Киприот

Подсветка меняется, а вернее не подсветка а светофильтр, подсветка там везде одинаковая. Просто суть вопроса в наличии НОВЫХ аналогов. Я на алиэкспрессе видел в продаже дисплеи новые, со шлейфом. Не сам блок, а именно экранчик со шлейфом и светофильтром, на замену. У меня у самого уже в стандартном режиме не видно ничерта, а в другом режиме контрастности с лэд подсветкой ещё более менее сносно...

FAULT ВЫХЛОПА - перевод гугла. К рулю и подрулевому видимо отношения не имеет

Ну вот и ко мне постучалась р1167 Более подробно хз, сегодня только пп2000 буду сканить, а р1167 взято с елма, на ходу, с калькулятора BVA. Возникала 5 раз, все разы под нагрузкой во время подъёма резкого, в горах. А потом при спуске ок всё было уже и по городу всё хорошо.

Тогда вполне похоже и на резистор и на его контакты, раз в двух режимах нет 1 и 2

А возможно ли завоздушивание теплообменника?

... Сорри, мимо

Ну хз, бывают цельные корпуса, как в случае с отражателями простыми. Там конечно можно выпилить кусок))) но зачем это нужно

Ребят, ну конечно же, когда речь о Пежо идёт, нужен пп2000. Мультимарочные сканеры лишь только приблизительно и усреднённо показывают результаты по ошибкам. И лишь только по ЭБУ двигателя и всё. И только с правильным прибором можно увидеть истинну Ну или благодаря большому опыту мастера и наличию подменных з/ч

Ну и пластик вокруг контактов посыпется весь. Кстати, а можно с рестайла взять линзы? Они вообще съемные? И бывают ли съёмные линзы, так чтоб на разборке с разбитых блоков снять

Я не спец, но при +50С и с нагретой коробкой тоже проскакивали похожие глюки. Решилось вместе с проблемой перегрева и вместе с заменой лягушки тормозной. Тупёж и глюки выводимой на табло информации никоим образом не связанны с платой, а проявляются они при очень перегретой акпп, у самого было такое же

Откуда эти коды? Elm? Бесполезно практически. Вам диагностика поможет, пп2000 более детально укажет направление.

Колебания температуры на Пежо, от 70 до 110 - норма.

Продаю правый билет, попкорн в подарок

А я блин психанул после ДТП, когда меня не заметили и назад сдали, прям в крыло, и поставил себе ксенон 35В и ДХО. Езжу в основном в дневное время, по работе, поэтому особо никому не мешает, вечером когда возвращаюсь езжу по трассе, встречка закрыта спец. отбойником и фары прям под бампер опускаю, да и бывает это 15 минут в сутки. Запрета на это нет, только гос. тех. осмотр банят и всё. Скоро может линзы поставлю, если переходные найду...

Диаметр не помню точно, поищите в гугле и тут на форуме должны быть отчёты. Это просто очень распространено среди пыжиков.

Звук - конструктивная особенность скорее ГТ.

О да, его и рассмотреть то там только с помощью зеркала с фонариком можно )))

уплотнения там текут. Хомуты там не возможны, а герметик временная мера, я правда герметиком у себя зафигачил, но очень дорогим и стойким. Пока сухо, пару недель прошло. А вам советую поменять уплотнительные кольца, т.к. никогда ещё не видел отзыва о том что герметик помог.

Ну действительно, при запросе в гугле "Пежо 307 предохранители" сразу открывается полная карта по предохранителям с расшифровкой

Прошу прощения, почему то думал что показания не с родной диагностики брались.Б1с1 это банк 1 сенсор 1 и б1с2 это конечно же сенсор 2, в том случае когда используют мультимарочные сканеры. В нашем же случае это сенсор на входе и сенсор на выходе, в меню "впрыск топлива и снижение токсичности"

Т.е. радиатор печки ? ))Потому что термостат тоже может течь конечно, но не до ковриков ))

Тут на фотках видно вроде бы что есть небольшие отличия между 307ым к примеру. Т.к. в 307ом есть ещё доп отверстие в корпусе печки, с противоположной стороны от трубок, в котором сам радиатор находится и в это отверстие вставлен датчик температурный, в виде иглы. И если тянуть радиатор, то можно этой иглой каналы вспороть, а так же ещё можно навредить вставляя обратно этот датчик. Тут в описании его нет.

Оденьте обратно резинку, всё у вас хорошо. Так и должно быть и к клапану это отношения не имеет. Клапан просто тикает.

А вот кстати по поводу болта который тормозную ленту натягивает, выяснилось что есть оказывается и сервисные болты с увеличением длины на 1-1.5мм, есть они в оф. каталогах от производителей, но речь там о совсем других марках... В некоторых марках замена данного болта, на азиатских рынках даже входит в плановое ТО, на больших пробегах. Значит работает ведь данный метод у них... Например вот на а4л30е от GM это стандартная процедура у ремонтников, есть видосы на эту тему. Но и соответственно там это одна из основных болячек - износ тормозной ленты и затем самого барабана. Применялась данная акпп дофига где, вплоть до бмв 5,7 серий и Z3... Но называлась иначе в Европе - ар25. Встречал и кучу записей про мазды, ниссаны, тойоты... А вот про ал4 ни слова, только тут меня помидорами закидали и балаболом обозвали, за вопрос)))) Хотя если честно лично меня данный вопрос интересует больше по отношению к авто супруги у которой нифига не Пежо и нифига не ал4. А Ниссан Микра блин, у которого с 1ой на 2ую очень не комфортно переключает. Просто меня нет больше не на каких форумах кроме этого, поэтому прошу прощения за оффтоп.

Норм. Прийти на форум с вопросом и отшить основных спецов по данному вопросу. А я вот ниразу в описаниях проблем с ал4 и в их решениях не встречал хэппи энда в случае регулировки давления. Всегда вроде к фейлу приводит )) Во всех постах где автор крутил давление всё сводится к контрактной коробке либо к полной переборке у специалистов. Я когда только купил 307ой, в сервисе при вопросе "а может подкрутить что б совсем мягко было" мне ответили "и думать забудь чтоб хоть как-то было "