклубник, и у меня вопрос: А к чему, сами будете делать или советы в сервисе давать? Судя по вопросам читать и разбираться в схемах у Вас опыта нет...

Ну если уж так хочется, терзайте владельцев стендов, хотя думаю дорогу они покажут 🤫, уже достаточно давно регулировке подвергается только схождение, а остальное заложено конструктивно..

Для справки, icechieff с некоторых пор не является адмистратором данного форума,а жаль, и как обстоят дела с символикой мне тоже не известно. На данный момент администратор имеет ник "Архитектор" только латиницей. architector, о нашёл!

https://yandex.ru/search/?text=sedre+citroen+peugeot+онлайн&clid=2270455&banerid=6300000000%3A5c2a4dd06567ae002650f254&win=366&lr=12 Поиск не работает или лень одолела?

Привет!🤝

Да как бы не к форуму вопрос, это Вам в госуслуги...

Да ладно, не ботайтесь🤫✌️

В таком случае, Вам можно хотя бы снять колесо и подкрылок снять разъем с блока ABS очистистить, продуть, собрать на место и посмотреть на результат.

А Вы так и будете гадать на кофейной гуще? Подключите прибор диагностический , проведите проверки необходимые и результаты увидите.

Жутко плюсую, просто так BSI так не выгорает.

+1 Конечно,НО с ленью надо бороться

Результаты есть, отчитываюсь: Начинал с проверки давления, на заглушенном двигателе увидели 4,8 бар... Это при том, что заполнялась система примерно год назад и вспоминая те события я не помнил точно ,какой был газ. Дело в том, что для проверки системы "специалист" закачал азот, далее начались утверждения , что у меня утечка в радиаторе, трубах, и т.п. Когда понял , что спец ещё "тот" махнул рукой и уехал, а вот момент была-ли заправка фреоном не отложился, да лано , идём дальше... Как описывал выше, под подозрение попала эл.магнитная муфта компрессора кондиционера , поискав отдельно муфту нашел вариант новой за 10к. Да ну нфиг, на разборе компрессор в сборе от2,7до4, взял от кабрика 2.0 , думал махнуть компрессор целиком но не получилось, видимо от более поздней версии- исполнение присоединительных трубопроводов отличается, да и ладно, муфта-то на месте. Снял свой компрессор ( газ выпустил в атмосферу, судя по поведению все-же азот) и приступил замене муфты. Ничего сложного, откручиваем гайку(надо удерживать статор муфты), далее снимаем стопорное кольцо шкива и стягиваем(или аккуратно сбиваем) шкив, за ним ещё одно стопорное кольцо, которое удерживает саму муфту. И так , муфта на столе, что видим явное место прогара, отсюда и дым, посмотрев на схему и увидев в цепи диод, предположил, что это место его гибели и причина неработоспособности системы в целом Далее предположения подтвердились, вычистив место прогара прозвонил муфту-3,7Ом, пробоя на корпус нет... А да ладно, муфту заменил, всё собрал, систему вакуумировали, заправили, запустили и ..... заработало! Были ещё некоторые моменты с контактной группой разьема муфты (чистка,подгибка), ну это мелочи,главное, климат теперь работает и в который раз убедился, что обращение к сервисменам не даёт гарантии восстановления работоспобности тех, или иных систем. Как в подписи у нашего коллеги и соклубника:" Хочешь сделать хорошо, сделай это сам!" Ну и напоследок некоторые мысли относительно диода в цепи муфты, самое явное назначение-защита от всплесков напряжения при ОТКЛЮЧЕНИИ муфты (индукция , как никак), но меня также не покидает мысль, что это элемент системы контроля целостности цепи ( по аналогии с системами пожарной сигнализации, работаю с этим делом, также организовано) с учетом того, что управляется муфта электронным ключом. Видимо по этому на контрольку из лампочки активация не проходила, надо проэксперементировать диод к контрольке прилепить. Ну и напоследок фото муфты на столе

Просьба к адмистратору-вычистить ботов с арабской вязью из тем...😠

А каким образом уровень ОЖ в таком случае , будет вам о чем то сигнализировать? Максимум отсутствие в бачке проконтролируйте. А вашу задумку можно осуществить только при наличии необходимых элементов проводки, возможности блока BSI, и приборной панели.

А сам привод или заслонку там перепутать при установке реально? Просто в те края ещё не влезал, слабо представляю исполнение...