Киприот

Да, в этом.Когда зажигание включаешь, в первые 10-15 секунд выводится информация сервисная. Остаток км до обслуживания и уровень масла

У нас +18 днём и +5 ночью Холодрыга лютая Сорри за оф...

Нет, у меня 1.6 литра автомат. Я вообще почему пишу на эту тему, т.к. не однократно читал что на дорестайлах не возможно вывести на приборку показания круиз контроля. Но у меня то выводится почему то. Я даже вам это писал в личку, но вы так и не ответили. А в настройки приборки попасть невозможно, там так же как и у всех только автомат/не автомат выставить можно и всё. Я если не прав - поправьте, буду весьма признателен. Немного переиначу - Я когда то вычитал что информацию можно вывести только у рестайлов с полноценным КАНом, у которых есть настройки в блоке приборов, там где тоже нужно КК прописывать (1. впрыск; 2. bsi; 3. приборка) И когда у меня чисто случайно заработало, был очень удивлён. Вы поверьте, я пишу это без цели запутать или ввести в заблуждение, просто очень интересно

Да, очень-очень плохая привычка.Даже если исключить самое опасное - ожоги разных степеней тяжести. Я однажды в горах при лёгком перегреве чуть крутанул крышку горячую и слава богу меня не ошпарило, но вся ОЖ вылетела, т.к. уплотнительную резинку выдавило и провернуло... Так домой на родниковой водице возвращался, пришлось потом всю систему промывать.

У меня на работе,на одном из проектов, тоже 3д принтер стоит. Там на нём печатают миниатюры средневековых строений, на макет острова. Вообще-то времени дофига надо, на 3д модели. Ну и структура получается типа "трубчатой". На половину полой. Да нет, удар был сильный и острый, остриём задней защиты под бампером пикапа, прямо в крыло заехал и от удара крыло и крепежи разлетелись на десятки осколков и рассыпалось всё по асфальту вокруг тачки. Не до собирания было как-то... Хорошо что хоть шторы боковые не повылетали, а то только потолок перетянул )))

Спасибо большое за советы, видимо проще будет на обычные крепления её приделать. Типа уголки всякие и подвесы. Они то уж точно "под рукой " почти. А скажите, крыло правое, оно на хэтчбеке и ване одинаковое? Предлагают мне от Van hdi по хорошей цене

У меня дорестайл и всё выводит на панель. Кроме лимита, с лимитом прочерки, да и *ер с ним. Сначала активировал в калькуляторе, потом в бси, сначала тип а или тип б, потом попробовал включить с ограничителем и всё заработало с выводом информации на приборку.

А оно и не хлюпает, газету постелите под коврик.

Проверь коврик водительский и пассажирский

Да всё может быть. Замок зажигания вот только причём тут. Диагностику никак не применить? Механику она не покажет, но через меню доступа можно мониторить состояние иммо и тд. Читается ли ключ и прочее... Нет ли ошибок в блоке водительской двери, состояние замков плюс тест исполнительных механизмов по отдельности

Привет всем. Сегодня стукнули меня, в правое крыло, крыло в дребезги, фара целая... почти )) Скорее всего обоюдная, т.к. оба уходили на разворот в неположенном, но дятел впереди решил сдать назад для того чтобы хватило места вывернуть, не зная что я за ним на тот же манёвр пристроился, держа при этом дистанцию. Отлетели все крепления от фонаря, расположенные сзади, фара болтается просто на проводах и лежит на своём месте посадочном. Собственно вопрос в следующем, если с крылом ещё понятно, оно новое или бу будет ставиться и на нём крепления есть. А вот с фарой как? Она целая полностью, но крепежей не осталось. Есть ли у кого опыт какой в данном вопросе?

Но принцип тот же) Ключ считывается и распознаётся ещё до проворота, когда BSI включен он постоянно ищет и читает чип иммо. Ну во всяком случае когда лексия подключена это видно из меню с ключами. Так что для того чтобы быть тачкой с безключевым доступом, скорее релюхи не хватает на замыкание, после считывания и распознавания...

С Новым годом! К сожалению по данному вопросу ответить не могу. Т.к. я сам то ещё на первом курсе пежоведения )))) Но думаю стоит искать по номеру указанному на самой детали.

У меня знакомая в 2000ом брала ярис акпп 1.0, мотала его сугубо по рабочим вопросам, на острове, где 120 км в одну сторону и 200км в другую, а вокруг море ) И к сегодняшнему дню уже 4 раза сбрасывали пробег, т.к. он на одометре зависает всегда на 299 999... А вы говорите 170.... К тому же в ярис ещё и дизель 2 раза заливался и оба раза до полного клина всего чего только можно доезжал . И уровень ухода за Ярисом был из разряда "ой, а что это за лампочка горит, масло? Какое масло?"

Термо и масло стойкий герметик для двигателей. Там если не ошибаюсь даже канавка есть для того чтобы его не выдавило в ноль при зажиме.

Ну тогда да, герметик, однозначно. Он там с конвейера.

А ещё коллектор заливает, выпускной. Который треснуть тоже может

Их там нет. Там герметик. Прокладки выше стоят, под пластиковыми крышками, но когда они текут они заливают и ту самую прослойку которую показываете вы. Плюс заливают катушку, саечные колодцы, свечи, термостат ну и самая изюминка - грм

У меня сейчас 400 на 1.6 Tu5jp4, автомат ал4, конца 2003его... Жив, здоров, всё на месте. Единственное что ОЧЕНЬ напрягает так это очень плохо сделанное жабо. Жабо это саботаж модельного ряда )))

Это нормальный звук ал4. Вернее, если судить по отзывам, то появляется он ещё на первых 20 тысячах и официалы утверждают что так и должно быть. Ещё может быть что его замечают только на таком пробеге, а есть он с самого начала. Ну в общем и у меня он есть. Особенно проявляется когда на половину газ выжимаешь и потиху скорость набираешь. Чем то напоминает подвывание как на реверсе... Если не вслушиваться то его нет. Если музыка играет или разговаривают в авто, то не слышно его нифига.

Да вы сначала продиагностируйте его работоспособность. С ним лучше чем без него.

Два белых провода - обогрев датчика. Вместе с сопротивлением посмотрите и все контакты от него. Если дело в нём, то его замена не может не решить проблему, т.к. нагревательный элемент находится в самом датчике. При замене прокладки могли дёрнуть, перебить и тд. Была у меня похожая история только со второй лямбдой и после замены выпускного коллектора. Тоже ошибку после запуска выдавало, но там р0141 было по б1с2

У нас тут в бмв, Пежо, Хонда льют Кастрол. По допускам. У меня тоже кастрол и без нареканий, на 307, нфу. В тойоту энэос фигачат ) щас тут энэос очень агрессивный маркетинг ведёт. У 90% гаражных сервисов на визитках энэос, и все шоссе в рекламе.

У вас есть иммобилайзер скорее всего, к сигналке он отношения никакого не имеет. Более того, при отсутствии команды от иммобилайзера всё именно так и будет выглядеть. Как будто вот сейчас запуститься, да не хватает чего-то. И так хоть до полной просадки крутить можно. А если без диагностики крутить-вертеть исключая варианты - можно до перекраски кузова дойти. Давление уже может и быть и качать нечего, а команды на запуск нет. Вы прежде чем расковыривать топливную систему - воспользуйтесь диагностикой, сэкономите кучу времени и средств. Просто попросите кого то подъехать к вам, с лексией.

Кстати, кто знает, на дорестайле с BSI "лёгкой" версии есть ли данная функция блокировки при начале движения?