serzh1980

забыл отписаться.. Защита приехала от Quadro ехала полторы недели. Всё ок! Осталось болтики подобрать- старую демонтировать с её планкой в задней части - не откручу наверное - придется срезать болгаркой - и воткнуть эту мандулу..она длинная - тяжелая..

Так и можно.. ЖЖесть..

а какой размер окошка в рамке от пежо 607 под моник навигации? Понятное дело что у кого оно стоит сюда не заглянет.. не зачем.. но всё же.. может кто в курсе?

Мда..как-то не справедливо получается.. наверное Дед Мороз в лице Диллера на что-то обижается.. Может - что автошку купить не планировали..?

Он двигло целиком поменял.. Ему уже не надо)) А где этот поршень стоит маслоподачи? Нет схемки случаем? Это я так.. для себя инфу собираю..

Тут ты прав на 100%. Но у меня кольца уже новые стоят..прошлой весной менялись. Маслосъем конечно гов... у меня все потрескавшиеся были и залегшие- даже после промывки посадочных мест было понятно, что они не разожмуться никогда - поставил наборные Mahle вроде. Надо фото сделать.. и сюда приложить - со старого двигла поршня остались.. там этот УЖАС виден. Жду начала след. месяца.. ГБЦ отвезу на восстановление .. а там приступим и к сборке.

Аналогично + десерт при заказе капучино в Шоколаднице

Нет. Не правильно. Нужно колбасой к низу .. Так вкуснее...

Ну с починкой тебя!!!! Дизелизм.. гидрики да муфта.. больше нечему.. уменьшить можно..совсем избавиться никак..

Если сделаешь замер компресии и в котле будет 15-16 очков..свеча с нагаром масла на г образном электроде - то разбирай гбц по новой.. Кат рушается-из-за летящего в него масла.. нагнуть его так до конца можно.. А с дымностью выхлопа как? На холодную и на прогретой и тапке в пол?

Если огонек потух- то тут к любой автошке коннекть.. не будет толку..

Я б провод прозвонил.. со стороны USB в тело сканера.. все ли звонятся.. Огонек то загорается когда есть питание со стороны компа.. а вот если прозвонка проводки норма - тогда смотреть куда идет питалово. ии прозванивать детальки.

У меня блок и поршневая в хорошем состоянии.. Гбц - каналы забиты.. состояние клапанов и седел не понятное.. отвалить за вскрытие и чистку каналов порядка 20 К и увидеть что-то может быть ещё не так с клапанным механизмом.. считаю деньги на ветер. К тому же есть в наличии вторая гбц - да "побитая жизнью" но 5 К за восстановление не так много. Остальное прикупил.. ну выйдет в итоге ремонт этой 15-20 тыс.. Зато каждый процесс контролиремый и мне понятен. Смело перекину ГБЦ и можно гонять потом долго и счастливо. А старую потом тоже перебиру- и может кому пригодится)).

Продолжаем вести блог.. по восстановлению ГБЦ - Немного информации по восстановлению гбц - не рискнул я в первой конторе делать ГБЦ - т.к. предлагали только сварку - причем после которой придется менять все седла клапанов в 4-ом цилиндре - ибо поведет. Искал втечении двух недель конторы которые могут это сделать аккуратно и наткнулся на конторку- которая и варит и делает порошковое напыление-восстановление. Заинтересовало - т.к. меньше расходы. И не нужно точно менять все седла. Пока стоимость восстановления таких повреждений встанет в 5 тыс. Повезу в конце месяца к ним.

Саша - а это одна единственная ошибка которая вообще у тебя по двигателю?

Всё.. разобрался.. Благодаря Игорю под ником Bacilla. Завтра-час истины)) Если не запалю усю.. значит перерисую схему на итоговую с указанием номеров на фишках этого злостчастного усилителя. Первначальное мое мнение по переписке выше - не верное!!! Питание на усилитель приходит везде одинаково (что на 607 дорис, что на после рестайл, что на 407) только с разных блоков и предохранителей идет. Аудио сигнал с магнитолы в усилок тоже идентично. ждите продолжения..

Какой итог по питанию? 7+ / 8- а ремоут 15 ? Или 1?

И так- в наличии усилок - дорестайл. И схема к нему исключительная(отличается от после рестайла и от пежо 407). Схема дорестайла: drawing.pdf

раздатка перед - не более 150 тыс. пробега.. раздатка зад- гудит после 150 тыс пробега-подшипники под замену(ремонтот 20-до 50 К руб.). Ценники на один из редукторов свыше 150-200 тыс рублей.. надежность тольк на словах к сожалению.. Задние подшипники ступичные -больше 40 тыс не крутятся.. гул обеспечен. Электроника- печаль- главный блок СEM заливается водой - ну на кой х делать вход кобла в канале под стеклом-где дождевая вода стекает??? Магнитола- дисплей и сама бошка дохнет. Ни кто не ремонтирует их сам - ценник ремонта 15 тыс. Б/У 5 руб. и то может не подойти если год авто другой или выпскалось авто в европу а бошку втыкаем от штатов. А про короб вообще молчу. Ручка- куда не шло- но на 170 маховик под замену- сцепа под замену.(А это около 200 К). Опыт владения XC90 своего, друга и сотрудника с работы на xc70.. Но безопасность- тут как в танке. Толстое железо! И рулевая колонка- там телескоп- разбалтывается соединение и стук руля- как карданчик на пежо гремят - не ремонтируется- пластик вставлен в железо.. Ну вот как вам отчетик?))) Шведское качество современных авто от 2005г -2009г и 2010г. Хотим вольво?))

В блоке предохранителей.

не связанно никак это.. жидкость гура утекает небось.. см. потеки на рулевой рейке.

Неизвестно что после дтп повреждено было и могло повести багажник(не крышку).. а место к которому крепится скоба для замка багажника.За данную скобу и цепляется замок. Скоба багажника либо стала ниже чем положено.. либо замок всё же не стопорится. Замок проверить легко - Берем отвертку(у которой диаметр металлической части соответствует по размерам металлической скобе за которую он цепляется-защелкивается(крестовую например) и её металлическую часть вставляем в прорезь замка - и нажимаем вглубь до упора. Как бы иммитируя отверткой скобу. Замок закроется и тянем отвертку назад из скобы - если замок рабочий и нормально держит- он не даст выташить вставленный пруток отвертки если её потянуть. т.е. замок-и в неи так и будет воткнута поперек отвертка. Соответственно вытаскиваем отвертку в сторону ручки отвертки из замка и не забываем нажать кнопочку открытия багажника- чтобы замок разблокировался иначе не закроется крышка багажника. Блин.. аватарка ваша..с мыслей сбивает... Кнопка с водой вполне актуально. И такое бывало..Самопроизвольно замыкалась и багажник открывался даже если авто стоит на месте.

Саша.. это ты не владел ещё вольвиком бехой или ауди..5-10 летней.. Покрасил бы в зеленый цвет, загнал в болото и утопил.. чтобы никто-никогда не нашел В принципе 2.2 мой мне не сильно докучает.. запчасти на него ещё более менее. А аммортизацию нужно считать из расхода 3 руб. километр. Хотя мне пыж примерно 1-1.5 руб. км обходится. Пробегаю в среднем 10 тыс за три- четыре месяца.

у меня разок на моем пыжоне тоже так случалось.. глукнуло что-то..(или диодные габариты так себя повели..тогда они только появлялись) и свет и габариты гореть остались..Не выключал раньше никогда.. Не ушла авто и сейф мод... даже открыть её не смог с сигналки.. оба аккума высадило.. После зарядки и замены габаритов на стоковые) не повторялось.. но свет я всё же стал всегда выключать.