shmaks
-
Публикаций
472 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя shmaks
-
Решать конечно тебе , но оловом паять не тема. Что за ценник такой за заварку дырочки с иголку.
-
Стоит эта процедура копейки и в любом сервисе где заправляют занимаются и ремонтом любого узла кондиционирования , в том числе и трубки варят. Мне в прошлом году 4 дыры с палец заварили за 500р и сразу проверили азотом, правда на другом авто. Лучше загони в сервис по заправке кондеев и ткни на дыру они сделают и проверят прям при тебе и гарантия будет.
-
Да размер такой и аналогов у него много, соответственно и ценник разный. У меня тоже на шпонке.
-
Если фреона нет компрессор не включится , гони на заправку там всё выяснится а шкив снимается просто, есть два вида на шпонке и на шлицах. Надо вставить например отвёртку между боковой шайбой и шкивом и наставить в центр кернышко там даже дырка по него есть и ударить молотком, углубить отвёртку и ещё раз ударить и т.д. пока в не начнёт сниматься. Подшипник NTN Япония ---- номер 2TS2 - DF0719LX2 400р цена. На счёт диска ты же сам написал что он ведомый так то должен полностью прикасаться, меняй подшипник и заправляй систему , пробуй может норм будет.
-
Именно коренные ищешь или всё таки вкладыши нижней головки шатуна? По сути маркировка на вкладышах есть с наружной стороны и если колено не шлифовалось должно быть STD т.е. стандарт и обычно идёт комплектом верх - низ.
-
Понял, спасибо, посмотрю что реле ради интереса.
-
Пацаны а что вообще за реле и где оно стоит?
-
Вот СТОП как раз и реагирует на датчики и жидкости, сказав обобщённо чтоб ты авто не накрыл например перегревом, мозги то не понимают что происходит нет инфы от датчика вот и всё сразу СТОП.
-
Втягивающее скорее это, а не щётки. Щётки обычно на холодную мозг выносят, а вот реле на горячем двиге особенно когда контакт плохой либо + штырёк пятаков уже выгорать начал.
-
Дак чего тебе не нравится тогда? А датчик можно и не менять может просто контакты окислились. А вот загорающаяся периодически лампа СТОП говорит о том что, что то не работает или не долиты жидкости.
-
Вот его и меняй , всё правильно , когда фишку скидываешь даже не на заведённом моторе карлсон включается, а уровень жидкости проверь. На термосах даже написано 86 градусов, но на новых он открывается где то при 90
-
Возможно просто создатель темы не там отписался т.к. по личным данным у него 206 3d.
-
Проверь термос. Запусти авто и как стрелка температуры пошла на прогрев потрогай радиатор (ну примерно от 2 до 5 минт т.к. на улице не холодно градусов 60 чтоб было) если радиатор горячий то замена термостата и датчик ОЖ который на карлсона идёт по ходу надо заменить.
-
Не ну попробуй поставь по меткам и запусти, только для начала прокрути за колено несколько кругов. У меня клапана загнуло, а у одного вообще шляпа отогрела, помимо этого трещина на гильзе и на поршне , при попытке запуска тоже чихала, но не заводилась и за шкив распреда крутил тоже крутилось, а почему не должно то? При езде когда рвётся ремень РВ останавливается а вот колено по инерции делает несколько оборотов , а соответственно в этот момент какие то клапана остаются в открытом положении и встреча с поршнями в этот момент неминуема , просто возможно что клапана придётся менять не все, а только у двух цилиндров.
-
Не надо умничать я написал на какой материал эта сумма, а остальное само собой надо брать, но дешевле чем у вас написано.
-
Проверить можно поставив ремень и замерив компрессию, но это всё ерунда можешь сразу голову поднимать т.к. и стук ты слышал загиб клапанов однозначный, может и поршень сломало надо смотреть. Если замена клапанов только и прокладки головы то не дорого выйдет, ну ещё и маслосъёмные колпачки замени ---- если сам делать будешь примерно на 2500р материал.
-
на видео двигатель TU5, на TU3JP все гораздо проще не надо почти ничего разбирать, можно кусок кожуха с верху открутить 2 болтика и глянуть ремень.
-
Согласен, гнёт только в путь. Итоги бывают плачевные, тоже сейчас собираю, отгорела голова клапана и ремень порвался ещё. После подъёма головы была обнаружена треснутая гильза и треснутый поршень + 2 части клапана,а третья на пружине осталась, все остальные на проч загнуты. Закалебался искать поршни - ценник кусается. @PSK, очень просто снимается трещёткой с головой на 10.
-
Датчики проверяй которые на термосе. Лампа СТОП загорается как правило когда мал --- уровень масла в двиге, уровень тормозной жидкости, мало ОЖ, бывает на лягушку ручника срабатывает. Так же проверь коричневый датчик на термосе по ходу он врёт уж больно рано включается вентилятор.
-
Кривые диски можно прокатать на хорошем оборудовании и отбалансировать и будет норм.
-
Каким образом можно погнуть ступицы , они тупо лопнут и то какой силы должен быть удар. Тут просто были гнуты диски и машину тянуло влево, произвели балансировку с учётом этого т.е. получается немного в право отрегулировали чтоб выровнять. После замены колёс спереди получились хорошие , а балансировка осталась немного в право вот и ответ скорее всего.
-
Причин может быть не мало, кидать может и из за разбитых салентблоков рычага, но тут выше было сказано что на ТО проверили всю подвеску ничего не нашли.
-
Большие Холостые Пыж 307,nfu На Механике Год 2001
shmaks ответил в теме пользователя tanich85 в Peugeot 307
Возможно дросель поставил не плотно , сосёт воздух. -
Согласен, но ведь это копеечка и не плохая, можно тупо поменять всю внутрянку и отдать на центровку, смысл ремонта если можно хотя бы не допустить поломки промывкой.
-
Конечно фуфло особенно потому что двиг с турбиной вообще промывать нельзя, ну если конечно не мешок денег часто турбину менять , только замена масла и фильтра ито желательно через 500 на турбодизеле соответственно съём поддона и промывака. А что оно должно быть светлым как на зажигалке это гон , оно должно быть чёрным --- это дизель, и ещё это значит что масло гуд и моющее средство в масле хорошее. А присадки для лучшей смазки и промывки деталей есть в любом масле, единственное только в промывочном его просто больше, но оно фуфло.
