Саша З

Я знаю, так же могу сказать про Мапко, уж, поверьте, шаровая не отходила и 30 т/км. "Китайское говно" с удовольствием пакуют в свои фирменные коробки многие европейские бренды. Ну и платим соответственно в 2 раза больше за упаковку. Только практика, эксплуатация покажет. Кто ставил аморты Патрон? Я уже писал тяги подруливающие уже 25 тыс. ходят. Если для аналогов в Европе считается норма 30 тыс. (на тета тяги). Считаю патрон уже норма- в 2 раза дешевле.

Да, почистить и сетку бензонасоса. Я не знаю у 207 топливный фильтр в баке или сменный. Короче проверить давление в топливной рампе и дальше к бензобаку. Такое было, когда помирал бензонасос и когда левое топливо попадалось.

Насчет "патрона". Задние стабилизаторы и подруливающие тяги уже около 25 тыс. км. Купил стабилизаторы перед и рулевые наконечники (подкупает цена где-то всё по 200 -230р. Я его ради пробы приобрел по-началу, новая фирма, косячить не должна. Но вот теперь, меняя передн. стаб NK (прошел 85 т/км),- сравнил. NK выгледел надежней, толще раза в полтора рычаг вертикальный. Если кто ставил стойки перед или зад амморты, просьба, напишите отзыв про Патрон. Менеджер отговорил заказывать, мол гарантию не даем. Купил Мёле германские на зад (жестковаты были , как всё немецкое, через полгода устаканились). Но потом понял и на них никакой гарантии,- для гарантии нужен сервис с лицензией, наряд заказ и экспертиза, по расходам, как заменитель оригинала амморта. Не забудьте о Патроне про стойки, кто что слышал.

Согласен, мотивировал чистку "внутренностей", тем, что бы не повелись диски и суппорта не перегревались. А шиномонтажник рассказал (скорее всего про того с бэхи) по вопросу резины премиум класса. Мол знакомый на бэхе купил крутую резину за 45 т.р. (года три назад), он поставил. Через день влип, полностью в столб. Мораль- всё зависит от "прокладки".

И ещё, если залез, почистить от окалины тормозные диски (внутренние стороны или т.н. вентиляцию). Один мастеровой рассказывал, бэха раз в год приезжает к нему менять колодки и чистить, обязательно, тормозные диски. "Спортсмен", наверное.

Первое- опорные подшипники стоек. А лучше с ямы прислушаться и присмотреть при поворотах руля. Мож еще, что-нибудь...

Я не уследил, мастеровой отломил ушко. 3 года уже не мылся. Может есть способы, кроме ввинчивания самореза на месте уха? Или тупо, по-тихому, долбить через деревяшку по одному уху?

Подробней про "хитрости" установки АКБ, пожалуйста. (Чудесный букет!)... Не надо подробностей, перевернул комп и прочитал. Это для роботов и, наверное, для автоматов.

Я 4-ю втыкаю, без проблем при ручном толчке, даже самостоятельном.

Крестовину смажьте, по-моему поможет. Ну бывало такое. И менял жижу, и разрабатывал, но случаем залез и смазал густо литолом,- все прошло. Тему поднимите про гидроусилитель. Там и Шеф писал (тада 607 был у него) подробно. Все, кажется, излечились.

Ну, у меня, когда давление в колесах 2.5 атм руль-пушинка))) А о рывках писалось уже- прокачать, с заменой жидкости ГУРа (самое простое). Тема есть уже на форуме, поищите про ГУР.

Я ему 300р. за хранение хладогента, если что...

Понял, но в первую очередь я поехал к "холодильщику" и заправил. Он заверил, если не начнет работать, то могу слить обратно для ремонта системы и хранить газ у него бесплатно.

Подведу итог по проблеме: 1) Проверить контакты на подключении компрессора; 2) Предохранитель в салоне (или реле, но у меня вроде не видно реле); 3) "Прозвонить" датчики давления (у меня, кажется, один на радиаторе); 4) Хладогент. Если что-то упустил, добавьте. Необходимо кратко для гаража, что б не бегать к инету...

У меня напрямую работает компрессор, но в системе нет. Т.е. проводка пришла в негодность?

Ну вот поменял баклушу заднюю. Напомню, 4 года назад поставил от ПАЗа. Четко отработала за 400р и звук не отличался от родного. Тогда хотел от МТЗ попробовать, но не рискнул (хотя один в один наш, почти). Вчера в поисках баклуши, нашел отзыв в инете,- один поставил от МТЗ на свою иномарку, там и фото были. Поехал, купил от МТЗ (500 р.).Сегодня поставил. Диаметр мтз больше, пришлось пропилить, обжать, обварить. "Голос" на холостых "брутальный" теперь (как у Джигурды))), на скорости обычный...Но есть сомнение, что прожгу внутренности, т.к. он для дизеля, хотя оболочка (корпус) в 2 раза толще типового.

У меня на скорости свыше 90 (по-моему), прекращался надоедливо визжать. Сразу два лучше менять и подвесной в т.ч., что б не лазить. Поменял один, через неделю- гул. Пришлось ожидать и заказа. Один SKF другой- SNR ставил, промежуточный Крафтер, кажется за 90р. в маг. подшипники.

Интересная эволюция произошла. Пока читал тему с начала (который раз уже), думал на ениус всё-таки. У нас реклама по авторадио, который год, уже задолбала,- ениус и ениус (но така для тойот). Всё, останусь консерватором,- тоталь 5-40.

Есть тема на форуме в "Москва и МО" наз. "Диагностический шнурок". Обратитесь, там помогут найти проблему. У меня порой подергивание на 5 передаче. Догадываюсь, но пока лень,. Всем говорю,- Пежо умная машина (порой умней хозяина), сама себя излечит (так было недавно, когда спустя 2 года заработал АБС и обороты перестали плавать. Надоело бороться со мной). А на подергивание на 1-3 не обращаю внимание, ведь это пониженные передачи, но когда глохла,- умирал бензонасос...

Еще может быть и топливный насос, такое было...

Я вот арабэг руля заказал из Англии (ебэй, извините за выражение). Оплатил туда ж, но пришел почему-то из Китая.Главное, есть подозрение, что внутри пусто (лучше б сам перетянул свой).

Каков размер нового- в сервисбоксе или на exist. Зависит, чаще от пробега. Лучше скажите скоко пробежал диск? Если не экстрасенс, а сами залезли,- совет, ставьте новое (это не только мое мнение).

Ура, машина сама победила проблему. Года два горел АБС (и не срабатывала). Сегодня в поездке исчез АБС (и заработал) обороты перестали скакать...Продолжалось часа 2 пока не остановился. Потом всё по-старому. Ну теперь вижу где копать у себя.

Забавно читать,- Алекс-Юстасу))) Удачи на дорогах!

У меня по зиме через щуп, но на генератор в основном.