Пасека

А поставить мозги от того мотора который стоит? Коробка не выпадет в аварию?

Подкиньте другой рабочий блок управления, похоже что он накрывается. Какие то траблы в цепи питания блока или внутри блока в питании микросхем.

Очень странно что не было сообщений на панели о высокой температуре из-за сломанного датчика. У меня вылетает красная надпись СТОП и высокая температура.

Если есть натяжитель цепи от давления масла - то его прочистить, посмотреть на маслонасос, заглушить у него механизм изменяемой геометрии (вытащить пружину и поставить туда вместо неё втулку соответствующего размера (заказать у токаря), чтобы качала полная шестеренка, посмотреть на ютупе как это делается. Двигатель ЕП6? Следить за уровнем масла.

Либо сдох стартер (втягивающее) может обгорели контакты на втягивающем, либо отвязались ключи иммо. Со стартером просто, с иммо сложнее. Ключи иммо могли слететь из-за разряженного аккума. Поставьте новый акк, а не дохлый. На дисплее пишет эконом режим?

Задайте своим ремонтникам вопрос -что с топливным насосом (не дает давления? это проверяется, почему насос работает на холодную?)? Что с моторчиком подьема клапанов? Это электромотор, он либо работает либо нет. Износился червяк? Что с распредвалом? Что с ГБЦ? Похоже у вас вываливаются седла клапанов на горячую, это можно протестировать и впрессовать новые седла вместо старых . Это можно проверить не снимая ГБЦ видеошупом с поворотной головкой через свечные колодцы. Я думаю что у вас 100% развод на бабки. Целесообразность замены деталей нужно проверять самому, иначе они все детали заменят на новые но не починят машину. Если будете менять что нибудь старые детали не давайте им выбросить. Иначе они могут вам впарить псевдозамену, просто помоют деталь и вставят её обратно.

Почисти контакты АКБ. Посмотри на заведенном авто напряжение бортовой сети. Посмотри на выключенном авто ток утечки.

Пишу последний раз - выдерните предохранитель, внимательно посмотрите на ножки. Бывает предох целый а нога сгорела, да так хитро что не видно что она горелая. Это привет от ПСА. У них один контакт не полоский а 3-точечный. Звездарасы одним словом, 70 ампер идут по трем точкам. Новый предох поставьте. Не пожалейте 50 рублей. Если не заработает - тогда уже на диагностику.

Я не вдавался в подробности, но к ЭГУРу подходят не только провода питания. Шлейф находится в подрулевом и когда меняют рейку надо фиксировать руль, иначе можно его поставить не в том положении и порвать шлейф. Это обычное дело для тех кто не знает. Вы делали какие то манипуляции с подрулевым. Короче это ваша проблема, качайте руки. А я удаляюсь с темы.

Еще не повредило ли саму рулевую рейку? Моторчик в ЭГУРе точно не работает?

Первое проверьте еще раз предохранитель на 70 ампер, его ножки. Они бывает обгорают. Потом нужно выяснить, влияет ли АБС на управление моторчиком ЭГУР, может что с каншиной случилось или с АБС. Типа управляется ли моторчик в зависимости от скорости машины. Чтобы на скорости руль становился тугой. У вас АБС работает штатно, не горит, датчики в порядке? Могли ли вы повредить подрулевой шлейф? Зависит что либо от подрулевого шлейфа?

Да, из бачка подсасывает, а вытекает из трубки к примеру или трещины. И то теряется давление то опять есть. Ну а ваша версия какая? Сдох моторчик? Это вообще очень редкая поломка. Да и горелого там нет по словам ТС. Или сдохла микросхема драйвера? Или контакт на разьемах плохой? Или отпаялся провод от платы драйвера? Надо посмотреть на плате распаячные точки и пошевелить детали. Может и провод отвалился,, хз. Учтите, машина 2001 года, там может быть что угодно и где угодно.

Может масло вытекло с системы? И моторчик просто не качает? У меня протерся маслопровод у глушителя и пришлось заваривать.

Попробуйте найти токаря в своем городе. Чертежи втулки гуляют на форумах. Если показать мастеру то он сделает их. Там ничего сложного нет.

https://www.avito.ru/kolomna/predlozheniya_uslug/dvigatel_ep6_remont_posteli_sheyki_raspredvala_1211819507 мастер в коломне

https://www.drive2.ru/b/2942379?page=0 посмотрите вариант ремонта

А что у вас насчет чугунных вставок клапанной крышки, не выпадают на горячую? Их проверить можно нагрев на плитке клапанную крышку до 100 градусов и проверить вставки. Если они шевелятся или выпадают - то перегильзовывать новыми вставками. Лучше проверить сразу пока крышка снята.

Поиском не ищется? Если что вечером поищу где эта фирма.

Износ постели регулятора давления масла? (там где 2 прокладки металл или тефлон)? Говорят что есть фирма которая втулит их бронзовыми вставками, Либо напыление металла.

Согласен. У меня уже 200+ ткм и я уже сменил 2 ролика с натяжителем, недавно поставил 3-ий. Они (подшипники) более 100 ткм не ходят. По крайней мере у меня. Мотор ТУ5ЖП4.

А сам ролик уже выработался или подшипник сдох, зачем вы хотите его менять? Что касается ролика то скорей всего это такой же ролик как и с натяжителем, я как то покупал такой отдельно, только ролик с болтом.

Вы сам ролик хотите заменить или вместе с натяжителем? Или там ролик без натяжителя? Тогда должно быть 2 ролика.

Еще может иммо на ключе глюкануть, надо попробовать завести вторым ключом.

Посмотрите видео, там есть ответы на возможные болезни и поломки мотора, Возможно у вас износ постели распредвалов, это надо просто открутить и посмотреть. Может забиты маслоканалы, ослабла цепь ГРМ. Всё это лечится. могли забиться маслоклапана, которые регулируют давление масла.

Пежо хорошие машины, но с особенностями. В ней есть хитрые ловушки, схема работы сложнозапутанная, французы не любят о них распространяться, информации мало. Вы взяли с рук подубитую машину и её надо подправить. Это сможет сделать (и не дорого) лишь тот мастер, кто о ней знает всё. Либо вы сами сможете пройти этот квест. но если узнаете о машине и моторе всё. Иначе скоро её продадите.