leukhin

купить родную тотал ...она стоит 250 руб/литр....

в берлтнго и партнерах,для того чтобы не попадала вода на бси ,сделано типа зонтика из капрона ....я думаю не помешает если есть первые признаки.

@Илья 1970, проверьте резистор включения первой скорости.пробовали с тестовом режиме ,диагностикой запустить первую скорость?Если вы в авто слышите как работает вентилятор,то это вторая скорость ,она на 105 градусах включается.

@dimon405, все просто сверлится отверстие и вытягивается как в колесном диске.в любом шиномонтаже спросите, покажут наглядно и все поймете. @Duk,+1 все понятно,молодца. @FANTOM2100, Лавр ушел немного дальше по технологии это факт,проверенный лично не на одном авто.Брать в магазине ,специально для добавления в бензобак.Обычно в магазах знают.И четко все по инструкции.

@gramatej, 3.7 очень много, заданное 2.7 ,меняйте клапана и скорее всего оба. Если только сканер не врет.попробуйте манометр подключить.

Винс это общее название,он есть под дизель и бензин.Лавр конечно же лучше.но сути не меняет.Ссылка хорошая ,немного у нас разница в том что реле бензонасоса не снять оно впаяно намертво в сервис модуль.Но не беда дергаем предохранитель бензонасоса, номер в книжке.далее понадобится соединитель с шлангом JG либо быстросъём по нашему (можно купить в магазе для жигулей.Можно еще проще соединить оба конца просто шлангом через хомуты.Нужен бензонасос....как бы дополнительная трата,но если есть компрессор то можно обойтись и без него.бутылка от газ воды сверлится пробка и дно ,вставляем туда два штуцера от автомобильных колес (стоят по 10 руб).заливаем в бутылку лавр или винс и соединяем с топливной рампой.создаем давление 3 атмосферы заводим и работает авто на этом девайсе промывается.По мере падения давления добавляем его. Удачи. С бензонасосом немного безопаснее,штуцер из бутылки который внизу может сорвать если прослабить отверстие.

@dimon405, кстати как вариант.

не думаю что ультразвук дешевле будет,просто промывка снятых эффективней.визуально видно какая льет ,держит не держит и распыл видно.Сам винсом мою.

самое интересное во всем этом то что у меня сейчас стоят фордовские и все равно тарахтят.а на фордах нет.....с чем связать............ ведь при нагреве все шумы уходят.за первые после замены 500 км сменил 2 вида масла,на дизельном грохотало меньше ....но это так для успокоения души....все равно грохотало.

как проверить катушку есть тема воспользуйтесь поиском. винс(жидкость) промывка инжектора не снимая форсунок подключаете к топливной рампе создаете давление и двигатель на этом работает.Свечи (из личного опыта) не разу не расплавились и не пришли в негодность.Но вы хотите снять ,это правильнее способ,я бы лучше отвез к кому нибудь на ультразвуковую мойку.Сэкономите на снятии установке.

@icechieff, на все сто согласен.если нет диагностики то ищем донора.

@пЕнХ@yZ, можно сэкономить .ничего не менять продолжать ездить так как есть.зато кровные 3000 будут целее.

слетел трос.

@Bigban, смотрите датчик на кпп, бывает выходит из строя.Находится над правой полуосью.разъем 3 контактный.

если все прочитать ,то я писал про глухой звук.......это постель,т.е. распредвал,а тарахтение утром в мороз как дизель это гидрокомпенсаторы.просто разницы нет чему тарахтеть оригиналу или заменителю.

постель распредвала,это шейки подшипника скольжения в которые вкладывается сам распредвал. площадка которая сверху ,является как бы бугелем,вот ее и коробит.находится сразу под клапанной крышкой.

проехал 2000 км полет нормальный.Постель была деформирована,в связи с этим при утреннем пуске ,все же работает как дизель ровно 1 мин.затем тишина.Постель прочистил хорошо обезжирил и на хороший герметик посадил,ни где даже не потеет.Вчера говорил с одним человеком,его знакомые купили С4 в новом кузове с мотором tu5jp грохот страшный при пуске минут 5.Так что все равно какие гидрики форда или ина.....

смотрите опоры двигателя если автомат кпп то и его проверить нужно.работоспособность стойки на вибростенде проверить либо снять и разобрать .

на данный момент.проверить бензонасос (качает или нет)есть ли давление в топливной рампе?Свечи тоже желательно заменить.Но ровно низкая компрессия ,настораживает.Скорее всего ГРМ, стоит все же не по меткам.По ошибке скорее катушка зажигания.Но чтобы точно сказать нужно диагностику подключать.

проверяем опорные подшибнички )))))

за ним подвижная пластина.которая поджимает трубки к кузову,но расстояние для маневра там есть.Открутить его не проблема,не пойму в чем смысл ваших вопросов.Хотите сэкономить минуту или понять конструкцию данного узла?Шланги снимать не нужно ,просто открутить между ними саморез.

для начала проверить метки.потом меры применять.

@_Dima_,кто то не откручивает и так меняет.я ни когда не экономлю на телодвижении считая его лишним,дабы не попасть на простой авто и покупку новой делали)))))Удачи.А так все правильно.

@Duk, а что с вашим не так? чего его менять они "почти" не убиваемые?