Grizzly

Да пофиг, Дим, I was born in the USSR! И именно поэтому у меня вызывает изжогу небрежное обращение с русским языком, все эти "небыло", "прешлось", "диллеров"...

Кому? Поздравляю с покупкой, ни гвоздя ни жезла!

Не совсем понял, как Вы считали, но попытался приблизительно сконфигурить, единственно, не нашёл люка.. Итого, по прайсу 2 238 тыс. Софтрэйн заплатил 1 966 тыс. Скидос 272 тыс (и ещё разобраться с люком). Это не фокус, многим приходят СМС такого содержания Я думаю, эта мах скидка на сегодня, складывается из скидки от салона (от 100 до 150 тыс) + скидка за трейд (столько же) + скидка за кредит и ещё что-нибудь.

Не спорю. Но давай разделим ситуацию на два направления, теоретическое и практическое. Теоретически, как ты предлагаешь менять ЕТ без изменения угла спиц? Обод уезжает внутрь один? Он не тащит за собой спицы? Теперь практически. Что значит "декоративный" наклон спиц? И как отличить декоративный от не декоративного? И почему не в счёт? Я уже лет 15 -20 не покупаю диски "покрасивше", но когда юзал жигули, юзал долго, с восторгом и наслаждением, я покупал различные диски, а не только рекомендованные заводом-изготовителем. Так вот, у меня, как у Штирлица, выработалась привычка сначала мерять, и диски не подводили - многие упиралась в суппорт. Если дело было не в ЕТ, то в чём? Да и далеко не всегда "внутреннее тело" диска (между центральной частью и ободом) располагалась перпендикулярно. Первый попавшийся пример

@AFrol, любопытно ты ведёшь дискуссию. Очевидные факты, например против которых может возражать лишь умалишенный, ты аккордно резюмируешь крайне спорным посылом обосновывая опять же очевидным Да, действительно, внешняя плоскость ступицы смещена от крайней "внешней" точки суппорта. Но если мы с тобой будем увеличивать ЕТ, то "спицы" диска, соединяющие центральную часть диска с ободом, также будут менять свой угол по отношению, скажем, к полуоси. И если изначально, предположим, сей угол был тупым или, допустим, прямым, то с увеличением ЕТ он (угол) будет уменьшаться, и, в какой-то счастливый момент, "спицы" пересекутся с заботливо упрятанным суппортом...

Я не совсем про округлый/угловатый. Кирпич, он потому и кирпич, что "прямоугольный" Т.е. линии, как бы, параллельны, а потому гармоничны. А тут... про попремиальнее Возвращаясь к шкоде. В шоуруме стоит Скаут, там алькантара везде, сидушки, карты дверей и т.п. В целом выглядит очень даже. Но 3 млн. За шкоду(( А в модифи Кодьяк только не самая лучшая кожа/кожзам. И салон смотрится гораздо проще и беднее. Это я к тому, что когда мы через пару лет увидим ленинградский рауфик, очучение "попримеальности" может знатно подулетучиться...)) И ещё заметил. Планшет без кнопок-крутилок смотрится круче, нежели с таковыми (VW, Skoda, и, вот теперь, RAV4).

Дизельный DS7 (177 л.с, 400Нм, 8ст. Айсин) получил аттестат Росстандарта (ОТТС), стало быть цены на него и возможность предзаказ появятся в июне-июле '18. Непонятки вызывает АКПП на бензиновой версии: где-то пишут про 6ст., а где-то 8ст.

Я так понимаю, что в РФ его везти не будут, а станут сразу собирать на заводе в СПб. И намечено это событие на конец 19-го года. Отсюда В обзоре Димыч. рафик в чёрном цвете и поэтому арки не так бросаются в глаза. В любом другом цвете эти дастеровские арки с чероковыми расширителями выглядят инородно. В отличие от того же "кирпича", у которого прямоугольные арки гармонично сочетались с прямоугольным кузовом.

Откуда инфо про плёнку? При мне изучали вопрос с накладкой двери и я не увидел там никакой плёнки. Хотя на бампере возможно и плёнка, пока не сталкивался...

По шуму разницы нет с чем? С Атлантом? И в чём огромное качество по сравнению с Атлантом?

Ааа, понятно. Я расценил это, как "тоже заметил"на моё про накладки)) Разобрались.

@VolgaVolga, хорош, думаю, Игорь уже понял))) Никто, вроде, про дверь не писал... А рже на дверь перекинуться с накладки будет затруднительно, т.к. крепится она к большой пластиковой накладке, а уже та, в свою очередь, непосредственно к двери.

Это - накладка декоративная хром. Можно сказать - молдинг, это понятно. Но вот кто это "он", и про какие двери он пишет - непонятно.

Фото не ахти, но общее представление может дать

Виталийд точно то ли уже поменял, то ли ждёт. У меня с бампером пока норм, но некие следы ржавчины появились на накладках дверей. Описал с инженером по гарантии, стал ждать ответа. Через день пригласили на осмотр комиссии с участием представителя ПСА. Разобрали дверь, сняли накладку, изучили очаги окисления. Ими, кстати, оказались места крепежей, сама накладка имеет лепестки, которые входят внутрь двери и там загибаются. Оттуда и идёт ржавчина и дестрой. Заказали накладки по гарантии. Будут менять.

Понятно. Тогда фотки перепутаны местами, "до" и "после")))

@Шаронов, если я праильно понял, кто-то содрал блестящую окантовку с подстаканников?

В большом городе больше подобных машин, стало быть больше вероятность, что с подобными проблемами к ОД уже обращались и сервисмены имеют такой опыт в диагностике.

Сегодня прокатился на ДСГ-7, очень хорошо представляю вышеописанное Вами. Я сам менял Айсин по гарантии на 72 000, но , во-первых, рывки были только при переключении 1-2, и то далеко не всегда. А во-вторых, 72 тык не 17 тык, на новой коробке перегрев маловероятен, но возможен.На Вашем месте я бы навестил дилера, хотя бы обозначил проблему и зафиксировал обращение. Если впоследствии болезнь будет прогрессировать, то у Вас уже будет история обращений. А колхозить радиаторы на гарантийной машине, на мой взгляд, не совсем разумно.

Клеветать - нет, ставить под сомнение - да. Дальше читать не стал, прости(( Потому, что существует миллион деталей, отличающих одно авто от другого. Есть существенные, есть менее существенные, а есть полная фигня, мало на что влияющая. Для меня к последней категории относится и качество картинки 4К с камеры заднего вида. Прости, что помешал тебе общаться со Вселенной. Отсыпать не прошу, просто умолкаю.

Может и сказочник. Я и сам удивился, даже попросил уточнить, как это момент на дизеле меньше, чем на бензине. Этот Сергей начал показывать мне какие-то проспекты и таблицы, где написано 300 Нм. Что за таблицы-не знаю, всё на совести продавца. Статья не плохая. Написал своему приятелю, на чьей А7 я ездил прошлое лето, чтоб он сказал, адаптивная коробка или нет. И если про адаптивность Айсин написано уже на каждом заборе, то про адаптивность ДСГ я ничего не слышал. Но я особо и не прислушивался)) Почему-то у меня сформировался внутренний протест против ДСГ, а сегодняшний тест (с адаптацией или без) его только подтвердил. Опять ты за своё. Не говорил я про решающую ничего. Но для меня этот фактор абсолютно не важен, а ты уже не первый раз муссируешь эту тему, даже обсуждал как-то возможность замены камеры на 3008ом на нормальную.. А между тем, тебя, как потенциального покупателя, гораздо больше должен был бы интересовать вопрос скидок. Вернее их полнейшего отсутствия. Даже за трейд-ин! Для прикола пошёл в комисс. отдел, спросил, почём они возьмут в обмен за кодьяк рафика или пыжа. Так вот, за десятилетнюю тойоту они дают 650, а за семимесячного (но вполне доношенного) пыжа 1,5, и то требуется согласование с руководством. Наглость, я щитаю)).

Ну вот опять ты чего-то дорисовываешь. Читай по губам: 1. Мы говорили про авто российской сборки, менеджер сказал, что дизель евро 5 будет выдавать 300 Нм при 1750-3000 об/мин. Точка. 2. Автомобили из Чехии подробно не обсуждались. Точка. 3. На тест-драйве авто из Чехии. С соответствующим СТС. Безпонтово этот СТС смотреть для проработки авто из НиНо. 4. ПТС от ещё идущих в Москву машин показывают, видимо, только тебе. Когда ты приходишь на тест-драйв. Ты предположил, что подобное поведение коробки (рывки, пинки, затупы и раскрутка дизеля в красноту) - результат процесса адаптации к моей манере езды. Я усомнился, что ДСГ вообще адаптивна и способна подстроится под стиль и манеру езды водителя. Ты ответил, что кто-то где-то говорил об адаптации, не разобравшись, что эта процедура у ДСГ подразумевает. Теперь ты говоришь про мопед... Кстати, для тебя эта крылатая фраза должна звучать так:"Белый конь не мой, а просто разместил объяву!")) У меня и правда 4К. Но я по нему смотрю футбол. И снукер. И там качество картинки важно. А вот чтоб при выборе авто обращать внимание на картинку камеры заднего вида... Это всё равно, как девчюли покупают мафынку, потому, что красенькая)).

У меня и меньше был, но это редкость))

А ты часто видел ПТС на тест-драйве одной машины (Чехия) при выборе другой (Россия)? Не удивлюсь, если совецких ПТС в Москве вааще ещё нет. Не вижу логики в том, что кто-то что-то говорил. И адаптация ДСГ - это процедура некой инициализации, а совсем та адаптация, что в Айсин. Очередная твоя выдумка, короче)) Ни я, ни менеджер задом не сдавали, так получилось.

В еуропе 320 и еуро 6, у нас 300 и еуро 5. Куда 40 делись я не знаю, в конфигураторе 340. Кстати, у бензинового 2,0 литра 320 Нм. Вся эта инфа со слов менеджера Сергея. Буклетов нет. Возможно. Но я так не думаю. И потом, я раньше думал, что дсг не адаптивна, это не так?