MiKat

vovz99, ха-ха, мы прям одни и те же решения находим, правда на разных ресурсах: https://peugeot-club.by/forums/topic/39797-pezho-5008-poleznye-sovety-po-sberezheniyu-zaryada-akkumulyatorov-nashih-pezho/?tab=comments#comment-744842

Вот! Это уже второй "народ". Третий - наш уважаемый "профессор" из Казани, пытающийся найти адекватную замену своей штатной всего лишь 3-летней АКБ. Увы, налицо прослеживается система с её недозарядом.

Да сам офигел, как этот скриншот с телефона растягивается во весь экран на компе! 😵 А цитата была именно про имеющиеся у нас "крылышки", якобы заменяющие обычные брызговики.

https://yandex.ru/turbo/aif.ru/s/auto/gibdd/nuzhno_li_stavit_bryzgoviki_esli_s_zavoda_mashiny_prihodyat_bez_nih

Нет, было ближе к 13В, но то ли это из-за самого "Спорта", то ли 🇫🇷 мозг решил подпихнуть амперчиков в АКБ - природе не известно.

vovz99 , спасибо за ссылки! Вчера тоже нашел об этом на http://3008club.ru/index.php?showtopic=10350 с той же ссылкой на D2 в комментариях про С5. И всё же странно они намутили с алгоритмом заряда, а из всего прочитанного напрашивается только один вывод - как можно чаще пользоваться внешним ЗУ. А матёрые волки, пересевшие с С5 о таком техническом "совершенстве" французов не знали? Я привык на всех своих предыдущих машинах, в том числе 308 и 4008, видеть, что генератор должен выдавать +/-14,4В и точка.

Если нормально заряженный до 12.6 вольт аккумулятор подключить к источнику питания с таким же напряжением 12.6 вольт, то аккумулятор на это никак не отреагирует — нет разности электрических потенциалов (напряжений) - соответственно нет и тока в цепи. Саморазряд АКБ - это из одной оперы, когда мы допустим ее зарядили и наблюдаем дальше за ее внутренними процессами и темпом падения напряжения на ее клеммах, а минимальный ток при зарядке - это уже из другой - заряжайте как как угодно , хоть рекомендуемыми токами 0,1 от емкости, хоть 0,001 в зависимости от мощностных характеристик ЗУ - влияет только на длительность зарядки.

Говоря про номинал, имел ввиду исправный заряженный аккумулятор, стоящий условно на полочке в магазине или в гараже. И в этом случае напряжение АБ даже после длительного отстоя должно быть никак не меньше 12,6-12,8В, противном случае АБ недозаряжен. И как писал vovz99 - "12,х - странная работа от АКБ и 14,5 - в моём понимании нормальная зарядка АКБ", с чем я полностью согласен.

В номинале гораздо медленнее, чем любой маломальский потребитель.

Grizzly , так 13,6В это из физики процесса, когда на каждую из 6 отдельных банок напряжение при полном заряде, компенсирующее саморазряд АБ, должно быть 2,2-2,3В или 13,6-13,8В на всю АБ. И это касается всех типов АБ, включая АGM.

Генератор её лёгенько так подзаряжает где-то до 60, от силы 70% емкости, а как известно хронический недозаряд ей на пользу явно не идёт.

Отчет по сегодняшнему напряжению бортовой сети: 1 график - первые 20 мин 10:46-11:06 - напряжение с 14,9 плавно опускается где-то до 13,2В 2 график - в течение следующего часа до 12:21 - напряжение скатывается где-то до 12,7-12,5В 3 график - в течение очередного часа до 13:04 - напряжение падает до 12,1-12,2В (!) В этих трех графиках из потребителей включены только ДХО и задние фонари + экран NAC + климатика на автомате. 4 график - 13:22-13:26 - принудительно включен ближний свет + подогрев зеркал и заднего стекла - напряжение 13,8-14,2В Каждый сброс газа или торможение педалью сопровождается всплеском напряжения до 15,1-15,2. Мой вывод: АБ (которая у нас вроде EFB) в движении не заряжается (!), ведь буферный режим практически любого автоматического ЗУ 13,6В. Кратковременные всплески напряжения до 15,2В не в счет - пусть и часто, но слишком кратковременно для зарядки. При таких инженерных решениях вообще не удивлен, что народ после 2-3 лет идет за новой батарейкой. Или в настройках изначально стоит не тот тип АБ (вероятно под стоп-старт AGM всем подряд) или при первой же возможности АБ следует заряжать внешним ЗУ.

Да, про это слышал неоднократно. Ладно, понаблюдаем...

Но сегодня то в МСК было +4*С. Grizzly , а разве нормальное напряжение в бортовой сети не 14,2-14,4В при работающем двигателе?

vovz99 , спасибо, попробую у себя "поиграть"...

А что это за программка у Вас? Случайно не по ВТ с ELM-ки? Сегодня, вставив в прикуриватель разветвитель питания на 2-usb с вольтметром\амперметром, который ранее всегда показывал в движении никак не менее 14,4В, в основном выдавал 12,1-12,2В, лишь изредка значения подпрыгивали до 13,6-14,7В.

А в той ссылке, которую я Вам уже приводил и от него же 6 часов назад речь именно про кошерный "индустриальный" Panasonic, который возможно сейчас и стоит в пульте, а не которая под замену в том видео еще в упаковке - Energizer. https://spb.vseinstrumenti.ru/electrika_i_svet/el_teh_prod/batarejki/panasonic/cr2032_3v_bl_1_5019068085138/ - визуально как штатная, на упаковке рисунок пультика к авто.

По-моему наоборот, как раз Panasonic то и советовал брать.

Тоненькой маленькой отверткой поддеваете крышку брелока https://zinref.ru/avtomobili/Peugeot/015_00_00_peugeot-3008_manual_2017/015.htm

Надо было в "Новости Пежо". Все фирменные сайты уже с новым логотипом, а мне привычный львенок в полный рост нравится больше.

http://exidetechnologies.ru/советы-экспертов/часто-задаваемые-вопросы/2.-kak-opredelit-datu-proizvodstva-akkumulyatorov-exide.html

Бесспорно! Вот интересно, он у них https://www.alfaakb.ru/accumulator/3118/ действительно есть в наличии по этой цене и не залежалый? Алексей! Может Вы сможете прозондировать почву? В МСК, да и почти нигде таких нет. Поможем нашему Казанскому другу...

Не совсем исправный аккумулятор тоже сразу после зарядки может показывать 12,6В, а нагрузочная вилка у нас "сегодня" неожиданно сломалась. Так что я бы не стал покупать АБ с датой выпуска более полугода назад.

А дата производства Exida какая? Он у них не залежался случайно, судя по цене?