Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.

11 часов назад, Максим м м м сказал:

Добрый вечер , подскажите в АКПП АЛ-4 Пежо 207 , 2007 года , можно залить дикстрон 3 , после чуть покататься и сменить ещё раз на дикстрон 3 , а потом уже залить какое предписано заводом?

И ещё подскажите такой вопрос , поменял два соленоида и помыл гидроблок , собрал , поставил , проехал где то 5-6 км и она встала в аварийный режим - загорелась снежинка и восклицательный знак и едет только на 3 передачи , менял соленоиды потому что пиналась практически на всех передачах , после замены вроде пропали толчки , но вот аварийный режим ..... Что может быть подскажите пожалуйста . Спс .

Давление сейчас сколько?

Давление не мерил , его чем можно померить - тем манометром что и в двигателе мерить? 

1 час назад, Максим м м м сказал:

Давление не мерил , его чем можно померить - тем манометром что и в двигателе мерить? 

тогда сразу вопрос,а как тогда уровень масла сервисмены выставляли если даже давление не смотрели....???

Подскажите ещё при включении  ,,D,, и ,,R,, слышно жужание , как включаешь паркинг или нейтраль пропадает , что может быть . Не скрежет ни ещё что то , а именно жужание.

3 часа назад, Максим м м м сказал:

Не скрежет ни ещё что то , а именно жужание.

Жучок жужжит. Если трель - то сверчок.

Не сталкивались ? Что это может быть ? Или только разбор ? 

2 часа назад, Максим м м м сказал:

Не сталкивались ? Что это может быть ?

Жужжит на тормозе стоя или при движении на Д или R? Вы пишете часть, может быть и важную для вас но абсолютно непонятную для других. Откуда кто может знать что за звуки у вас и из коробки они или может что то сьели? И жужжит кишечник? Диагностируйте коробку,. Сейчас непонятно почему у вас аварийный режим. По декстрону - хотите заливайте что угодно , это же ваша машина.  Непонятно, какие последствия, тем более залить в коробку можно только 50% масла за раз и у вас будет смесь декстрона и АТФ. И что будет в итоге покажет только эксперимент.  Никто вам ничего гарантировать не может и не будет. Всё только на ваш страх и риск. Работают ли эти масла вместе не ясно. Но я думаю что они разного цвета не просто по прихоти маркетологов. Какие то причины имеются. 

Масло залил так чтобы промыть и залить то что положено, они одинакового - красного цвета , жужит я писал что когда включаешь драйв и заднюю и при движении и при стоянке , пока не переведёшь селектор в паркинг или нейтраль , это было до вмешательство в АКПП , сейчас АКПП без пиночков и т.д. , но звук исходит ... Поэтому и поинтересовался может знаете .

32 минуты назад, Максим м м м сказал:

жужит я писал что когда включаешь драйв и заднюю и при движении и при стоянке

Вообще посторонние звуки в механизмах это плохо, похоже подшипник умирает, но какой - это вы послушайте коробку стетоскопом или палкой. На расстоянии мне ваш звук не слышно. 

чего и чем промывать собрались? понимаете, что это не двигатель? в курсе, что то, что вы сейчас залили, вы никогда не сольёте?

залили (Слово удалено системой), вот и жужжит

Всем привет! Решился на самостоятельный ремонт акпп al4. Снял, разобрал, ужаснулся... как мне кажется по стружке не критично.

Причина ремонта лопнувшая лента 1 и 2 передачи. На удивление сама лента еще бы поездила как мне кажется.

Барабан с еле ощутимым задиром или наоборот наплавлением, думаю можно было бы полирнуть. 

Также ранее не работал спидометр, с момента покупки, а сколько он не работал до этого не известно. При снятии приводов заметил сильный люфт промвала, его подшипник практически отсутствовал. Видимо из-за этого и случилось непоправимое - обломилась часть корпуса диффа, где шестерня.

Собственно именно по этой причине приобрел коробку-донор с пежо 307, по корпусам я понимал, что они разные будут, но то что придаточные числа гп разные, стало для меня открытием.

Вопрос 1: если перебросить шестерни местами, станет ли диф на место, то есть идентичны ли корпуса по размерам? Визуальные различия есть.

Циферки на дифах.

Вопрос 2: на барабане с приобретенной акпп задиров нет, но есть следы перегрева, можно его использовать? 

Вопрос 3: тормозная лента с приобретённой кпп по толшине вроде хороша, но также есть следы существенного перегрева, она черного цвета. В утиль?

Вопрос 4: моя акпп с пробегом за 300, "новая" с пробегом 120, но она периодически выпадала в аварию со слов продавца. Стоит ли переставлять себе гидротрансформатор, но поставить свои клапана? Моя кпп до обрыва ленты работала без нареканий. 

Фото ленты и барабана с "новой" акпп добавлю после посещения гаража.

5 часов назад, Andrey_kchr сказал:

Вопрос 4: моя акпп с пробегом за 300, "новая" с пробегом 120, но она периодически выпадала в аварию со слов продавца. Стоит ли переставлять себе гидротрансформатор, но поставить свои клапана? Моя кпп до обрыва ленты работала без нареканий. 

Выпадает в аварию по разным причинам. Но так коробку переставлять это поступок отчаяный. Вы купили аварийную коробку, снятую с машины? С другими передаточными числами? Я не знаю, запустится ли она. У меня не запустилась. Так и езжу на старой коробке. Которая перестала выпадать в аварию после чистки фишек и коннекторов. 

И еще в догонку. Разные года коробки ставили разных модификаций, там различия от частоты срабатывания клапанов до прочих нюансов типа датчиков и их отсутствия. ьБудет ли эта коробка работать со старыми мозгами - это вопрос вопросов. Про совместимость знают только на заводе и то есть сложности.  Мозги обычно прошивают под ту модификацию. 

4 минуты назад, Пасека сказал:

Выпадает в аварию по разным причинам. Но так коробку переставлять это поступок отчаяный. Вы купили аварийную коробку, снятую с машины? С другими передаточными числами? Я не знаю, запустится ли она. У меня не запустилась. Так и езжу на старой коробке. Которая перестала выпадать в аварию после чистки фишек и коннекторов. 

Нет, я не коробку переставляю, я планирую переставить диффиренциал, предварительно поменяв шестерни, и спросил про ГТ, стоит ли его менять если он с меньшим пробегом. Клапана только свои поставлю, так как новая коробка выпадала в аварию периодически.

34 минуты назад, Andrey_kchr сказал:

спросил про ГТ, стоит ли его менять если он с меньшим пробегом. Клапана только свои поставлю, так как новая коробка выпадала в аварию периодически.

"Новая" коробка она от вашей модификации машины? И какая разница в годах выпуска. Насчет дифференциалов то лучше ставить такой же как был. По ГТ то поставьте свой старый, промойте сеточку фильтр. В случае чего его можно переставить не снимая коробки, со стороны радиатора. 

чо вы тут фигни понаписали про несовместимости? короб это просто железо. любые мозги работают с любой ал4. корректность работы зависит от наличия/отсутствия датчиков на коробеи передаточных чисел диффа

1. транс ставь с донора с меньшим пробегом, т.к. после 300т.км в трансе стирается фрикцион блокировки.

2. корпуса дифференциалов должны быть одинаковы. меняйте шестерни.

3. в коробе две одинаковые ленты. что со второй? чёрную ставить нельзя, она со временим быстро сотрётся, или кусками отпадывать будет.

8 часов назад, Пасека сказал:

"Новая" коробка она от вашей модификации машины? И какая разница в годах выпуска. Насчет дифференциалов то лучше ставить такой же как был. По ГТ то поставьте свой старый, промойте сеточку фильтр. В случае чего его можно переставить не снимая коробки, со стороны радиатора. 

У меня пежо 206 1.4 8 кл., коробка от еп6, год донора мне не известен, только что это пежо 307, корпуса разные, крепления разные. Но вопрос не в установке новой коробки, а в установке дифа от новой в корпус старой с переброской шестерни от старого дифа на новый. С инструментом у меня тут дефицит, померить банально нечем высоту дифа, боюсь что при сборке его где-то закусит и все на смарку.

7 часов назад, Reactor77 сказал:

чо вы тут фигни понаписали про несовместимости? короб это просто железо. любые мозги работают с любой ал4. корректность работы зависит от наличия/отсутствия датчиков на коробеи передаточных чисел диффа

1. транс ставь с донора с меньшим пробегом, т.к. после 300т.км в трансе стирается фрикцион блокировки.

2. корпуса дифференциалов должны быть одинаковы. меняйте шестерни.

3. в коробе две одинаковые ленты. что со второй? чёрную ставить нельзя, она со временим быстро сотрётся, или кусками отпадывать будет.

Спасибо за конкретные ответы. В общем все ленты в урну если на пригоревшей ездит нельзя. Сегодня окончательно разобрал новую и старуб коробки. К сожалению не известно когда моя коробка ремонтировалась, но она с машины с пробегом 300 км в лучшем состоянии чем с пробегом 120, не исключено что ремонтировалась, хотя гайки вроде без следов были, только момент затяжки у новой коробки послабее был, поэтому допускаю ремонт своей.

Новая коробка просто сожженная, все сгорело к сожалению. От нее буду ставить 1 барабан и диф, все остальное тотал. Прилагаю фото для оценки моего заключения. Может что-то все-таки еще можно перебросить?

слева мой, справа с "новой". Риски глубокие, мне кажется оба утиль.диски все тоже хлам? Это с новой

это мои старые.

это барабан с новой кпп, перегретый но без задиров абсолютно.

Тормозные ленты фоткать не стал, с 1-2 скорости она цветом как диски на третьем фото, а задняя, как видно по первому фото уже повредила барабан, то есть предельно изношена.

P.s. как можно так перегреть акпп? С прицепом гоняли?

9 часов назад, Andrey_kchr сказал:

У меня пежо 206 1.4 8 кл., коробка от еп6, год донора мне не известен, только что это пежо 307, корпуса разные, крепления разные.

Вам нужна на донора коробка  вашего года выпуска и на ваш мотор! Все остальные коробки не подойдут.  Но возможно специалисты скажут обратное. С этими коробками беда в том что они модифицируются а название одинаковое. Но впрочем я имел дело только с коробками от 307. А вы делайте свою работу. Опыта наберетесь.

16 часов назад, Andrey_kchr сказал:

У меня пежо 206 1.4 8 кл., коробка от еп6, год донора мне не известен, только что это пежо 307, корпуса разные, крепления разные. Но вопрос не в установке новой коробки, а в установке дифа от новой в корпус старой с переброской шестерни от старого дифа на новый. С инструментом у меня тут дефицит, померить банально нечем высоту дифа, боюсь что при сборке его где-то закусит и все на смарку.

опять ересь какая-то. ни на 206 ни на 307 двигатель еп6 не ставился.

на первом фото барабан задней передачи. ставь любой. ничего страшного.

фрики все кроме последней и предпоследней фотки в утиль.

Доброго времени суток. 

Перестала ехать машина, При движении задним ходом буксанула, но потом вроде поехала.Далее машина стояла. Завел поехал метров 100 и все газует и не едет. Ошибки несоответсвие давления. Снят гидротрасформатор, промыт, заменен клапан модуляции давления. Но все без изменений. Вначале когда машину заводим давление 3,5 бар, при драйве падает до и 1 бар и машина не едет. Можно заглушить и завести, давление опять 3,5 и при драйве падает. Уверяют что замена фильтра все решит, может кто прояснит к чему готовиться?

вобще-то в трансе нет клапанов. может гб?

только вскрытие покажет. фильтр всё равно только со вскрытием меняется

2 часа назад, Reactor77 сказал:

опять ересь какая-то. ни на 206 ни на 307 двигатель еп6 не ставился.

на первом фото барабан задней передачи. ставь любой. ничего страшного.

фрики все кроме последней и предпоследней фотки в утиль.

Я и не сказал что у меня на 206 еп6, у меня 1.4 на 70 с чем то там лошадей, даже не гуглил что это за мотор. С 307 ошибся, посмотрел сейчас объявление, оказывается с пежо 308 коробка с мотором 1.6 на 120 сил, поэтому я и предположил что это еп6. Прошу прощения за неточности.

По барабану задней передачи типа он не так сильно нужен что бы ставить новый?) Так может и сгоревшую ленту на него поставить?🤔 или у нее ресурс будет ничтожно мал? И все таки обе ленты поставить новые? Жалко, что новую ленту мне кажется погрызанный барабан быстро уничтожит. Или раз уж экономить, то поставить и ленту которая стояла на нем?

Сгоревшая лента барабан не царапала, а несгоревшая уже с выработкой.

Фрикционы оставляю свои, понятно.

Гидротрансформатор с новой ставить вы советуете. Хотя я ранее перепутал и имел ввиду гидроблок, поэтому теперь уточняю за гидроблок, какой поставить? Напоминаю, что "новая" (сгоревшая) коробка периодически падала в аварию. 

58 минут назад, ungo сказал:

Доброго времени суток. 

Перестала ехать машина, При движении задним ходом буксанула, но потом вроде поехала.Далее машина стояла. Завел поехал метров 100 и все газует и не едет. Ошибки несоответсвие давления. Снят гидротрасформатор, промыт, заменен клапан модуляции давления. Но все без изменений. Вначале когда машину заводим давление 3,5 бар, при драйве падает до и 1 бар и машина не едет. Можно заглушить и завести, давление опять 3,5 и при драйве падает. Уверяют что замена фильтра все решит, может кто прояснит к чему готовиться?

Ни вперед ни назад? Может как и у меня обрыв ленты?

11 часов назад, ungo сказал:

Доброго времени суток. 

Перестала ехать машина, При движении задним ходом буксанула, но потом вроде поехала.Далее машина стояла. Завел поехал метров 100 и все газует и не едет. Ошибки несоответсвие давления. Снят гидротрасформатор, промыт, заменен клапан модуляции давления. Но все без изменений. Вначале когда машину заводим давление 3,5 бар, при драйве падает до и 1 бар и машина не едет. Можно заглушить и завести, давление опять 3,5 и при драйве падает. Уверяют что замена фильтра все решит, может кто прояснит к чему готовиться?

Так при пробуксовках автомата внутри горят фрикционы и по маслу это можно определить уже.Процесс необратимый к сожалению.

16 часов назад, ungo сказал:

Вначале когда машину заводим давление 3,5 бар, при драйве падает до и 1 бар и машина не едет.

У вас накрылся маслонасос коробки скорее всего. Задрало или износ. Или попала туда стружка с фрикционов. Короче надо смотреть маслонасос.

задраный насос при его разборе визуально видно.

бублик с короба от еп6 не подходит на пежо 206 и 307 который 1,6. на двушку подходит.

барабан задней можно оставить с выработкой, но ленту надо новую.

про гидроблок непонятно. там как правило нет нигде износа(если только по коробу стружка не гуляла). я бы поставил от еп6. у него задняя часть(утюг) немного доработана.

в гб самое главное это два модулирующих клапана. если опыта нет, то ставить новые. если есть, то разобрать клапана и исходя из состояния штоков принять решение какой куда ставить