leukhin

@getads, Вопрос что лучше вам решать.РД3 с мп 3 на вашу легко встанет.Здесь потеря управления на подрулевом управления,если ставить не штатку .С РД 3 все функции сохраняться.Что хотите от музыки если каналы впаивать под усилитель то немного повозиться придется.Если просто как мп 3 ну так и в касетник аукс привязать можно.

на работу двигателя да,а на завезти нет.(я про датчик)

@Marinka, В первую очередь сканер к авто подключить нужно,ПП или лексию.Смотреть что она напишет,ошибок будет море и в нем нужно будет грамотно разобраться.Проверить компрессию,метки на ремне ГРМ.И только после этого долгих и без облачных дней ,вашей машинке.Еще заменить два колечка уплотнительных на печке,соединение с радиатором отопителя в салоне,поставить еще 2 болта и совсем все будет хорошо. Я бы как то так действовал.Просто пальцем в небо,90% не попасть в точку.И искать причину можно долго.Заменив например сначала все в машине,а потом машину.....))))) Сам бы вам с удовольствием помог,но только после праздников.((((

Если его кто то при замене обнулил))))Тогда можно посмотреть.А если масло слили и залили ,не залезли в мозги,то увы.на счетчике будет (0).

Есть там еще резинка ,в самом механизме замка.Она продавливается и спинка начинает болтаться.Если клавиша болтается в свободном полете,то пружины слетели и резинка провалилась.Ставим ее на место и стук пропадает. сама резинка Вот так ее нужно поставить и как поправить пружины что бы они не вылетали. замок разобран для того чтобы не слетала пружина,накручиваем 1 виток в отверстие под штырьком упора.И слегка сгибаем ее,что бы она одевалась на него и не теряла направления. Правим возвратную пружину при помощи двух пассатижей,так чтобы зацеп не слетал (загибаем его,места там предостаточно и ни чего цеплять не будет). так должно получиться. Устанавливаем резиновый отбойник таким образом чтобы видно было прорезь в нем.Ставим пружину на свое место. Ставим планку Ставим "собачку" на свое мести и натягиваем пружину. Заправляем пружину скобы в ее паз и устанавливаем на место. Защелкиваем крышку на место.Для того чтобы она не слетала ,можно засверлиться тонким сверлом и завернуть саморезы рядом с защелкой. Удачи всем.

@dmitr, Только на родном БН .На ВАЗовском они одинаковые ,обе широкие.

вот еще подтверждение.Я метчик вкладывал в резьбу. http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?p=579235#p579235

@dimon405,)))) Это как раз у него. А вот с толкача заводится ,это стартер у @georgik66,

Чиним машинки в Королеве. @Marinka, да ладно,мы же помочь хотели))))

@Marinka,

@Marinka,Делали в том же сервисе?Но все равно хорошо что все хорошо.Что с антифризом,куда бегал? @Bigban, Вот и хорошо.

@areg2, скорее всего у вас слетели ключи .Блок БСИ и калькулятор двигателя постоянно обмениваются ими во время работы(так же при запуске).Категорически запрещено проверять предохранители тыком с массой.Мозги умирают.Ваши симптомы похожи на то что у БСИ отсутствует питание.Не на всем ,а на линии зажигания.Попробуйте скачать Пежо схематик.Найдите поиском,это электро схемы по всем ПЕЖО.Они помогут в совокупе с электриком разобраться что к чему.Была бы у вас PP2000 вопрос бы в некоторых манипуляциях отпал бы.Если все же слетели ключи и дело не в обрыве провода или окислении контактов.То замена БСИ и Калькулятора.Либо вскрытие КД и его разблокировка путем переписывания ЕЕПРОМа. Похожие симптомы были на авто,после дтп ,но там просто перепутали разъемы.Тоже горела правая фара,не работала приборка и не было искры .но стартер крутил.Т.е было отсутствие + на линии зажигания.в блоке ПСФ есть реле отвечает за зажигание и работу бензонасоса.Если не работает бензонасос то и искры не будет.Предохранитель один.на БН. Смотрите плюс на катушку приходит или нет. Удачи.

@Bigban, попробуйте все же свечи просушить нажатием педали акселератора в пол и прокрутить стартером.Либо замените на новые.если не поможет попробуйте приоткрутить приемную трубу(катализатор) чтобы не большая щель появилась.Был случай когда в глушителе замерз конденсат и выхлоп совсем закрылся.Проверить тоже можно,посмотрев когда стартером крутите,идет с трубы хоть что то или нет.Удачи.

Оттащили в СЕРВИС,выяснили что свечи плохие(ПРОСУШИЛИ ПОСТАВИЛИ НА МЕСТО)Раз дело в них....так зачем их сушить и на место ставить???.....завтра поеду менять)))))))))).у них свечей не было на замену?Долили антифриз,он ушел не успев доехать до дома?Правильно говорят,нужно искать утечку,но очень быстро ушел,дыра должна быть большой.Шланги идущие к радиатору твердые или продавливаются рукой?Просто пока до сервиса тащили ,бензин на свечах должен был уже испариться.Может они в антифризе?Почему в сервисе антифриз не посмотрели?Проверьте все хорошенько.Мотор так полагаю 1.4 ,они в мороз очень хорошо должны заводиться.

Фото не делал,со штуцером на рампе самый лучший совет.Я перед установкой проверяю в какую сторону льет.А то у меня все берлинго и партнеры,а у них все через снятие ББ. БН работает,если на него обратная полярность подается(просто не качает)т.ч. проверьте со штуцера на рампе давление и потом уже снова в бак ,к БН,либо полярность либо шланг(слетел,дыра или не герметичен).

я вчера примерялся к метчику и прогнал резьбу в бампере им же(метчиком) М12 х 1.75

Собственно говоря,все получилось.Подходят без каких либо траблов и фордовские и механекс.Двигатель работает ровно,без каких либо шумов в узле клапанного механизма.Так что можно не тратить деньги на оригинал,(ну конечно если не морочиться по этому поводу) а покупать дешевые форда.Сколько проходят всех извещу,но позже.(на форде ходят )))))Всем удачи.

99% что( + ) с ( - ) перепутал.Они не маркируются на ВАЗовские БН.По моему .если смотреть на БН со стороны клемм то плюс будет слева.

на сколько я знаю шаг резьбы 1.75 мм а не 1.25 мм. Диаметр 12 мм.

Все можно при помощи паяльника сделать.Найти дата шит на микропроцессор и впаять перед кондерами. Управление я тоже делал на RD 3 и AUX тоже. http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=30685 AUX http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=38607&st=0&p=523344&hl=%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B8%D0%B7%20%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BB%D1%8C&fromsearch=1&&do=findComment&comment=523344 Управление.

@lev5429, Могут даже и 20 минут не проработать.Так что тут как говорится или пан или пропал.Но я перестраховался,заказал еще 16 шт.комплект (ina) они в оригинале идут.Не пригодятся,значит найдут своего хозяина.....машинки ездят...Я в качестве эксперимента ставлю три вида.А то тема есть не завершенная,(подойдут не подойдут) вот я проверю.))))

Вот такие купил ,завтра поставлю отпишусь,по размерам точь в точь как стояли.....как в работе будут посмотрим. dimon405 сори ,не внимательно прочитал твое сообщение.Поздно понял что тебе не нужны)))))Но пусть кому нужно обращаются.есть 10 штук.Нужно мыть разбирать(мне некогда и лень))).Отдам даром.Куда ехать писал ранее.

Я собственно больше по задним балкам PSA )))))по гидрикам не спец.хотя моторов перебрал туеву хучу.Ну раз соклубням,то приезжай подарю.А то я их уже в лом определил.Приезжать сюда http://remont-auto.jimdo.com/ не сочтите за рекламу. Да разобрать их думаю проблематично будет.там стопорное колечко стоит.Своего рода ограничитель,но корпус жестяной

Всем привет.По поводу промыть компенсаторы.Скажу так ,авто досталось прямо не от любителей менять масло и простой промывкой не обойтись. Снял компенсаторы и попробовал промыть.Керосином ,растворителем и бензином и всякими очистителями.Залежи нагара можно выгребать лопатой.Результат такой продавил все компенсаторы и даже один распилил .....что бы увидеть своими глазами его устройство.По идее ломаться не чему.Но не в моем случае.Нагар закрыл шарик клапана и отмыть его просто не возможно.Вывод прост Менять на новые (правда из 16 шт. после 2 дней мучений реанимировал 3 шт.ну их в баню).Купил фордовский,он один в один по размерам (высота,диаметр и посадка поршня толкателя,за исключением диаметра толкателя,он больше но не критично).Заказал еще 15 шт.через пару дней приедут,поставлю отпишусь о результате.