serzh1980

А вопрос твой в чем? Лопнула крышка- ну либо уже радиатор давление недержал- старый совсем- либо крышка бачка ОЖ у тебя уже плохая и давление не стравливает. По вентилятору - то тут смотри резисторы их два перед радиатором с терморезисторами. Датчик ож может врать. Двигатель то какой? Профиль авто заполни- будет понятнее.

Питание бы замерить - когда не работает дрося на её контактах. Может что-то быть и с проводкой?

код ошибочки бы увидеть..

А у меня только подогрев двух трубок Одна в тело трубки заводским способо вкорячена, а вторая - доделка от пежо бровод в трубку врезается петлей - а дрося не подогревается..

Рома- добавь конкретики.. Вода??? Может антифриз всё же.. ? По всей длине прокладке чего? ГБЦ-блок цилиндров? Крышки ГБЦ?

Хотя промой регулятор давления + замена фильтра.

+ обратный клапан. Давление может не держать и сбрасывать .

чтобы не быть ездо..лом: по 45 мл жидкости в каждый цилиндр. Для бензинового двигателя – выкрутить свечи зажигания, для дизеля – форсунки или свечи накаливания. Поворачивая коленчатый вал двигателя, выставить поршни в положение, близкое к среднему. Шприцом залить в каждый цилиндр по 45 миллилитров жидкости, после чего сразу же закрыть технологические отверстия, например, наживив свечи зажигания, для образования "паровой бани" в камерах сгорания. Отключить систему зажигания путем снятия разъема с датчика Холла либо закорачиванием центрального высоковольтного провода на массу, либо другим способом во избежание искрения и возможного воспламенения паров раскоксовывающей жидкости, а также выхода из строя приборов системы зажигания. Оставить двигатель на 1 час. Для усиления эффекта раскоксовывания рекомендуется в течение часа два-три раза поперемещать поршни вверх-вниз, поворачивая в обе стороны коленчатый вал в пределах 5-10 градусов (либо иным способом, например покачиванием автомобиля вперёд-назад при включённой 5 передаче). По истечении времени освободить технологические отверстия (выкрутить свечи). Принять необходимые меры предосторожности от попадания остатков очистителя на детали автомобиля (накрыть сверху свечные отверстия тряпкой). Прокрутить вал двигателя стартером 2-3 раза по 5-10 секунд при полностью нажатой педали акселератора для удаления излишков жидкости и паров из цилиндров. Установить демонтированные узлы и детали. Убедиться в правильности совершенных операций. Запустить двигатель, и дать поработать 10-15 минут в режиме переменных оборотов (холостой ход с перегазовкой). Не рекомендуется повышать обороты двигателя выше 2/3 от максимально допустимых. При необходимости можно проехать на автомобиле не более 10-15 км. Заменить моторное масло, используя промывочные концентраты "ЛАВР" для очистки масляной системы двигателя. так что час держать .. На новом моторе- да.. не пройдет-на побегавшем зазор между краями компрессионных позволит пролиться до маслосъемных... ну и ниже в прочем.. Поэтому замена масла обязаловка. А по поводу толку. Первый раз когда делал раскоксовку - то компрессия была 11.5 /10/11.5/10.5 - стало по 12, только во втором поршне 11.5. Потом процедуру повторял перед след заменой масла(через 10 тыс) - и выровнилось всё под 12-ку во всех цилиндрах. До влива - двигло трясло немного - после - пропала тряска. Ровная работа. Даже друзья удивлялись как двигатель работает на ХХ, что даже не чувствуется. Как буд-то авто заглушено.

Лавр - это ски..пи.. дар... Слово автокорректор изменил. Ну до полного охлаждения двигателя подержи.. мин 15-20 мин, а там можно хоть сутки. Эффект и после 15 мин есть. Эндоскопом смотрели - разжижался нагар. Кстати- за сутки можно понять пропускают ли кольца.. т.к. жижа может утечь сквозь кольца в поддон и потом при высасывании шприцем лавра из камеры сгорания - ничего не быть. Как отмокло: Откл. форсунки/свечи выкрутил и крутим движку три раза по 10 сек. Тряпкой на двигле накрыть свечные отверстия- чтобы грязь не летела на капот и двигло. Далее подкл. форсы и вкручиваем свечи(старые- которые закручивали после заливки лавра)) - ставим катушку и... заводим. Заводится плохо. не всегда с первого раза. Потом дымим белым - минут 10-15 пока пргреваемся. потом покатушки км. 15-ть. И едем меняем масло с фильтром+ свечи новые ставим.

Вот дамы пошли.. сами спросили..сами причину решили..

Ай Серёга Красава.. я бл.. крутил вертел и картинки и сайты по ремонту реек.. а он раз.. и нате..приложу картинку на всяк. Цена вопрса на сегодня 1100 руб.

Нашел БУ №3 - 300 рубл.. всё не 5 тыс в магазе. Покручу на след неделе - напишу что да как.. Клапан или всё же это просто тройник за заглушкой. Кто нить знает - вход нижний в блок двигателя ведет напрямую в поддон или есть там изгиб или фильтр какой ? нашел сам. выложу для информации. Прямой огрызок трубки там. Можно чистить если что..

что-то умирает - может и датчик распреда. хм.. Алексей... а при таком тесте ТИХО - это хорошо.. я так понимаю.. а Рокот? к чему ведет? я б не спешил.. с гидриками.. ну стучать они будут.. ну чуть трясти авто.. но не пропуски!!!

Иногда надо.. Что б марку держали. А то я решил было, что скатываетесь до агрегатной замены. И не замечают уже глаза специалистов, что что то рядом в масле или отвалилось. По приводам был "троллейбусный гул" с мелкой вибрацией на скорости от 50-до 70 и просто сильный гул на 110-120. А приводы я в конце декабря купил. Искал где поменять -- и где есть сальники АКПП. У вас не оказалось, поменял соответственно в другом сервисе.

Ребята.. Сомневаюсь по поводу муфт-звезд и УОЗ. Это же ХХ. Нет нормального давления масла и муфты должны быть пустыми. Электро клоп управления муфтами - закрыт! Примерно 2500 - 3000 оборотов нужно, когда мозг врубает клопа и понеслась байда с давлением масла, попаданием в муфту и смещением фаз ГРМ.

А вот и картинка к ДО PRO версиии вентиляции картера. Вопрос по патрубку 3 - почему же он где-то клапан , а где-то патрубок. Кто нить крутил его в руках? Почему поднял тему.. Буду перепроверять вентиляцию.. т.к. есть на неё небольшое подозрение. Из визуального осмотра патрубков под колектором и от головы - бросилось в глаза что стоят заменители. И трубки снизу- тоже заменены.. видимо мои родные меняли на что-то похожее от вазов-и др разновидности российского автопрома при замене двигателя. Некоторые патрубки очень магкие и изогнуты - что наводит на мысль, что всё же им там не место и легко могут забиться. т.к. пережимаются на изгибах почти до полного закрытия внутреннего диаметра.

Женя, привет. Пишу как есть... Там капля висит.. жижи рулевой.. в 10-20 мин одна капля капает. Ну вот честно.. на выхах перед поездкой в сервис в гараже снизу смотрел. т.к менял топливный фильтр... вот забыл вашим сказать что капает.. и абзац.. Ваши не увидели, хотя место-то видное снизу.. Меня больше удивило категоричное утверждение, что неровный ХХ и бедная смесь и скачки при запуске на холодную и вообще при работе двигателя (даже на горячую) - из-за каналов подачи воздуха в выпускную систему. 99% машин имеющихся на форуме с таким двигателем и имеющие такие ошибки (P410)- не трясет, запуск нормальный и нет проблем c ХХ ни на холодную ни на горячую. Бедная смесь и соответственно белые свечи.. Говорил-показывал - и ничего.. Проблемно найти такую ошибку - согласен. НО... Ну если делали диагностику - то можно же сделать доп замеры по проблеме: Компрессия/давление до ката / после + глянуть рабочие параметры + давление в рампе при разных оборотах.... И не пришлось бы мне никуда больше ехать - всё стало бы понятно.. У меня нет столько спец приспособ и оборудования сколько у вас. Так то я бы и сам всё это сделал. Пришлось ехать в доп. сервис - для собирания общей информации из-за чего это.. Теперь суммирую.. и думаю что делать. Всё ведет к блоку управления двигателем - возможно - хреновой вентиляции картерных газов. Т.к. впрыск топлива очень быстрый, что на хх, что на 3000 оборотах с давлением всё в норме( должно быть от 3.55 у меня же 2.7 мс - 3000 оборотов), бенза соответственно льет мало т.к. кратковременный слишком впрыск. Как буд-то ЭБУ от другого двигателя с объемом в 1.8-2.0 литра например. Вот и трясет двигло - т.к всё время ему мало бенза... В кате есть лишнее давление но всего на 10 единиц( не критично). По гулу - привод правый гудел и било его чуть - в гараже в яме пришлось проводить диагностику после приезда к вам. Резина как оказывается - абсолютно тут не причем. Вчера заменил приводы и всё теперь хорошо. Менял оба-так как присутствовал осевой люфт. Я же приехал к вам за помощью.. у меня руки уже опустились искать причину тряски.. А так ..уехал ни с чем.. Может машин в сервисе слишком много было на ремонт и поэтому так подошли к прблеме.. Может специалисты уже устали.. в отпуск пора.. Но ни вариантов, ни куда копать - никакой информации мне получить не удалось.

Мфп- многофункциональный переключатель. Для понимания.

Можно. Делал при минус 20.Лавр- это почти скифантом.. да и в прогретое двигло его льют.. потом свечи вкрутил..и оно там как в паровой бане.. отмокает.. Не забудь без свечей покрутить движку потом.

В последнее время появляются все больше и больше вопросов про вентиляцию, маслоотделитель и т.д. Решил создать отдельную темку, а заодно и самому кое что узнать. Картинку загружу завтра. А вопро возник по детальке - соединительный клапан 1180.H7 До туда я не добирался... И если кто видел данную детальку- то это действительно клапан? Т.е. при каких-то параметрах открывается и закрывается? Случаем ни у кого нет Б/У вентиляции картера с трубками в сборе для данного двигателя?

Хотя это можно банально и сейчас сделать без манометра. Вкл зажигание в положение 2 - приложив тряпку к топливной рейке(чтобы не забрызгало всё вокруг в т.ч. и лицо) нажать кратковременно на нипель. Если брызганет - значит бенз точно есть. И давление есть. Если будет просто пшик - тогда см топливный насос. многофункцика можно увидеть-проверить на дисплее - когда на D ставишь короб, то он всё равно пишет P. Значит ему абзац. А если всё как положено.. на всех режимах пишет правильно, тогда всё цело. Нарыл вот это..может поможет..

Про предохранители не спрашиваю... наверное все смотрел? Целы? Не его случай.. бенз подается- авто пытается схватить- значит датчики положение колена и рапреда. Автор: год авто и какой двигатель(объем)? ну на всяк проверить какое давление в рампе.

Именно так, но вдруг кто видел железку? Ну или Пластмассовую в продаже с пружиной и поджимным- башмаком - или как его там..

5. Насос рабочий, новый, шумит. Нужен манометр отдельно или тот, что на насосе подойдет? Максимум давление должно около 3 атмосфер быть? обычный купить в магазине. Чтоб свой не угробить. Не от насоса. 8.Что такое сканер и для чего он? К сожалению,что такое эвакуатор в курсе ЖЖешь.. Скенер специализированный для диагностики lexia + прога дла диагоностики диагбокс или PP2000(cтаренький софт но работает четко). да.. бенза есть - либо датчики либо метки грм Доп сигналка стоит?

Возник вопрос... Есть ли металическая гайка - поджимка рулевой рейки? Кто-нить знает где можно запчасти найти ?Религия тындыха что-то мне не помогла ничего найти. Пружину нужно новую - люфтит чуток слева.. поджимку приговорили.