Отщелкните, вытащите сначала кнопку переключения,может штырь отвалился.может самоделка не надежно сделана.и на задний дворник тоже отсчелкивается,но только собрать будет трудно....с первого раза.главное ни чего не сломать))))в любом случае с этого начинать.
@Al-4, поверь у нас в регионе,таких с добрую тысячу наберется.Я даже больше скажу,они сами наверняка его разбили.ну не оказалось под рукой головки на 11 ......подолбили так.....не вышло попробовали в обратку.....опять не удача ,открутили не выдергивая из ступицы опору от блока и кинули вниз...пусть валяется....)))))он не первый.
болты крепят механизм к спинке.Есть еще два штырька направляющих выше.Обшивку снимать однозначно,замок обшивки как на всех пежо ситроен. Т.е. замок в замок.
Есть два вида резисторов 0.8 Ом и 0.54 Ом .ни чего страшного в том предохранителе нет.Ставят просто перемычку и не парятся,ездят по 3 года и в ус не дуют.Пред гореть может из за близкого расположения к спирали .т.к. рассчитан на меньшую температуру чем нихром нагревается и отодвинув его к скобе ,порой проблема уходит.@serzg81, проверить все соединения разъемы реле на предмет окиси.А так все нормально))))сколько стоит этот предохранитель что вы поставили?
@Тула607, если в болванке стоит трансподер,то можно при помощи ППшки прописать новый ключ.Если карта с кодом есть то вообще нет проблем.Нет карты ,можно запросить в нете ,есть люди барыжат кодами,на крайняк епром читать.....
трансподер это тот самый чип в котором информация записана для вашего авто,на разблокировку имобилайзера.ставиться он в ключи к авто в виде ромбика такой ......
во вы прикалываетесь......есть два способа всего и они оба при помощи ключей делаются.Без кондея ослабляете контрогайку и вращаете внутреннюю часть торксом,вправо влево ,ролик отпускается поднимается.Второй еще проще на натяжной ролик одеваете накидной на 13 и оттягиваете вниз,ставите стопор внизу(гвоздь) и все.
Откручивается элементарно,но пневматикой.Иначе все без успешно.Это просто чашка (то что видите из под капотного пространства.Сняв ее демонтировать можно стойку,там еще одна гайка и пружина не отстрелит))))Подшипник опорный .обязателен ,он в резиновом отбойнике .меняется тоже так как стоит копейки ....и ломаться там больше не чему.Удачи вам. Пневматикой можно воспользоваться в любом автосервисе.
пр износе деталей появляются люфты.о которых сообщают различные датчики.обучают кпп ,вернее мозг кпп.чтобы он подстроился под износ .и так же при смене сцепления нужно обучать при помощи диагбокса или пп2000
Может разбились втулки на самом моторчике.Первая скорость на 98 должна включатся и падать до 93 .Вторая на 105 включается и выключается на 99.Термостат ,если только патрубок горячий постоянно ,тогда менять.В другом случае ,эффект нулевой.
@Александрович, а вы вопрос адресовали,кому то конкретно? )))0 лично я на вопрос DP0 или DP2 и в чем их отличие,не смогу пояснить...задам встречный вопрос .С какой целью интересуетесь?
могу сказать так к нашим авто можно и черта лысого привязать......)))если знать куда привязывать.если отличие в наличии кнопочки бк,то можно брать все работать будет однозначно.Цена .....только от поставщика зависит.На блок СМ например на С3 пикассо оригинал от 2000-15000 р ,за один и тот же блок)))))выбор за вами.Хотите БК ,берите с кнопкой.