leukhin

Поставить можно,но нужно прописывать вин в магнитолу.

@Orionmax, ВОТ ПЕРЕВОД : Актия 9000 5/40 Синтетические технологии нефти сформулирован так, чтобы обеспечить исключительную стойкость к окислению. Идеально подходит для всех последних Бензиновых и Дизельных двигателей и Прямого Впрыска Дизельных двигателей, оснащенных фильтр частиц. Оптимизация работы двигателя и жизни даже в экстремальных условиях эксплуатации с длительные интервалы между сменой масла. Отвечает основными производителями и администрацией; требования. 9000 5/40 Синтетические технологии всесезонное масло для Бензиновых и Дизельных двигателей. 9000 0/30 100% синтетическое масло, универсальный. Признанным большое количество производителей, и соответствует основным международным стандартам.

торсион выбивается из балки,сначала левая сторона.та что с отливом он домкратится под рычаг и выбиваете его из правого рычага.снимаете правый рычаг,освобождается следующий торсион в правой части балки .Выбиваете и снимаете левый рычаг. @leha75,если оси будут убиты, пиши в личку.

почему я так думаю....на бочки которые приходили в автосервис были сертификаты ,в них было написано кварц 9000 5/40 полу синтетика.написано не по русски.))))компанией тотал....синтетик техноложди....т.е синтетические технологии...А на 5/30 было написано фул синтетик т.е. полная синтетика.или я читать не умею)))) по сайтам производителей....есть такое слово маркетинг (покупая пежо боксер,получаешь фиат дукато)и порой на вопрос оно синтетическое ,получаешь ответ"рекомендованное"....спорить не собираюсь.....пусть считают что синтетика, у меня свое мнение у всех свое.Масло не плохое за свои деньги.и моторы на нем очень долго ходят...и правильно заметили что "если не паленое".

@antoxa82,я вам такую историю расскажу.на простом боше за 45 р свеча отъездил 180 т. км....поставил иридий денсо и через 10 тысяч сгорели электроды.поставил обратно старые(в дороге с собой других не было) и перед продажей забыл сменить.....ни каких нареканий...

@amgrs, а что полусинтетика это смерть мотора?Это звучит, как,у вас стойки маслянные,а не газматик звучит.....тогда ваша машина обречена))))) @GANSTER020, где можно почитать,про то что оно синтетическое?

иридий не рекомендую....несколько случаев сгорания электрода были(не сердечника именно электрода)

Именно в ней,иначе так и будет ломать.Вообще известная болячка.Ставят втулки,становиться жестче но нужно шприцевать.

@Юрий-206-c, меняйте подшипники

кварц 9000 когда синтетикой стал?всю жизнь был полу синтетикой,написано синтетические технологии,а не фул синтетик......читайте на канистрах.

@zalppp, если пыльник рваный то замена или ремонт.если цел,то замена уплотнения (сальника) в клапан шестерне.Разобрав ее ,будет понятно ,жив пациент или уже нет.

@Zsolt, и чего 9.9 много?У моего напарника соренто дизель,понимаю полный привод и класс другой,но по городу 20 л/100 км.,в мороз 23 л/100 км.по трассе 10 л/100 км. На 206 пежо дизель ,2.0 расход по городу 9-10 литров.У вас корабль,считаю что нет повода для беспокойства.И потом у кого то 8 ест,манера и стиль вождения отличаются и короткие передвижения в пробках,все это влияет на расход.

@Сергей,

и манжеты в стойке,куда штыри направляющие входят.

точно)))сори

@lev5429, Влажность)))

))))))менять сальник

@aleksey2538, обновить прошивку только у официалов(они соединяются с сервером и через интернет заливают новую прошивку)делать это нужно .Своей ПП можете посмотреть версию и инициализацию сделать.Еще проверить совместимость клапанов.Все эти разделы находятся в АКПП.

заводы от 90 до 120 т.км гарантируют...но практика показывает что тянуть не стоит.....самый гарантированный пробег 60 т.км.так как проехать можно и за 1 год и так же за 5 лет.....ну а 40 слишком мало,ему ни чего не будет ,даже если шкивы уже сношены.

Он есть,но в бензобаке в колбе бензонасоса.Меняется в сборе с колбой и бензонасосом соответственно.

в колбах эмитирован процесс отложения и горения масла.БМВ не производит ,но на оригинале ставит свой лейбл.Так же как и форд.Кстати на оригинальном масле форда ,отложения смол и нагара присутствуют как и на самых плохих образцах Российского производства.

@qwerty, шкив коленвала,посмотреть на предмет вибрации на нем.снимаете приводной ремень ,заводите слушаете.Пропал звук ,значит резиновому демпферу хана на шкиву.

первое что умирает при переполюсовке это мозги абс,но они не коим образом уже не берут ток.Проверять амперметром потребители исключая по очереди ,как и всегда в таких случаях.Глюк микропроцессора может поставить какие то реле на постоянный + и они в парах начинают беспорядочно работать,вот и треск.Но лечить не видя зверька,не мой метод))).могу долго думать потом делать начать)))Как вариант может обрыв или короткое на массу в районе приваренных болтов))))

я на это не смотрел ))))мне главное было фото и описание.вывод для себя каждый может сделать......а основываться на то что в конце будет написано,только убедиться в интересах заказчика....

5600.JZ