leukhin

@Светлана71, давление смотреть ПП2000 или манометром,пробка рядом с датчиком давления,на паркинге 2.7 бар.норма.

друган,Это похоже примерно на такое .....нужно так было написать: Я не знаю устройства АКПП и какой клапан ,а тем более канал маслянный за что отвечает и сам этого не делал,но тем не менее,всем очень советую проделать данную процедуру........У меня к вам вопрос,зачем выкладывать все эти фото (копировать) .когда они есть на этом же форуме в других темах?Дяде Юре ,нужно отдать должное ,что он не побоялся и сделал работу по замене тефлона.Это определенный риск,но он решает частично проблему толчков при переключении,повторю частично.....основной трабл находится еще в 3 местах этогго акпп..........Тем кому не нравятся ответы типа"вам на переборку автомата"можете продолжать рыть нет и дергаться на своем автомате.

@RED DEVIL, последним постом на какой вопрос ответили? @Дензкий, ознакомьтесь с инструкцией или к специалистам обратитесь. http://psa-club.ru/transmissiya/akpp-al4/zamena-masla.html

@sergo0804, неисправность связана с тем,что блок в котором находятся клапана ведет и золотники не передвигаются и клинят. Симптомы рывки толчки при переключении ,как сверху вниз так и снизу вверх.Диагностика при разборке,промывке.Можно диагностикой по давлению и крутящему моменту и активации клапанов понять... @Stasonik5, очень советую сделать диагностику ПП2000......после чего будет вердикт.

точно,может только стенд с нагрузкой показать.Работающий без нагрузки снятый стартер(при проверке на АКБ) не говорит о том что по нагрузкой на авто он тоже будет работать.

@CanekNet, ГТ проверить можно.включаете драйв,держите тормоз......давите газ обороты не должны подниматься выше 1800 об /мин.в идеале 1500.т.е коробка не дает поднять обороты выше двигателю.При проверке ПП ,разница на входе с об.дв.в 100 об.допускается и является нормой.смотреть нужно на другие показатели.....не скажу какие, секрет))).Данную операцию,производить не более одного раза за всю жизнь кпп,по крайней мере,не чаще 1 раза между заменами масла.Рискуете убить ГТ. Ваша причина скорее в ГБ или масле кроется.

@Al-4, ну ладно буду если что то и там писать.)))))сам зашиваюсь...ничего не успеваю...хорошо сегодня пакет Е2 прохлопал )))поршень не разжал))))все пришлось разбирать,правда коробок достался все сгорело.....завтра сфоткаю и выложу страшилку ,в духе "так ездить нельзя"))))

@Al-4, ))))) ну ты же не разрешаешь в своей писать))) @миша 62, уплотнения.....тефлон..поршни

@миша 62, фильтр менять.и уплотнения.

@is-malik@mail.ru, полный слив,только при съеме помпы(насоса охлаждающей жидкости).по максимуму можно продуть компрессором в золотник на патрубке печки,ну еще пол литра сольется.Не меняя помпы,6 литров за глаза.

@dimon4ik_z, если ведешкой разъело уплотнительное резиновое кольцо у микрика,то только его замена.Стоит он действительно дорого.попробуйте на разборках поискать.

@russ00, вашему втягивающему хана.раз горит предохранитель.значит и обмоткам стартера приходит конец.15 минут снимается стартер ,сверху на 1.6 моторе.поменяйте на китайский за 2 т.р.и будете ездить и не ломать голову.если найдете втягивающее реле .то предохранитель на 30 ампер ставьте.

@*Роман*, чревато только тем,что антифриз промоет раковину и попасть можно на замену ГБЦ или гильзы.Вообще 1.4 мотор критично относится к используемому антифризу.рекомендую всем лить только оригинал.не так дорого он стоит 2 л. 300 -400 р. проблема с прокладкой уходит.а так ее просто разъедает.....как то так.Масло в бачке может еще долго вымываться....

на партнерах речи быть не может об автомате,только механика.выкрутите свечи и посмотрите на предмет слишком чистой свечи.далее выхлоп сладковатый и парит серым .....прокладка ГБЦ. Либо заменили не совсем правильно(хотя не правильно ее там не поставить) либо не дефектовали ни чего просто тупо сняли и поставили новую.Гадать можно долго,фриз все равно уходить от этого не перестанет.Шлифовка ГБЦ,опрессовка,осмотр гильз на предмет раковин в местах прилегания с прокладкой .Удачи.

@Klirik, компрессию хотя бы измерили?думаю что нагар на клапанах......

@толик66, снятие гбц и замене клапанов.

на трубке гидроусилителя он там один датчик.клемму снимешь и через 10 минут копайся сколько влезет))))

новый наверно ни кто не покупает))))на разборе б/у купить....

больше чем штатный он не показывает...смысл?

в блоках нет ни какого масла.есть такая проблема на мерсах лупатых...у них по жгуту из акпп поднимается масло по проводам и заливает блок управления акпп. У вас скорее всего идет от датчика давления,в системе гидроусилителя руля,с синей фишкой.В калькулятор она не нальет он залит герметиком плотно.

@Igorpnz58, ремонт надежней,но дороже.а б/у сами понимаете что выкинутые деньги....демонтировать монтировать если не пойдет время нервы на обмен....опять не пойдет....и тогда что?я выбрал бы ремонт,хотя может и повезти с б/у.

@PIRRAT,от сетки на Б/Н толку больше,чем от такого фильтра.и посмотрел бы я на того кто в эти трубки хоть что нибудь умудрится поставить и течи не будет на соединении. Топливопровод там не резиновый........

@пЕнХ@yZ, нужно прописать присутствие оных в мозг))))

у меня так

@leha75,все правильно.