shmaks
-
Публикаций
472 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя shmaks
-
Приклеил на иммо модуль супер клеем и всё, каждый раз подносить не надо.
-
Сливаешь жидкость , откручиваешь 2 болтика , убираешь фланец и меняешь термостат 6 и резиновое колечко 7 идёт в комплекте.
-
Не Запускается Двигатель Партнер 2.0 Hdi
shmaks ответил в теме пользователя Алекс-Батин в Peugeot Partner / Партнер
Вот этот клапан регулировки давления частенько и меняют. -
Очень верное и простое решение.
-
у кого как мозгами прописано, а например форсу как я уже где то скидывал ссылку на ютубе промывали карбклинером замыкая на акум, акум 12в если форса меньше бы была точно накрылась. Приходит импульс амплитудой 12в, ширина импульса и определяет время открытия форсунки. Я не писал что 12 вольтовая форса , а приход на неё.
-
12 вольт какое ещё то. У тебя же генератор стоит а не преобразователь из 12 в большее.
-
Всё правильно надо садить свечи с термопастой либо медной смазкой и раз в год их хотя бы покручивать малость. А высверливается всё просто с помощью сверла с кобальтом, махом анод высверливает, затем глубиться сверлом на глубину резьбы ( сверло такой же толщины что и свеча) и потом экстрактором выдёргивать остаток свечи.
-
До Кирова с Москоу кати дак сделаю . А в целом ничего сложного вывешиваешь на яме передок на домкраты берёшь монтажку и начинаешь всё шевелить где ход лишний есть то и на замену. С передними стойками конечно и опорные подшипники заменить бы вместе с подухами.
-
Он же датчик давления впускаемого воздуха и реагирует он на температуру так как там стоит терморезистор , больше воздуха он быстрее остывает и от него мозги берут больше либо меньше топлива надо запустить. Если он мозг парит или разъём то обороты могут плавать, либо могут быть постоянно меньше либо больше. Но тут скорее банально датчик РХХ , ДПДЗ, либо подсос воздуха.
-
По сути на каждом авто стоит и датчик давления картерных газов, датчик РХХ , должен быть датчик положения дрос заслонки. Так же на ХХ может влиять и датчик температуры ОЖ.
-
Датчик давления обычно на ресивере стоит , ну как вариант может и на впускном коллекторе.
-
Точно так и выглядит как кредитка. Лерка поройся в доках от авто, да и в самом авто может найдётся такая карточка.
-
Замеряй компрессию какие проблемы. Всё может быть в том числе и воздух.
-
+1 в инструкции нарисовки шаблона всё подробно описано.
-
В принципе верно, но лучше отрегулировать нарисовав на стене разметку. Все разметки одинаковые можно брать любую хоть от девятки.
-
Либо карданчик но при таком ходе это уж совсем всё запущено, либо рулевые тяги , покупаешь новые ,выкручиваешь старые и вкручиваешь новые. Надо задомкратить передок или на подъёмник и с низу посмотреть и подёргать сразу понятно ели ход будет, точнее подёргать в сторону колеса и обратно в балку. Хода вообще не должно быть.
-
Замена Тнвд На Бензиновом Двигателе 1,6 С Наддувом?
shmaks ответил в теме пользователя Shuntov79 в Peugeot 3008 ( I поколение )
Я в курсе у него давление чуть меньше чем на дизельном ТНВД. -
Замена Тнвд На Бензиновом Двигателе 1,6 С Наддувом?
shmaks ответил в теме пользователя Shuntov79 в Peugeot 3008 ( I поколение )
Какой ТНВД ? Да в принципе и меняться должен просто. -
Очень просто проверить термостат, запускаешь двиг минут через несколько , ну или при градусах 60 - 70и трогаем радиатор если он горячий хана термосу. Старые года ставились термосы 82 градуса т.е. до 90 доходить вообще не будет только дошло до 85 примерно и срабатывает термос температура сразу падает видно даже визуально, сейчас термосы 88 - 89 градусов а соответственно срабатывает если новый примерно чуть завалившись за 90. На разные авто разный температурный режим термоса.
-
Никто не разрешит разбирать само собой. Но если как ты гришь чутка больше штуки бакинских конечно бери , считай даром отдаёт. Ну и удачи тебе в ремонте.
-
@Pavel Igorevich, А как ты на месте посмотришь? только послушаешь примерно где стучит , только вскрытие покажет что и где. А прикол в том что каждый может сказать что смотрел за авто , но так ли это, а этот говорит что вызывал знакомого моториста и сто пудово причина примерная была установлена а хозяин предпочёл продать а не ремонтировать ( что то здесь не так) , да и самое главное сколько ценник у данного авто ? как за кузов на колёсах или как за полноценное авто ну типа с чуток поломанным двигом ? главное чтоб ценник был адекватным но и ты не теряйся роняй как можно ниже.
-
Отличный прикол получается взял авто не полноценное , грубо говоря один кузов на колёсах )))). Судя по логике мона такую воще дёшево взять например с клинонувшим двигом и сразу контрактный прикупить, дак ещё и деньги останутся)))). Компрессию замеришь и будет видно всё ли там гуд, с загнутыми клапанами тоже двиг крутится может. А в целом конечно может быть всё что угодно, как помпа так и гидрики и много всего там может стучать, как грится больного на стол и вскрытие покажет. Кот в мешке))))))
-
Сажевик если с прожигом и тебе его програмно вырубят не забудь что его ещё и вырезать надо и вместо него можно компенсатор вварить, либо просто выбить всю внутрянку из сажевика.
-
Ну значит компрессия норм у тебя, 2-3 тыщи это копьё даже не думай отрубай. Но заслонки и впускной всё равно желательно промыть, там каки наверно ого го , а вот ЕГР вырубишь будет чистым. А так если всё подсчитать , ну пусть зк + турбина , если всё вместе даже 20к выйдет то это не дорого.
-
Промывкой для карба промой или бензином , но потом продуй воздухом на сухо.
