shmaks

Маркируются STD. Да только разобрать всё таки надёжней будет, да и толщина колец разная бывает.

11,12,12,12 а если маслица в цилиндр грамм 20 плеснуть и снова замерять? Вот тут и будет видно что виновато кольца или клапана на притирку.

Согласен , надо начать с замера компрессии , даже при замере можно вычислить надо менять кольца или нет.

Согласен , надо начать с замера компрессии , даже при замере можно вычислить надо менять кольца или нет.

Это да бюджетный вариант. А в целом вопрос был про то чтоб бюджетно замазать. Вот твой карандашь то точно не катит и рыжик зацвести может вот это точно капец. Я просто предложил быстрый вариант, и не ремонт и не цветёт, короче самостоятельно.

У каждого своё мнение, но с мастером я не соглашусь.

Если просто чтоб в глаза не бросалось то надо сделать как Тула607. Краску на подбор по номеру , лучше на машинке подъехать чтоб те кто на подборе сравнить могли если лючок снимать не хочется. Затем обезжирить царапину и нанести краску , лучше пару слоёв, когда высохнет подогнать 1000 - 2000 нождачкой с водичкой и затем брызнуть лачком, ну и полирнуть малость (можно просто тряпкой хб с полиролькой не крупной).

Надо просто всё это взять и ехать к установщику, и прямо в рожу сунуть эти втулки. Не захочет вернуть деньги, сказать что идёте в суд. Кстати ресурс втулок намного больше чем 10000, у подшипников если я не ошибаюсь 50000, а при правильной эксплуатации т.е. своевременной смазке через прессмаслёнки (ну примерно раз в 2 года хотябы) втулки практически вечные да и подшипники при смазке дольше ходят.

Извиняюсь icechieff исправлюсь!

Не стоит хаять втулки, а просто мастеру по всей харьковской области чтоб живого места не осталось как от втулок. Пальцы по фото не сильно изношены и очень даже хорошие. Надо было просто всё хорошо сделать, а именно установить 4 втулки по 2 штуки на палец ( ценник идёт за 4 штуки, а как правило они стоят дороже чем 3600р по крайней мере в интернете) но думаю если сказали 3600р то имеется в виду весь комплект на оба пальца и никак иначе----- тут видим уже развод. Далее по времени ремонта , за 3 часа ну просто не возможно всё разобрать, притереть втулки, набить смазки и собрать обратно врезав пресс маслёнки, собственно как и получилось за 3 часа одна сторона которая на тяп ляп сделана и смазки вообще не наблюдается. Другу сделали на пежо 206 , делали сами , правда не капролон , но почти то же самое, он отъездил пол года и продал знакомым они уже год почти отъездили никаких проблем только недавно напрессовали смазки и всё.

Поиск рулит. Ну например вот тут от шефа прямо тут на форуме https://peugeot-club.net/forum/topic/464/ более подробно, поближе к подшипникам надо врезать, а если палец длинный типа как на пежо 306 то между двумя подшипниками прямо в балку.

Менять дак все, а размер если поршня с маркировкой STD то и комплект колец STD. Поршень замеряй и подбирай.

Скорее скручен. Но ведь при установке втулок надо врезать ещё и пресс маслёнки им тоже смазка нужна.

Не вопрос. С втулками тоже норм, если втулки ставить тогда и пальцы старые можно оставить, т.к. втулки на всё посадочное место пальца садятся, а подшипники на краешках сидят и накатывают дорожку. По пальцам там ничего не варится а вытачиваются новые за недорого а в продаже новые есть не на все модели , по крайней мере не было , да и ценник там кусачий.

Да там особо ничего сложного. Снимаешь балку , выбиваешь рычаги с пальцами, покупаешь ремкомплект подшипников на обе стороны. Ищешь токаря и отдаёшь пальцы чтоб новые выточил, ставишь всё на место набив литола в балку побольше и радуешься, можешь и прессмаслёнки врезать в балку где нибудь в место между подшипниками. Сделал так в прошлом году, комплект подшипников с сальником на одну сторону 1000р, итого 2000р + токарю 3000 итого 5к и всё норм.

да на 1,4 даже блоки одинаковые, предполагаю что и коробка тоже.

А как иначе авто на воздухе не работает, только воздух не откачать а вот соляру в топливную закачать возможно, вобщем прокачивать топливную надо, хотя у вас может просто не хватило крутящего момента, для зажигания солярки нужна компрессия а соответственно двигатель должен хорошо крутится стартёром. А мощьности другого авто не должно быть мало. Надо подсоединить провода и завести авто что является донором и пару минут чтоб поработала тем самым взбодрило так скажем ваш акум если он севший, а вот потом пытаться крутить свой двигатель перерывами.

И " + " и " - " надо вешать когда прикуриваешь на клеммы аккумулятора, очень похоже на то что воздух топливная насосала, за две недели соляра отошла и всё нет запуска. Тут вариантов не много , заряжать аккумулятор и крутить пока соляру не насосёт, но кратковременно можно ТНВД накрыть ( можно ещё эфирчика пшикнуть в воздушку), самый норм вариант с галстука пробовать, а вот если не получится то уж тут в сервис как не крути.

Ещё раз проверяй.

Не знаю как у тебя на 306м, но у меня настройка от маховика т.е. с права налево если стоишь лицом к двигу. И как правильно заметил Георгий крутишь до того как клапана будут закрыты т.е. кулачок распреда в противоположной стороне кулачка клапана. Зазор впуск 0,2 выпуск 0,4 .

Точно не скажу год уже, примерно 20 тыщ.

Да у меня тоже опыта не было и чинил я прямо у дома закинув зад на пеньки, сосед автогеном нагрел торсионы и пальцы , на ура вылетели. Ну а там уже всякие штуки токарю заказал. А по поводу сделай свою и будешь знать точно ------ вот это верное решение.

Вот делал бы сам и норм бы было, почему все считают что можно расчитывать только на слова? Реально и пальцы сделал бы тебе новые которых не найти и втулки если надо какие. Чисто за символическую плату т.к. токарь знакомый делает а не я .

Очень дорого. Оба пальца что сделали, только замена на новые либо надо перевернуть на невыработаные места ито не на долго это ( зачем втулили?) это развод пальцы хрен завтулиш + втулили в рычагах зачем? Подшипников с одной стороны два + сальники и упорные кольца в комплекте цена тысяча за комплект на сторону! Балку тоже зачем втулили? Tozz без обид развели тебя на деньги . Балка без торсионов дешевле , а там только свои ЗЧ навтыкал со соей балки и новая балка снова. + малость добавлю о смазке , я в балку вогнал наверно килограмма 2 литола , а в твоей балке нормально ли смазки забили?

Просто масло тоже имеет свойство стареть и из за этого плохо начинают работать клапана в гидраче --- свист, тугой руль.