Перейти к публикации
Пасека

Пасека

Знатоки
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    1 322

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    45

 Тип публикации 

Все публикации пользователя Пасека

  1. Пасека
    Прошу подсказать по коробке - пежо 307 выпуска 2007 рестайлинг, мотор NFU бензин 1,6, стоит коробка ал4 - 20TS26, есть другая коробка от пежо 307, выпуска 2002 года, двиг 1,6 так же NFU, на коробке 20TP97, подойдет ли вторая коробка под замену первой, так как первая похоже уже скоро всё (вибрация при езде), а вторую можно перебрать и установить вместо первой. вкратце вопрос - можно ли вместо 20TS26 поставить 20TP97 на двиг бенз 1,6 NFU? Бублики (гидротрансформаторы) у коробок ал 4 взаимозаменяемые? Как проверить рабочий бублик или с дефектом? Где то может быть стенд для проверки бубликов? Если есть в мск - подскажите адресок.
  2. Пасека
    Глохнет на светофорах и хорошо работает на холодную - это скорей всего обрыв провода в катушке 1-4 цилиндра, на той на которой датчик фаз сидит. Поменяйте катушку и попробуйте поездить. Богатая смесь от этого же - аварийный режим, пропуски зажигания, комп льет бензин сразу в 2 цилиндра, т.к. не может определить в каком срабатывает зажигание.
  3. Пасека
    Так если знаете почему не сообщаете. А, понял, думаете здесь все телепаты и диагносты на расстоянии? Хе-хе. И раз вы знаете то и все остальные тоже знают? Как говорится все всё понимают без слов и приборов.
  4. Пасека
    Диагностику делали?
  5. Пасека
    Можно самому починить катушку, для этого нужно расковырять компаунд жалом паяльника, там где находится провод на 1-4 катушку и спаять место облома. Обламывает провод в одном и том же месте, где манипулятор сжимает его при монтаже. Говорят что вместе с местом деформации провода манипулятором еще состав провода желает лучшего, т.е. там много толи олова толи цинка из-за этого провод становится ломким, и еще присутствует разность температурного расширения у провода и компаунда. Сейчас попробую вставить фотографию где нужно ковырять. Удачи.
  6. Пасека
    Для начала почитать по катушке на двиг NFU на предмет ее поломки, дело в том, что у этих катух отгорают низковольтные провода в компаунде и из-за этого пропуски зажигания и комп двигателя не может определить какой цилиндр срабатывает, так как датчик фазовый у катушки встроенный, на 4 цилиндре происходит съем сигнала, и если провод отгорает на 1-4 цилиндры - то комп не понимает на каком цилиндре срабатывает зажигание и встает в аварийный режим. Отсюда форсунки работают неправильно на впрыск. Начни с катушки, поставь заведомо рабочую и проверь. Проблема у такой поломки в том, что на холодную катушка работает. При нагреве размыкается провод на низковольтную обмотку и выскакивает ошибка.
  7. Пасека
    Выскакивает чек энжин или гирбокс фаулт? Насчет дергания на третьей - если пропуски зажигания то скорей всего умерла катушка. Если катушка САГЕМ то бывает обрыв провода на низковольтной обмотке и на холодную она прозванивается как рабочая а на горячую у нее обрыв. Для начала диагностика нужна. Что за ошибки.
  8. Пасека
    Скинуть (обнулить) датчик старения масла и адаптацию коробки и написать помогло или нет.
  9. Пасека
    Похоже подшипники свое отходили.
  10. Пасека
    Дело скорее всего в загрязнении датчика положения коленвала и пропусках зажигания, от этого тяга может пропасть. Попробуйте выкрутить его и почистить.
  11. Пасека
    Уважаемые форумчане, дайте пожалуйста ссылку где можно скачать psa diagbox, приборчик актия есть но пока его запустить не удалось, Проблема с коробкой АЛ-4, надо давления посмотреть. Похоже либо обрыв провода датчика либо сам датчик давления вышел из строя. Вот такие мысли.
  12. Пасека
    Вопрос в следующем - можно ли поставить коробку AL4 снятую с пежо 206 , 1.4 мотор KFW, выпуска 2006 г на пежо 307, выпуска 2007 года, мотор 1,6 NFU? Если нельзя - то где можно обменять коробки б/у? Идея была такая - перебрать коробку и поменять. Потому что нынешняя на 307 пинается не прогретая и выпадает в аварийный режим. Пробег у 307 160 тк, у коробки с 206 - 130 тк.
  13. Пасека
    Прошу помощи у спецов. Коробка имеет температурный глюк. При прогреве начиная с 75 и до 90 коробка 1-2 раза выпадает в аварийку. После прогрева ведет себя обычно, пока не остынет, потом заново повторяется при прогреве. Пробег 135 тыс. На 100 тыс менял масло, сам, сливалось относительно чистое без запаха, при заливе нового скорей всего не верно установил уровень (чуть перелито наверное). Возможности копаться в коробке самому у меня сейчас нет - не имею места где это делать. Если у кого есть возможность - посоветуйте спеца по коробкам. В Мск, желательно ВАО - ЮВАО.
  14. Пасека

    Глохнет На Ходу

    Пасека ответил в теме пользователя ɐнʁqɯɐɯ в Peugeot 206

    У меня пыж глох на 70 градусах, на прогретом ехал, грешил на дпкв, промывал его от грязи, промывал дросельную заслонку, инжектора, у товарища рено кенгу (движки одинаковые) отвалился один проводок разьема катушки, внутри разьема, то ехала то не ехала, еле нашел место, припаял и ок. До этого запарился датчики менять.
Пежо Клуб Россия | Peugeot Fan Club Russia

Главное

Правила
Доска объявлений
Клубная атрибутика
Гараж

Популярные разделы

Руководства по эксплуатации
Общение по моделям авто
Курилка
Жизнь нашего клуба
Новости и объявления
Галерея
Видео

Ссылки

ВКонтакте
Instagram
Google Play
DAM Converter
×
×
  • Создать...