Электронный Стояночный Тормоз

Да и не удобно с электронным джойстиком щелкать на N , а потом на D.

затянутый эл. тормоз автоматом распускается, если по-тихоньку тронутся... это, например, в ситации, когда я его зятянул на светофоре... Пока я его рукой на кнопку давлю -  в таком случае распускаю. Т.е. можно и нажать газ с зятянутым тормозом и он сам распуститься ? Не сорву его, как бывает иногда с классическим ручником ?

опробовал эту ситуацию....нормально срабатывает самораспусание тормоза, когда я по-тихоньку давлю тапку газа на светофоре при затянутом тормозе 

Так как у нас  гидромеханическая АКПП ей не критично относительно долгое нахождение на D.

Да и не удобно с электронным джойстиком щелкать на N , а потом на D.

Толи дело когда классическая кочерга...

Я не переключаю на N.

 

Вот был бы Power Shift или DSG, то там это критично, так как диски сцепления не до конца разводятся и она греется из-за этого.

Была у меня Тойота с роботом. Никогда не ставил на нейтраль на светофорах. Пробег 170 тыс. км. Сцепление всего раз менял.

Была у меня Тойота с роботом. Никогда не ставил на нейтраль на светофорах. Пробег 170 тыс. км. Сцепление всего раз менял.

У подруги жены меньше чем за 100 000 два ремонта этого робота.

Эт та которая Аурис?

У подруги жены меньше чем за 100 000 два ремонта этого робота.

Удивительно

Принцип робота PowerShift в том, что у него 2 диска на четные и нечетные скорости.

При Работе D диск сцепления всегда поджат.

Всегда есть трение.

Из за этого даже есть рекомендация ОД при стоянке более 10 минут ставить на нейтраль .

То есть она даже без нагрузки трется и греется.

В гидротрансформаторе можно перегреть нагружая коробку.

В спокойном режиме, или в режиме без движения как она греться будет?

В гидротрансформаторе можно перегреть нагружая коробку.

В спокойном режиме, или в режиме без движения как она греться будет?

никогда не проверял...

если на светофоре ... да хоть во дворе, просто на светофоре его включаю часто.... включить стояночный тормоз , то задние огни зажгутся, как-будто нажата педаль тормоза (т.е. сзади стоящий авто увидит, что я стою на тормозе) ? 

Вопрос к знатокам. Если смысл на долгих светофорах и в пробке переключаться в режим P или N? Вредно ли стоять в режиме D или M долго?

Конкретно на нашей коробке до конца не убрали систему старт-стоп и поэтому коробка сама не дожидаясь переходит в нейтраль, не спрашивая водителя о его желаниях и ни с кем не договариваясь. Индикация при этом не меняется и остается драйв. Понятно это по косвенным признакам. Есть откат назад или вперед при небольшом уклоне, а также чувствуется как исчезает тяга с колес и вибрации (на дизеле). Если затянуть ручник и отпустить педаль тормоза, то старт-стоп не включится и тяга на колесах останется. Так что у нас есть старт-стоп в котором отключено глушение двигателя. И мне кажется, так как старт-стоп уже серийно используется на всех европейских машинах для экономии топлива, то врядли это как-то серьезно сказывается на ресурсе коробки, а если и сказывается, то нужные детали усилены. Так же как стартер и аккумулятор, которые у нас тоже от старт-стопа остались. Заметьте как стартер весело и бодро раскручивает двигатель, да и в коде аккумулятора содержатся сведения, что она подходит для старт-стопа.

@tiguan, мне кажется ты немного путаешь теплое с мягким все валишь в одну кучу...

Так как у нас  гидромеханическая АКПП ей не критично относительно долгое нахождение на D.

и тут не совсем так, коробка просто будет греться немного больше и будет немного больше расход горючки, но все это не критично, да и сами переключения туда-сюда не более полезны, чем постоянный преднатяг. хоть какой-то смысл в переходе на Н есть только когда стоишь более 30-40 сек.

Но как выше Тиг упомянул, есть ф-я автонейтрали которая работает по своему одной ей понятному алгоритму (порой кажется и ей он не ведом)... 

коде аккумулятора содержатся сведения, что она подходит для старт-стопа.

это где?

что такое "код аккумулятора" и какие сведения в нём содержатся?

по-моему, у нас совершенно обычный аккумулятор с жидким электролитом

даже не EFB и уж тем более не AGM

Говорят, что в Россию 3008 и 50008 приходят с аккумоум увеличенной емкости и более мощный. Ну это по словам официалов. Так что подобные изменения могут не подходить под функцию старт-стоп.

Говорят, что в Россию 3008 и 50008 приходят с аккумоум увеличенной емкости и более мощный. Ну это по словам официалов. 

врут

Так что подобные изменения могут не подходить под функцию старт-стоп.

"подобные изменения" со Start-Stop не связаны никак

врут

 

"подобные изменения" со Start-Stop не связаны никак

Sent from my SM-G955F using Peugeot Fan Club Russia mobile app

Автохолд-автоматическое включение и отключение ручника.Вы почитайте мурзилку,там много полезной инфы.

Отключить автоматический режим:

1.jpg

А кто-нибудь отключал так ручник? Выполняю все по пунктам, а он, собака, не отключается...

У меня отключался, потом включил обратно, мазолил глаза значок на панели что ручник отключен

У меня отключался, потом включил обратно, мазолил глаза значок на панели что ручник отключен

т.е. завели двигатель, машина на ручнике, отпускаем тормоз, жмем кнопку вниз 11-14 секунд, потом отпускаем, нажимаем тормоз и поднимаем кнопку на пару секунд?! или я чтой-то не так делаю

все делал по инструкции получилось со второго раза, может в секунды не попадал в первый раз.

все делал по инструкции получилось со второго раза, может в секунды не попадал в первый раз.

сделал по секундомеру - получилось. Видимо, считал быстро))

сделал по секундомеру - получилось. Видимо, считал быстро))

А я вот так и не научился снимать коробку с паркинга и тормоз с ручника при неработающем двигателе. Чтобы автомобиль можно было катать. 

А я вот так и не научился снимать коробку с паркинга и тормоз с ручника при неработающем двигателе. Чтобы автомобиль можно было катать. 

"В одной из высших школ милиции провели тестирование среди курсантов. Им раздали 3 вида фигурок: квадрат, круг и треугольник, и доску с соответствующими отверстиями . Задачей теста являлось сопоставить фигурки и отверстия.

А я вот так и не научился снимать коробку с паркинга и тормоз с ручника при неработающем двигателе. Чтобы автомобиль можно было катать.

Включаешь зажигание, нажимаешь на тормоз, включаешь нейтраль, отпускаешь ручник, убираешь ногу с тормоза и выключаешь зажигание.

Летом когда менял задние тормозные накладки, вроде так делал.  

Еще с начала апреля начала выскакивать ошибка "электро ручного тормоза", с "ключом" и надписью срочно ехать в ремонт.

Вместе с этим отключалась система активного круиз-контроля.

Пропадала после выключения.

К концу апреля стала почти постоянной, но и поездок стало мало по понятным причинам.

официалы обещали перезвонить в мае, как только откроются сервисы.

Так как гарантия кончилась, желания к ним ехать особо не было.

В одном сервисе, не буду упоминать какой,  сказали что у них нет нужного сканера, мол машина новая, надо оставлять будут прозванивать, разбираться искать.. машину оставлять на день-два...

В другом за пару часов и пару тысяч всё сделали. Ошибка от правого заднего суппорта колодок. Сказали, что наверное когда меняли задние колодки плохо вставили разъём. Почистили, поправили, подогнули - всё ок.

А я вот так и не научился снимать коробку с паркинга и тормоз с ручника при неработающем двигателе. Чтобы автомобиль можно было катать. 

Это еще та задачача, у меня из 10 попыток получается добится результата 1-2 раза