Пасека
-
Публикаций
1 322 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
45
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя Пасека
-
Сайт скорее мертв? Оживим ТО 240
Пасека ответил в теме пользователя Волдемор в Peugeot 3008 New ( II поколение )
Ок, понял, что ТГ более живой чем этот. Поспрошаю там. -
Сайт скорее мертв? Оживим ТО 240
Пасека ответил в теме пользователя Волдемор в Peugeot 3008 New ( II поколение )
Посоветуйте форум мотористов или подобный. Нужно уточнить моменты ремонта двигателя ЕП6. В основном по сборке ГБЦ и моменты затяжки болтов. -
Этого вам не достаточно для версии? Ключ открылся (сгорел) и сжег провод и подпалил релюху.
-
Вам лучше поработать с программой, скачать дамп с блока и сделать клон. Для вашей машины подойдет китайский МППС 18. Он стоит на али в районе 1 тр. Сколько стоит блок на разборке не знаю, но не дорого. Перепишете и проверите. Я лично думаю что у вас электронный ключ вышел из строя. Схемы сами ищите, они на сайтах лежат. Скидывать вам никто их не будет. Только поиск.
-
Похоже на кз или обрыв электронного ключа в блоке ЭБУ. Если всё внешнее работает штатно и прозвонено. Нужно вскрывать блок и прозванивать ключи. Но это не точно. Или забей на эту скорость.
-
Евро 2 для коррекции топливной смеси использует только 1 датчик кислорода, до ката. Как это поможет на ХХ - непонятно. Я бы сначала почистил и проверил дроссельную заслонку. Но не факт что она. Я не знаю ваш двигатель 2.0. Посоветовать нечего.
-
Сайт скорее мертв? Оживим ТО 240
Пасека ответил в теме пользователя Волдемор в Peugeot 3008 New ( II поколение )
Телегу скоро обнулят и хочется старый добрый олдскульный формат форума, а в телеге что то вроде чата и нихрена непонятная навигация. У меня еще прокрутка на телеге дергается как умалишенная. -
Сайт скорее мертв? Оживим ТО 240
Пасека ответил в теме пользователя Волдемор в Peugeot 3008 New ( II поколение )
Этот мертв. Подскажи если знаешь живой сайт. Недавно умер Ситроен клуб. Что то зачастили умирать. -
Приобрести авто стетоскоп и послушать мотор. И наверное это не форсунки стучат а гидрики или клапана или кулачки какие нибудь.
-
Смесь из-за неработающей катушки попадает на каталик и сгорает там. Скорей всего придется менять лямбду, она похоже сгорела.
-
Холодная звонится, горячая не звонится.
-
Прозвонтььб можно нагревом. Ищите ремонт блока катушки, у вас Сагем? Ремонтируется паяльником, надо расковырять компаунд и срастить провод. В интернете есть место где ковырять. От нагрева отходит, остывает - контактирует. Там лопнул провод, пережатый манипулятором при монтаже.
-
Катушка зажигания чудит. В ней лопнул низковольтный проводок.
-
Это предохранитель, он если проводит -рабочий, не провдит - сгорел. Вместо него можно закрутить проволочку. Зачем он вообще нужен -непонятно.
-
Вентилятор обычно имеет 2 скорости, в принципе может сгореть термопредохранитель в коробке вентилятора. И он срабатывает на превышение температуры, тоесть в пробках. При нормальной езде система должна удалять температуру с двигателя без помощи вентилятора. Прозвоните этот термопредохранитель, но учтите - его нельзя паять. Он сработает. Только зажимать. Он срабатывает примерно на 195 градусах.
-
Вполне возможный вариант. Надо скачать прошивку из блока ЭБУ и проанализировать её. По другому никак. Там могли поменять температуру в программе. Но только срабатывания вентилятора радиатора. Термостат механический неуправляемый электронно. Помпу вы поменяли. Производительность отвода тепла она стандартная. Разве что еще может быть старый антифриз и он перестает работать нормально. Попробуйте поменять ОЖ. Или где то пережаты патрубки, но их видно. Может еще где то быть мусор в патрубках. Но это вряд ли.
-
Или забиты каналы охлаждения в двигателе. У меня похожая ситуация, иногда приходится включать печку и обдув для снижения температуры. Менял радиатор на новый - улучшений нет. Или термостат или забитые каналы на движке.
-
термостат накрывается.
-
Сделайте клон ЭБУ и поездите на клоне.
-
Подключайте осцилограф к форсунке.
-
Дилерские центры сейчас не работают, а французы по слухам не отвечают на письма. Мне надо узнать пин на ситроен с 4 2010 года. Причем он был выпущен на заводе в России. Как вы думаете куда можно обратиться с просьбой выдать пин код?
-
А это зачем? Обычно бензонасос снимается из салона под задним правым сиденьем. И можете ответить где вы узнали пин на свою машину по вин коду? К кому вы обращались?
-
Подскажите как вы обращались к дилеру для получения пин кода? Куда можно обратиться?
-
Попробуйте при подключенном тестере на выводы реле бензонасоса (обмотку) вставить ключ в замок зажигания. Будет ли там 3 вольта? Если да, то что то случилось с электронным ключом внутри ЭБУ. Он подает 12 в на реле бензонасоса. В принципе это чинится, но специалистом. Самому его сложно отпаять от платы (ключ-транзистор припаивается на площадки снизу его корпуса).
-
Руль калесы крутит? Тугой, не тугой? Что за свист - тон высокий, низкий, сам свист прерывистый, постояненый?
