IGOSON

Механик конечно красавец тебе попался. Ладно хоть не всю коробку приговорил под замену К ОФам на диагностику наверное ездил?

Забыл сразу отписаться: Установку котла произвел, перед тем как утром выезжать включаю на 1 час, заводиться хорошо. В -32 завелся и поехал - всё ок.

Сергей636, выбивание ката актуально вне зависимости от того сколько у тебя лямбда-зондов. Просто если на машине 2 лямбды надо заморачиваться с обманкой, а если 1 лямбда - просто выбивается катализатор и всё, едешь дальше.

Oleg2904, вот читай про то как быть с лямбдами после удаления внутренних органов катализатора, я там все способы расписал: https://peugeot-club.net/forum/topic/739/page__p__3265__fromsearch__1?do=findComment&comment=3265

Не знаю кто то добавлял эту песню или нет, но песня хорошая ))) Chris Isaak - Wicked Game

4.270.530 долларов США.Или ваш ежемесячный доход должен составлять не менее, чем5.476 долларов США

Есть такое дело, и даже название свое имеет, что то типа "отсечка чего то там". Действительно действенная вещь, но не всегда помогает к сожалению, и когда не помогает, то без чистки и прокаливания свечей не обойтись. Раньше это делали паяльной лампой, теперь проще, у всех есть микроволновки.

Не люблю пустозвонство! Мотивируй свой негатив. Я же тоже не с пустого места взял этот котёл, а по совету своего мастера который мне всегда машины чинит, если что-то выходит из строя. Плюс ко всему на "КАРе" (я думаю ты знаешь этот портал раз ты из Ебурга) существует большая тема где люди оставляют отзывы по своим подогревателям и об "северсе" эти отзывы неплохие. По ресурсу: этого ресурса мне хватит по заглаза. Автомобиль у меня, так получается, что меняется каждые 2-3 года, и за этот период я уверен он будет работать как новый.

На днях было холодно (минус 27 - 29 градусов) и я вышел заводить свой автомобиль, как полагается включил не на долго фары, дабы подогреть аккумулятор, вставил ключ в зажигание, поворачиваю: стартер крутит бодро, а двигатель не запускается. 1-я попытка, 2-я - ни фи га. Тыр-тыр-тыр... Тыр-тыр-тыр... как итог - свечи залиты наглушняк и начались танцы с отверткой, свечным ключом и сухими свечами которые остались после замены на новые (никогда не выбрасываю). Второй комплект свечей постигла та же учесть - залило, пошел сушить первые (кстати прекрасно прокаляются в микроволновке, вдруг кому пригодится). В общем кое как машина завелась, подымила в начале черным дымом, потом белым, потом заглохла, потом завелась в обычном режиме. После описанных выше действий (или во время) твердо решил поставить подогрев, т.к. если в -29 не завелась, то в -32 можно будет и не выходить к машине, а в январе -32 - это у нас как за правило. Поскольку на Вебасту или Гидроник денег всё равно не наскребу, решил ставить электрический подогреватель "Северс-М", благо, что живу на втором этаже и розетку скидывать не далеко придется . Почему именно он? Потаму что он производится в моем городе и я его могу приобрести прямо на заводе по почти отпускной цене. И вот я съездил и купил: Как видно из фотографии чека заплатил я 1850 руб. за сам подогреватель + установочный комплект. А вот по этой ссылке расписано как его устанавливать http://podogrev.com/...-6-l-akpp-1401/ Но я решил заплатить еще 1000 руб. за установку, т.к. гаража у меня нет, а на улице возиться холодно. Вот официальный сайт производителя, там можно найти нужную информацию: http://podogrev.com Данная тема не в коем случае не является рекламой и я не имею никакого отношения к фирме производителя Завтра вечером поеду устанавливать

Герб г.Ржев покрупнее: Вылитый Peugeot!

Я не посоветую, т.к. в Москве я был только в ДМД и на Красной Площади ))) Может кто из москвичей зайдет и посоветует

Фигасе! Я и не знал, что такой есть

Привет! Ты всё правильно понял. И сие приспособление и все другие описанные выше направлены на решение этой проблемы. Но тут ещё дело в том, что чек и антиполюшн могут гореть и по другим причинам, чтобы их выявить нужно заехать на диагностику.

Не, Настя, тут ничего не дорисовывал, всё своё, натуральное

Объем у меня 1.6, но с другими там мало что отличается, у всех катализатор + 2 лямбды. Про "болт" icechieff уже сказал.

Я вот какую ссылочку нарыл "Заправить кониционер так же просто, как подкачать колесо" http://www.xado.com/_new/swf/new/conditioner.html

В продолжение темы закину ссылку в которой человек под ником JetGroove сделал небольшой фотоотчет по замене термостата на Peugeot 307. Думаю материал будет полезен. https://peugeot-club.net/forum/topic/2280/на термостата (это для поиска)

проще обмотать какую нибудь спицу или проволоку двухсторонним скотчем и попробовать по доставать.

Юлдаш, на 95% уверен, что твоя проблема заключается в катушке зажигания. Лучший способ проверить, чтобы убедиться на 100% - это взять у кого нибудь рабочую катушку, поставить на свой автомобиль и проехаться в разных режимах. При замене катушки на новую лучше сразу поменять свечи. Удачи!

Ну вот как всё просто оказалось

На всякий случай скажу (ну мало ли), там средний переключатель у передней подсветки салона имеет три положения в одном из которых подсветка не включается У меня всегда в этом положении стоит, т.к. не люблю подсветку эту и пользуюсь ей редко.

Кроме кожаных чехольчиков на смарт-ключ ничего я там не нашел, и то для пежо нет.

бума, ты не подумай, что тут все злые и настроены против тебя, тут такое дело, что по правилам вопросы касающиеся технической части задаются в соответствующих разделах форума, через "Поиск" эти разделы легко находятся. А в чате можно просто привлечь внимание остальных к твоему вопросу разместив там ссылку на тот раздел где ты задал свой вопрос. Те кто упорно не хотят следовать правилам естественно игнорируются. А по теме тебе уже отвечали: icechieff : (06 Дек 2011 - 16:14) ограничитель у него отвалился похоже, и зеркало не знает когда остановится при раскладывании... agregat : (07 Дек 2011 - 05:37) С зеркалом у тебя, нужно подправить стопорное кольцо, была такая ерунда

Пускай тема про 406, но чтобы не плодить кучу одноименных веток отпишусь сюда. После проверки сеточек своего катализатора обнаружилось, что большая половина сот на просвет не прозрачная, соответственно они забиты. Для меня это не было новостью, т.к. я знал, что предыдущий хозяин моего пыжа жил в сельской местности, а там АЗС особо не повыбираешь, какая есть на такой и заправляются не смотря на качество топлива. Забитый катализатор влечет за собой много неприятностей, такие как отказ запуска двигателя зимой (из за того что в не забитых сотах остается конденсат, который в последствии замерзает и катализатор из за этого представляет собой одну большую пробку в выхлопной системе), попадание отработанных газов обратно в двигатель, что ведет к не дешевому ремонту и др. Новый катализатор стоит дорого (даже не дорогие универсальные версии), т.к. в состав тех самых сот входит один их самых дорогих металлов - платина. Не у каждого найдутся средства для замены этого агрегата. Есть другой способ - выбить соты. Все бы было очень просто если бы не одно "но", большинство автомобилей оборудованы двумя кислородными датчиками (лямбда зондами), которые анализируют состав отработанных газов. 1-й "нюхает" выхлоп сразу после выхода из двигателя (на пежо обычно стоит прямо на выпускном коллекторе), 2-й "нюхает" выхлоп после катализатора, тем самым определяется его эффективность работы. Если просто убрать катализатор будет не правильно регулироваться топливно-воздушная смесь, следствием этого станет повышенный расход топлива, преждевременная смерть свечей зажигания, из за них быстро умрет катушка и многое, многое другое. Решением проблемы является установка обманок на второй датчик кислорода (тот который после катализатора), их существует несколько: 1. Эмулятор лямбда зонда. Его можно приобрести в интернете. Это по сути компьютерный чип который подключается в разъем вместо "штекера" идущего от второй лямбды и имитирует сигнал исправной работы датчика: 2. Электронная обманка. Смысл в том, что прямо в провода идущие от датчика впаивается резистор и конденсатор по такой схеме: отзывы, кстати, не плохие. 3. Механическая обманка. (так сделал я) Здесь нужно выточить металлическую деталь (типа удлинителя для второй лямбды). Я просто заехал на яму, выкрутил датчик из выхлопной трубы, на его место вкрутил маслянную сливную пробку от ВАЗ-2106, чтобы не было страшного рева из дырки в выхлопной трубе и со снятым датчиком поехал в токарку, на пальцах объяснил токарю что мне от него надо, он за 10 мин. и 500 руб. мне выточил эту деталь: далее снова на эстокаду, снял "-" клему, вкрутил все на место, одел клему и всё. Расход сейчас с прогревами и городским циклом за примерно 1000 км в БК выставилось 13,5 л/100км. Летом где-то на литр меньше (12,0-12,5). По трассе около 6-7 л/100км. Вот еще есть чертеж, но размеры здесь не точные, поэтому я и ездил в токарку со своим датчиком.

Еще видюха по полировке своими силами: