Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.

Всем доброго вечера. Купил авто с разобранной коробкой. Отдал мастерам на сборку. Собрали. Ставил сам. После запуска аварийный режим. ABS тоже fault. Если поддомкратить колесо, разогнаться на третьей до 2000 оборотов, выходит из аварийного режима и можно переключать скорости вверх и вниз, но стоит нажать тормоз до упора опять падает в аварию.

Пежо планет показал постоянную ошибку абс датчиков и shift lock. Когда жму тормоз, штифт щелкает. Но на ходу могу включить любое положение селектора, только в паркинге рычаг блокируется, не знаю нормально ли это.

Всем добрый вечер. 

307, AL4, пробег 62 500 (реальный) на 60 000 частичная замена масла (3 раза через 250 км). Официалы залили - TOTAL FLUIDE XLD FE, сервисная родная, машина всегда у них обслуживается. Уверяли что именно это масло в АКПП.

При замене слитое было темнее нового (само собой), но запаха гари, или каких-то отложений не нашли.

После покупки (пробег 59 000) проехал 3500 км, и вот вчера выпала ошибка - Gearbox Faulty. Причём в самом начале, ещё до выпадения ошибки, заметил что на скорости 70 км/час обороты выше чем обычно (как будто гидротрансформатор не заблокирован, но могу на этот счёт ошибаться). При этом никаких толчков при этой ошибке и прочего не было. Просто пик и всё, авто ехало дальше. Заглушил, завёл, доехал до дома.

Езжу аккуратно и спокойно, у меня и расход на tu5jp4  8-9 литров по городу с пробками и кондиционером. Да в тот раз поехал сразу после того как завёл (хотел встретиться с другом, который был проездом, не виделись 20 лет), авто стояло под наклоном мордой вперёд. Но поехал я спокойно.

На холодную АКПП раньше немного подталкивалась (как будто не совсем аккуратно отпустил сцепление), но это не удары и не толчки. Стоило проехать 2-3 км и между переключениями уже ничего не видно, как на новых авто. За пол года и 3500 пробега, кроме трассы толкался немало, никаких ошибок не было.

Суть вопроса:

Стоит ли сразу бежать менять клапана? Или всему виной что очень резко похолодало и я после простоя поехал сразу? 

Ошибку заеду считаю у знакомых только в понедельник (есть нормальный сканер).

И АКПП не хочется мучать и по финансам имеются сейчас трудности. Вот и думаю, можно ли продолжать ездить, или закрыть машину в гараже.

Заранее благодарен за ответ.

Уже не первый раз пишу как вылечилось у меня выпадение - за аккумулятором есть блок, у него могут контакты окисляться, надо попробовать прежде чем клапана менять туда залезть и почистить контакты или несколько раз разьединить контакты. Если трабл с прыгающим давлением останется то тут уже искать и менять клапана. Эта операция наименее дорогая. Или искать те провода которые идут на эти модулирующие клапана и их смотреть.

Можно ли селектор переключать без нажатия тормоза из разных положений? У меня из паркинга нельзя, а в остальных случаях можно двигать в любое время. Нигде не могу найти ответ.

14 часов назад, Пасека сказал:

Уже не первый раз пишу как вылечилось у меня выпадение - за аккумулятором есть блок, у него могут контакты окисляться, надо попробовать прежде чем клапана менять туда залезть и почистить контакты или несколько раз разъединить контакты. Если трабл с прыгающим давлением останется то тут уже искать и менять клапана. Эта операция наименее дорогая. Или искать те провода которые идут на эти модулирующие клапана и их смотреть.

Понял, проверю. Хотя под капотом чисто и луж машина очень давно не видела. Да и внизу защита стоит на всё днище.

В понедельник позвоню дилеру, узнаю стоимость работ: 2 клапана, замена, промывка гидроблока, протяжка, новое масло. Но что-то мне подсказывает, что цена выйдет никак не менее 15 тыс. (клапан 2500 только).

Просто до этого все деньги ушли на полное ТО, чтобы быть уверенным в машине (замена ГРМ, колодки, свечи, масла, сигналка с автозапуском). Если бы знал, то ту же сигналку не ставил, а сделал АКПП, но 3500 авто ездило без намёков на АКПП. 

14 часов назад, Gin_Tonik сказал:

Можно ли селектор переключать без нажатия тормоза из разных положений? У меня из паркинга нельзя, а в остальных случаях можно двигать в любое время. Нигде не могу найти ответ.

да блокирует только снятие с паркинга

1 час назад, ZLOI сказал:

Понял, проверю. Хотя под капотом чисто и луж машина очень давно не видела. Да и внизу защита стоит на всё днище.

В понедельник позвоню дилеру, узнаю стоимость работ: 2 клапана, замена, промывка гидроблока, протяжка, новое масло. Но что-то мне подсказывает, что цена выйдет никак не менее 15 тыс. (клапан 2500 только).

Просто до этого все деньги ушли на полное ТО, чтобы быть уверенным в машине (замена ГРМ, колодки, свечи, масла, сигналка с автозапуском). Если бы знал, то ту же сигналку не ставил, а сделал АКПП, но 3500 авто ездило без намёков на АКПП. 

Думаю легко около 20000-23000.

Клапана в районе 4000 за шт.

35 минут назад, Мартын сказал:

Думаю легко около 20000-23000.

Клапана в районе 4000 за шт

Так на машине сейчас можно ездить, если ошибка у меня выпала один раз?

Или лучше поставить машину и собирать деньги?

Ошибок точно не было ранее. Считывал, всё было чисто. Это впервые.

Добрый день.подскажите коробка переключает только в красной зоне.почему и что с этим сделать ??

14 часов назад, ZLOI сказал:

 

Так на машине сейчас можно ездить, если ошибка у меня выпала один раз?

Или лучше поставить машину и собирать деньги?

Ошибок точно не было ранее. Считывал, всё было чисто. Это впервые.

 

Можно

14 часов назад, ZLOI сказал:

 

Так на машине сейчас можно ездить, если ошибка у меня выпала один раз?

Или лучше поставить машину и собирать деньги?

Ошибок точно не было ранее. Считывал, всё было чисто. Это впервые.

 

Только на предмет течи осмотрите.

3 часа назад, Мартын сказал:

Только на предмет течи осмотрите.

Спасибо.

Загонял на яму, всё сухо. Скидывал защиту.

Сегодня доехал до работы как обычно.

В принципе алгоритм поездки таков:

1) Прогреваю до того как стрелка ОЖ оторвётся 

2) Начинаю движение на скорости около 30 км/час. Дом новый, дорога пустая и я никому не мешаю. Двигаюсь так чуть больше 1,5 км.

Потом пару светофоров и движение 40-50 км/час ещё километра 3.

Ну и дальше по пустырю около 70 км/час, около 15 км.

Толкание в пробках редко.

АКПП переключает до 3 000 об/мин.

Только один раз нажимал педаль в пол, чтобы понять машину. Спокойно вниз кинула передачи до оборотов в красной зоне.

Само авто не греется (тьфу-тьфу-тьфу).

Может я слишком слабо еду? Просто если чуть сильнее жать педаль и ехать со скоростью потока, то АКПП работает явно чётче. Между передачами меньше задержек, они вообще пропадают.

Люди добрые помогите. Купили 307 1.6 с автоматом ,ехали домой всё нормально передачи переключались до 3тыщ. Постояла 2дня поехал и с 1 на 2 и со 2 на 3 переключает в районе 5тыщ и выше.просто не понимаю что могло случиться за 2 дня

11 часов назад, Мартын сказал:

Только на предмет течи осмотрите.

В общем ошибка была 0091, по датчику скорости.

Также проверил, при замене масла а АКПП счётчик сбрасывали.

Ошибку сбросил, пока наблюдаю.

За клапана и работу по АКПП дали ценник около 17 (запчасти, масло, работа).

 Также глянул давление на ручнике в разном положении селектора, двигатель работал на ХХ (прогрет, климат выключен).

В положении Р и N - 2,7 бар

В положении D - 3,1 бар

В положении R - 4,6 бар

1 час назад, ZLOI сказал:

В общем ошибка была 0091, по датчику скорости.

Также проверил, при замене масла а АКПП счётчик сбрасывали.

Ошибку сбросил, пока наблюдаю.

За клапана и работу по АКПП дали ценник около 17 (запчасти, масло, работа).

 Также глянул давление на ручнике в разном положении селектора, двигатель работал на ХХ (прогрет, климат выключен).

В положении Р и N - 2,7 бар

В положении D - 3,1 бар

В положении R - 4,6 бар

 

 

 

такого давления на новой коробке не бывает,а тут

1 час назад, Мартын сказал:

такого давления на новой коробке не бывает,а тут

А какое должно быть? Вроде это в рамках, или я ошибаюсь?

Смотрел фактическое давление (точно не заданное).

Если попаду мимоходом, то сниму скриншоты. Адаптер ScanDoc (лицензия).

Перед этим проехал около 10 км после работы.

Повторюсь, масло по нарядам и до этого частично меняли раз в 20 тыс.

Я на 60 тыс. сделал частичную замену 3 раза (через пару сотен каждый).

На машине ездили до меня спокойно, прогревали. Гонок не устраивали.

Подскажите. Есть ли рекомендации для AL4 при езде по хорошим перевалам? Речь идёт при мерно о таком - 

кускам можете глянуть, будет понятна суть.

Или всё же по таким перевалам ездить на другом авто? 

Всем привет!

Автомобиль Citroen C5 X7, 2.0 бензин, AL4. Подскажите, может кто в курсе подобной проблемы.
Итак, если ехать без остановок или останавливаться на светофорах, то все ОК.
Если же попадаем в пробку, то через минут 5 стояния в ней выбивает коробку, а бывает и двигатель.
Как это проявляется — толкаемся в пробке, слышу вентилятор включился, пока на первой передаче, то все норм, но потом переключение на вторую — удар, никуда не едем, сразу слетают настройки лимитера\круиза (при этом коробка в аварию не падает на 3й передаче, как при неисправности клапанов), а зачастую еще и мотор глохнет прямо на ходу.
При этом температура ОЖ в норме — 7 делений, НО температура масла при этом резко падает с 7 делений до 4 (даже если мотор не заглох).
Остановились, заглушились, пару минут подождали — завели и без проблем поехали дальше. Если не вставать в пробку, то все окей.

Подключаю ELM — ошибки:
Р0420 - понятно, каталик или лямбда
Р0717 - ошибка входного вала АКПП
U0404 - нет связи между блоками

Подключаю Launch, в коробке ошибки:
Р0091 (не моторная ошибка о топляке, а именно коробочная — сигнал режима на входе коробки)
U0404
В моторе ошибка:
U0404

Пока не стоишь проблем 0 — из МСК в Питер проехал по трассе на легке, а вот любая пробка и привет.
Причем во вторник было на улице +15 и такая проблема проявилась минут через 15 стояния в пробке, а вчера было +26 и упала уже через 5 минут.

сейчас все писатели, читателей нет. нормальным сканером диагностируйте

32 минуты назад, Rezzograf сказал:

Всем привет!

Автомобиль Citroen C5 X7, 2.0 бензин, AL4. Подскажите, может кто в курсе подобной проблемы.
Итак, если ехать без остановок или останавливаться на светофорах, то все ОК.
Если же попадаем в пробку, то через минут 5 стояния в ней выбивает коробку, а бывает и двигатель.
Как это проявляется — толкаемся в пробке, слышу вентилятор включился, пока на первой передаче, то все норм, но потом переключение на вторую — удар, никуда не едем, сразу слетают настройки лимитера\круиза (при этом коробка в аварию не падает на 3й передаче, как при неисправности клапанов), а зачастую еще и мотор глохнет прямо на ходу.
При этом температура ОЖ в норме — 7 делений, НО температура масла при этом резко падает с 7 делений до 4 (даже если мотор не заглох).
Остановились, заглушились, пару минут подождали — завели и без проблем поехали дальше. Если не вставать в пробку, то все окей.

Подключаю ELM — ошибки:
Р0420 - понятно, каталик или лямбда
Р0717 - ошибка входного вала АКПП
U0404 - нет связи между блоками

Подключаю Launch, в коробке ошибки:
Р0091 (не моторная ошибка о топляке, а именно коробочная — сигнал режима на входе коробки)
U0404
В моторе ошибка:
U0404

Пока не стоишь проблем 0 — из МСК в Питер проехал по трассе на легке, а вот любая пробка и привет.
Причем во вторник было на улице +15 и такая проблема проявилась минут через 15 стояния в пробке, а вчера было +26 и упала уже через 5 минут.

Мыть радиаторы

5 минут назад, Мартын сказал:

Мыть радиаторы

А какая связь с радиатором? Температура рабочая - 100. Машина не перегревается.

8 минут назад, Rezzograf сказал:

А какая связь с радиатором? Температура рабочая - 100. Машина не перегревается.

прямая

1 минуту назад, Мартын сказал:

прямая

Ну можно же нормально ответить, а не "прямая". Я задал вопрос по теме, пытаюсь понять Вашу логику, почему решили, что при такой проблеме дело в радиаторе, хотя автомобиль не перегревается.

8 минут назад, Rezzograf сказал:

Ну можно же нормально ответить, а не "прямая". Я задал вопрос по теме, пытаюсь понять Вашу логику, почему решили, что при такой проблеме дело в радиаторе, хотя автомобиль не перегревается.

на месте не продуваются достаточно радиаторы

30 минут назад, Rezzograf сказал:

Ну можно же нормально ответить, а не "прямая". Я задал вопрос по теме, пытаюсь понять Вашу логику, почему решили, что при такой проблеме дело в радиаторе, хотя автомобиль не перегревается.

И почему вы решили,что автомобиль должен перегреваться,а не коробка про которую вы спрашиваете?

19 минут назад, Мартын сказал:

И почему вы решили,что автомобиль должен перегреваться,а не коробка про которую вы спрашиваете?

Потому как радиатор у них один, отдельного на коробку там нет, а потому справедливо оценивать перегрев по нагреву двигателя (или я не прав?).
Ну и перегрев коробки не объясняет вырубание мотора.