shmaks
-
Публикаций
472 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
2
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя shmaks
-
Кольца сырые были.
-
А градусность относительно замка колец соблюли. Например маслосъёмное замком на водителя смотрит, т.е. по наработанному овалу ходит, а остальные 2 компрессионных относительно маслосъёмного на 120 градусов так и компрессия больше становится и оба кольца до овала не доходят замком и пропусков нет. Ну и как вариант действительно может были ремонтные а поставили стандарт, перед установкой на поршень вообще то сначала в гильзу кольца меряются и щупом меряется сход кольца, а вот уже потом если норм то на поршень и вставляешь в гильзу с учётом градусности относительно друг друга. И кстати вкладыши при замене колец тоже надо было менять.
-
Газовые (газомасло) жестче чем масляные.
-
Я пацталом . Калхозище.
-
Нету чисто газовых они не будут работать т.к. масло работает на сжим создаёт давление и авто мягко работает на просадку, а газ на выжим быстрее выравнивает стойку в рабочее положение поэтому они немного жесче,те что газовые они и есть газомасло.
-
норм они себя ведут, чуток по жестче но не сильно ощутимо , а в целом масляные мягкие.
-
Чего уж проще отследить весь патрубок от начала и до конца и сделать вывод, либо написать куда он идёт.
-
Да не фиг делать может это же форса , проверяй уплотнительное колечко возможно надо заменить.
-
Норм фирма тоже, просто не у всех есть такая сумма, предложил эконом вариант ну и в принципе хорошие.
-
Если есть резиновые отбойники то возможно дело в них, а по аморам ставь монроэ газо масляные и не парься.
-
Проверка и чистка клемм АКБ, проверка массы, но перед этим я бы постучал слегка по заднице стартёра и если после этого норм крутить будет а не Чикать то замена щёточного узла. Если же нет то на прямую провода сзади стартёра например отвёрткой замкнуть закрутится замена втягивающего, если разборное то просто чистка пятаков.
-
Сто пудов грю что одинаковые. А на экзике тебе по вину должны подобрать без проблем если сам не уверен то доедь или задай вопрос менеджеру.
-
Можно ещё проверить на буксовку методом повышенной передачи, например воткнуть 3 и попробовать медленно отпустить сцепу при этом газом не помогать, если заглохнет всё норм не буксует.
-
Ещё раз повторюсь что колодец это вокруг свечи когда она вкручена если например дует из под свечи то и колодец будет в масле и колпак. Решишь проблему со свечой и не будет дёргаться.
-
Они по сути должны быть одинаковые, разница только внутренние и наружние.
-
Во всех темах отписался ты уже , не в сцепе у тебя дело а в том что свецу заливает и она начинает работать через раз, конечно будет дёргаться на троящем двиге. Дак высоковольтный колпак на свече тоже в масле или нет?
-
И действительно надо правильно сообщение составлять и вопрос сформулировать согласен с Микола ded. Перед написанием вопроса хотя бы название двигла писать надо вот и будет конкретный ответ. Какой двиг дизель али зажигалка например , дергаться может как от неправильной работы ДМРВ так и от того что форсы льют, к экстрасенсам это на ТНТ а тут их нет.
-
@arina01112013, чего то тебя совсем не понятно то в масле то сухо, колодец это то место где свеча находится а резьба она и есть резьба. Колодец в масле будет когда из под свечи дует, либо трещина в голове, либо надувает где то из под прокладки, но тогда и колпак который на свече в масле будет. Ты уж определись только резьба или колодец тоже в масле.
-
@Taras2010, вот зачем нужен адсорбер http://www.strim-avt...rticle229.phtml Ну и вот про чистку правда не пыжовского но чтоб представление примерное было, а стоит адсорбер если я не ошибаюсь тоже под правым крылом, надо защиту снять. http://forum.opel-cl...showtopic=15512
-
, ничего сложного просто малость передвинуть на пару зубчиков рычаг на торсионе и станет выше, ну и аморы проверить может пробитые.
-
@lev5429, ни какого клина не будет я долгое время проездил правда на дизельном опеле пока не лопнула цепь ГРМ , дак вот ничего не произошло даже клапана не погнуло, единственное что пришлось сточенные натяжитель и успокоитель (направляющая) цепи ГРМ тоже в месте с цепью сменить. Дак ничего криминального промыл поддон и сетку масло заборной трубки стружки было ого го + фильтр весь серебряный , дальше сетки не пойдут крупные частички а мелкие фильтр удержит. Другое дело если двиг вскипятить может поршень клином затереть или например гидрик заклинит и распредом рокер сломает и вот об этот ломаный рокер заклинит распред, а вот стружка это ерунда но звоночек что пора лезть в двиг.
-
Будешь знать например может уже пора колечки менять.
-
Не Запускается Двигатель Партнер 2.0 Hdi
shmaks ответил в теме пользователя Алекс-Батин в Peugeot Partner / Партнер
Мат часть изучаем время от времени просто тоже больше по другим ТНВД и не надо умничать. http://www.kovsh.com.../CR Siemens.pdf -
Парни извиняйте а не проще скинуть шланчик идущий с клапана адсорбера на ресивер, а ресивер заткнуть и сверлить ничего не надо?
-
Да клапан вообще легко проверить работает или нет кто нибудь пусть зажигание включит, а другой слушает клапан щелкать должен типа открылся закрылся, либо рукой чувствуется.
