Пасека

Помочь то как?

Еще можно открыть капот и в блоке комфорта на реле открытия ЦЗ (вытащив само реле) замкнуть контакты 30 и 87 (на открытие ЦЗ) подав + 12 в на 30 контакт электромоторчиков.

Ключом открыть дверь. Если нет отверстия для ключа то надо снять накладку на том месте где личинка замка.

Если тросик капота зацепить снаружи и дернуть? Он вроде там рядом идет от стороны водителя.

Гребаный экибастуз.

А в двигателе масло не эмульсия? Если только выдавливает в ОЖ то течет там где масло под давлением, надо смотреть от начала маслонасоса и дальше.

Звук - не знаю, а запах - может обозаложилась? Чем кормили лайбу?

Я полгода назад ничего не лепил. И ваша течь - это ваша проблема. Никто кроме вас ее чинить не будет. Кто тупой? Посмотрите в зеркало и увидите. Понял про вас -вы некропостер, поднимаете древние темы и не умеете читать. Бывает конечно.

Тупые вопросы на тупые ответы.

Спамеры и боты атакуют.

Что вы хотите?

Странно почему комп не дал ошибку по воспламенению смеси, датчик детонации в моторе есть,, выявить ошибку просто. Но ее не было. С наскока не поймешь. Да и сам владелец изначально написал что искра везде есть. Что ввело в заблуждение.

Вам не видно а мне и подавно не видно.

По алгоритму запуска при отсутствии искры комп должен отключать форсунки чтобы они не лили попусту. Если форсунки льют это говорит о сбое в программе. И катушки новые покупать и менять преждевременно. Можно их проверить на работоспособность на стенде или на рабочем моторе. Но списывать их рано. Пока не проверен блок управдения двигателем что либо менять считаю излишним. И катушки спалить не так и просто. Что должно было случиться при запуске чтобы сгорели 3 катушки из 4? Вы их прозвоните и протрите.

Мотор какой? Если ТНВД то да, мог сломаться.

Здесь схемы искать бесполезно, ищите гуглом. Так будет быстрее и надежнее.

Попробуйте поменять или подкинуть блоки от другой рабочей машины. Бывает (редко) что пайка не надежная или отломились дорожки на плате и то соединяются от нет. Это самый сложно диагностируемый глюк из возможных, когда неисправность пропадающая. Причина где то есть но найти ее очень сложно. Попробуйте искать методом исключения. И конечно сначала проверить жгуты проводов. Придется их распотрошить и проверить каждый провод. В том месте где колхозинг.

Не парьтесь, это где то износ и небольшой резонанс. Ни на что не влияет вообще. Можно ездить и дальше. Что там у вас вибрирует - точно не скажу, но у меня такая же ситуация. Машина 2007 года, 307, 1,6 мотор, АКПП. 220 ткм. Кстати, это может быть и глушитель сорвало с креплений, и он вибрирует от мотора на малых оборотах.

И стоит проверить компрессию а то мы обсуждаем программы а железо надо всё равно проверить.

Другой блок должен запустить мотор, но блок должен быть с такой же машины как у вас. И возможен конфликт блоков по пин-коду, но мотор заведется. Чтобы другой блок не конфликтовал надо изменить его пин-код на пинкод вашей машины. Это так же делается програматором.

Вам в принципе нужно понять что повредилась программа, для этого нужно подкинуть рабочий блок управления мотором и завести машину. Если она заведется то стало быть причина в нем. Старый блок вполне можно починить. Для этого нужен либо диагностический прибор заточенный на ПСА (ка говорят) либо специальный программатор микросхем (продается в сети). Но самому с наскока сложно перепрошить так как там есть тонкости. Не зная их можно запороть блок. Либо всё досконально изучить и уже делать на свой страх и риск.

У новой машины в комплекте идет пластиковая карта в формате кредитки, с записанной конфигурацией. Я про нее имел в виду. Что касается перезаливки то я просто сказал пыжеводу в какой области нужно копать а не четкие рекомендации. Мы же здесь любители. Я лично ремонтирую только свои машины. Если это надо. Профессионалы клиенту ничего не скажут. Потому что это деньги и их заработок. В нтернете можно скачать прошивки, по винкоду. Новые они или старые и где конкретно их брать -не скажу, ищите сами. Может быть на сайте производителя они есть. Хз. Я пока не скачивал.

С программой нужно к ОД, если он есть. Они могут перезалить прошивку или конфигурацию. Или к специалистам. У вас сохранилась кредитная карточка? (пластиковая хрень с данными?) Или хотя бы надо знать пин код вашей машины.

Какие у вас имеются проблемы? И причем тут физические провода? Толку если вы их найдете. По ним идет сигнал обмена данными, а этот сигнал генерирует процессор или микросхема блока. И его считывает другой блок. Если есть проблемы обмена данными то сначала проверьте блоки на работоспособность а потом уже проверяйте провода. Потому что сначала выходит из строя микросхема (программа). А провода - их видно, проверить окислы на фишках и пайку на плавте если это визуально видно. Но я бы начал с проверки самих блоков. Бывает слетает конфигурация машины на еепромке и просто программа не видит блок (потому что он не прописался при старте машины из дампа в оперативку) поэтому и нет сигнала в шине кан. Или ван.

Бублик - это автоматическое сцепление у АКПП. Но он влияет на вибрацию или нет - не могу сказать.