serzh1980

И снова апну тему..т.к. я сменил хомут- который поле ката на стыке с резонатором. На xx скорость впрыска топлива 2730... Это совсем звиздос.. скоро совсем перестанут прыскать..при давлении в кате 296 - 312. что же за х-ня так занижает время впрыска?????? Лямбды? Плохая прокладка между двиглом и выпуском? Хелп..а то загублю двигло чую..

Ролик с натяжителем все же 2360.. не правильно я смотрел.. заказал..короче GA35993 NTN-SNR

В тиски зажать..да открутить.. )))

да.. забыл написать.. этому механизму натяжителя у меня 8 лет точно.. я не менял..только ролики перекручивал.. так что в принципе не удивительно.. 100 тыс моих набегано.. Там неудобно.. но действительно просто.. я последний ремень в дороге недавно менял.. не досмотрел.. и он расслоился.. еду значит..и вдруг стук.. на обочинку съехал..капот аккуратно открываю.. а там нитки прорезиненные х..чат по капоту и куда попало.. ну думаю хорошо что уже купил ремешок.. и он в багажнике.. ключик на 16 всегда с собой вожу теперь.. а в тот раз 5-ть магазов обежал..пока нашел торцевой.. ну и ..одной рукой тянем за гайку ролик вверх.. а другой ремень скидываем .. дальше в обратной последовательности..

Я так понял ролик натяжной от шнивы идентичный? ну если исходить из того - что ключиком на 16(еле бл..нашел) - ролик сначала легко поднимается у меня.. как буд-то есть люфт..то копец механизму упорному под пружину. Придется брать целиком с натяжкой его. 1025 р. нашел гейтовский. Ну и паразита заодно.. 330 р.. Ремень выглядит идеально- т.к. пробежал 5 тыс всего.. Буду менять, фотки выложу... что же там случилось со старым.

прям как на твоей аве.. стучит.. в такт

Я правильно понимаю..что если все штоки-шкивы и т.д. нормальные.. и с натяжителем номально.. то при сопротивляющемся на раскрутку генераторе натажитель может скакать? Например хана подшипникам

он не просто скачет - а стучииит.. как дятел..

ох..хох..хох.. ещё и сальник привода правого потек..ну что ж так не везет- то, как в сервисе что-то сделаю.. так

лан киношку обещаю..с ним))

уж очень сильно гудит.. причем иногда бывает что гул пропадает на 5-10 секунд.. потом снова возвращается.. И мелкая вибрация на педалях и кузове заикала уже.. Хотя до весны не долго осталось.. там резину сменю.. будет точно понятно она или не она. И ещё вопрос.. при отключенном ESP и подвешенном авто - скорость разгона до 50 км - явно слышны щелчки - как бы подклинивания... Ранее что-то этого я не замечал..

Как лезу осматривать авто - так вечно что-то нахожу. Может мне пора заканчивать.... лезть??? Шкив коленвала вроде не скачет - паразитный ролик-чутка подсвистывает нужно менять, но я удивился что скачет натяжной и довольно сильно - примерно 3-5 мм на ХХ. На оборотах вроде выравнивается. Осмотрел ремень - целый, если смотреть сверху в стороны не бегает. Дорожки все целы. Пружина натяжного ёк? Или что-то ещё?. А то стук - раздражает...

Друзья.. Подскажите симптомы накрывания дифференциала. Как понять что это именно он ? Ступичные дважды проверяли - целые. Привода новые с подвесным. На подвешенном авто крутил до 70 км.ч. - ни х внутри авто не слышно.. не гудит. На дороге же..когда сильно слышно.. - 60-70 гул подвывающий - на 90-100 - постоянный но чуть более высокий. И мелкая вибрация в такт гула на кузове. А так в приципе гудит сразу стоит только поехать..т.е. с 10 и до предела..

Подушка лимфердер свежак правая-пол года ей.. Визуально проверил вчера- сухая. Задний сайлент на опоре тоже цел. Левая акппшная старенькая- но слева двигло ровно стоит. Просто даже визуально видно - если смотреть горизонт по подрамнику - то выпирает картер сук.. Хоть шайбу подкладывай на правую подушку. При этом все усилители вертикальные подрамника целые, ровные. Подушки подрамника тоже визуально целы. Пока подложил под защиту .. но я в думках.

Люди.. а у всех 2.2i при установке защиты подкладывать приходится? Т.е. картер двигла находится ниже подрамника ....

Подключил.Не сжег. И проверил все каналы на вход и выход. :-). Вход в усю черный разъем: Пишу по нумерации на разъеме. 1) Плюс с аккума или бси 2)неиспользуется 3)вход.канал. 4)вход.канал. 5)вход.канал. 6)вход.канал. 7)remout 8)минус/земля 9)плюс- дубль контакта 1 10)неиспользуется 11)вход.канал с контактом 3 12) вход канал с контактом 4 13) вход канал с контактом 5 14) Вход канал с контактом 6 15)-по схеме идет с магнитолы- но он не ремоут(на кой он я не понял). 16) минус - дубль канала 8 Белый разъем-выходы с уся: 1-9-высокие 2-10-высокие 3-11- фронт 4-12-фронт 5-13-тыл 6-14-тыл 7-15-саб 8-16- саб. На счет какой канал подавать на какой вход уся- тут первые два лево и право перед и соответственно вторые два это задние.

На всякий случай.. всё же проверить- 1)не коротит ли что-то из переделанных контактов щеток в моторчике абс (имеется в виду на массу там нигде не замкнуло?)- если нет.. и по датчикам тоже если всё ок - тогда как не прискорбно, но остается только электронная часть блока АБС - что-то погорело. Если отключить моторчик абс и подключить блок управления АБС всё вернется как и раньше? Одна ошибка на не работающий моторчик? Питание на клемах моторчика замерить без него можно? Будет ли оно там? Если будет - тогда проблема 100% в блоке.

Каким прибором считывали? Код ошибки есть? электромагнит - это датчики абс вроде только - пока не понятно.. но как возможную причину не стоит исключать- возможен обрыв проводки или глюк одного из датчиков АБС. Можно отключая по одному датчику проверять- рычит ли мотор ABS при подключении к аккумулятору и или включении зажигания.

1)После поворота ключа в положение 2 насос должен качать.! 2) Кнопки оранжевой нет под капотом.. ? Та что в случае авварии вырубает питалово...

в любой сервис и любой каприз за ваши деньги Ну уж нет... из-за такой мелочи..да в сервис?.. час делов вместе со снятием защиты и сборкой обратно.. вместо 2-3 на сервисе.. А открутить -то уж откручу.. банально болт-пара гаек на супер клее с содой.. вот и переходничек для отворачивания-заворачивания вот только нужно будет подумать какую смазку туда сунуть.. если вдруг сухо будет..

а аккумулятор не отключал когда колодку АBS выдергивал и подключал? Попробуй откл.. клемы от аккумулятора - подожди 5-ть мин.. подключи разъем abs - затем подключи клемы к аккумулятору обратно. Может глюк просто?.. Если не сгорело что-нить в самом блоке abs.

Такая же валяется в гараже- могу отдать за 1К если кому нужно.. Новая с комплектом болтов. Мне не подошла по крепежам. Толщина если не ошибаюсь 3-ка. У меня задние "уши" не достают до мест под болт примерно 5 см... Так что на 2.2i такая защита не подойдёт. На 3.0 видимо только.. Хотя везде пишут что будет всё ок. Да мне его. уже.... фиганули..ли ремонтники движка.. Увидел когда к ним через неделю вернулся свою защиту поставить..т.к. заметил что её нету.. и на подъемнике - когда они прикручивать полезли-увидел заваренный картер.. рядом шов рядом со сливным болтом.. Дальше думаю догадываетесь что из меня вылилось.... Перебирали ГБЦ/подкинули кольца/вкладыши - снятие установка и комплект ГРМ. 30-тыс на комплектующие отдавал.. болты-грм-масло-ролики поликина и ремень-прокладки ГБЦ и крышек. Кольца.. за работу отдал им 5-ть тыс.. (просили 30ть но обламались т.к. не смогли предоставить документов на то что покупали +сказали что клапана покупали для ГБЦ (хотя я им отдавал все клапана новые) на вопрос на ... клапана новые.. сказали что мои загнули... + косяк с картером) и послал на .. бабочек ловить..больше туда ни ногой. + ремень ГРМ через 5 тыс пришлось по новой менять..т.к. натяжной ГРМ открутился.. на 2-вух витках держался.. (в др. сервисе шпильку вкрутили.. теперь держится) + масло погнало с заднего сальника распреда.. так что за работу такую вполне адекватная и оплата.

вот сваркой я что-то ещё не обзавелся.. так бы конечно.. тема..

ага.. а то вчера стукнул опять защитой об лед.. во дворах на скорости 2 км/ч - и снова двигло задребезжало по защите.. Хоть лом уже вози..отгибать её..

Приехал толкатетель. Мой был керненый дважды- откручивать пока не рискнул - боялся сломать.. Вот теперь думаю.. то-ли резинку черную на пружину(от вазовского диска сцепления) сменить- то ли оставить пока так.... Если так нормально прижмется.. как по мануалу- тогда мудрить пока не буду. А вот и он: