IGOSON

Ну а как? Двигатель его и крутит, а от того, что генератор крутиться он вырабатывает ток

Чё-то не догоняю я как такое может быть...

TENETA, Вот так выглядит твой двигатель, правда этот снят с машины, стрелками показан генератор: Не обращай внимания, что на двигателе наклейка Citroen, у тебя точно такой-же. Как видишь генератор расположен в нижней части двигателя, и добраться до него не очень легко, поэтому самой лучше не лезти.

Трек маловат, не понять. Лучше возьми камеру, поставь на запись, открой капот и поснимай, подводя камеру к тому месту от куда звук исходит.

Не думаю, что имеет большой смысл менять масло на 100%, в двигателе, то тоже за один раз масло на 100% не заменить, никто же не заморачивается по этому поводу но если очень хочется, то покупаем 32 литра масла (для справки 32л.*~400руб.=12800руб.), и начинаем его частично заменять, правильнее сказать - обновлять. После каждой процедуры обновления проезжаем километров по 100-150 и проделываем следующий этап обновления.

Всего масла в коробке 6 литров, сливается около 3 литров, соответственно заливать надо чуть больше. Пробка находиться в нижней части КПП, после снятия защиты картера её сразу видно.

да ладно, может ещё всё не так уж и плохо

Не, ну в принципи показать где в Вашем авто находиться генератор - это мы запросто Только осталось узнать какой у Вас двигатель стоит, ну там бензиновый или дизельный, может в курсе ещё какой объем двигателя и всё - будет всё в картинках со схемами и всем остальным!

Не нужно поспешных выводов. Для начала необходима диагностика (подключат машину к компьютеру и машина сама скажет что в ней сломалось), т.к. выход из строя генератора и самопроизвольное срабатывание дворников врядли как-то связаны.

Вот тебе ещё картинка: Зеленым кружком обведена гайка под torx про которую говорили ранее, а синим кружком помечена пробка заливной горловины.

Декстрон красного цвета.

не не - это не та пробка, ты имеешь ввиду вот эту: ЭТО НЕ ОНА! Заливная пробка находиться глубже, чтобы до неё добраться надо снять корпус воздушного фильтра. Та пробка под квадрат 8х8 у всех.

Заднее стекло не может треснуть от включенного кондиционера, тем более на универсале, там от воздуховодов до заднего стекла метра четыре, как правильно подметил Тоха, от неправильного использования кондиционера в первую очередь страдает лобовое стекло, а в режиме auto вообще компьютер за нас думает как распределять потоки так, чтобы ничего не лопнуло. Таким образом вывод таков: Либо кто-то воздействовал из вне (выстрел, камень и т.д), либо заводской брак или самого стекла или его установки. Если машина на гарантии, нужно делать упор на заводской брак. Если машина застрахована по КАСКО, то страховая оплатит ремонт без разговоров, потаму как стекла и фары можно менять по КАСКО даже не вызывая ГИБДД.

Понятно, но сдается мне, что теплообменнику коробки повышенное давление может не понравиться

А можно уточнить - это получается насос берет масло из сливной пробки КПП и перегоняет в заливную?

скорее всего в нем и есть вся проблема. Автор, иди в магазин, покупай моторчик от десятки (стоит рублей 600, если не меньше), выглядит вот так: дальше по этой инструкции вытаскивай из бака бензонасос: https://peugeot-club.net/forum/topic/1691/page__p__12052__hl__+%D0%BE%D1%87%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B0++%D1%81%D0%B5%D1%82%D0%BE%D1%87%D0%BA%D0%B8__fromsearch__1?do=findComment&comment=12052 И меняй этот самый моторчик, ещё прикупи набор надфилей (стоит рублей 100), пригодятся для подгонки посадочного места моторчика (там одну пластмасску надо будет подточить, там сам увидишь какую)

Вот на счет этого точно не знаю, но думаю, что резьба там должна присутствовать, иначе зачем бы были придуманы специальные пазы для придания момента направленного на вращение цилиндра. Если были бы просто канавки, достаточно было бы просто давить. Ну если есть интерес, то можно эту тему досконально прогуглить.

Читай эту тему: https://peugeot-club.net/forum/topic/1282/page__p__8565__fromsearch__1?do=findComment&comment=8565 Там много-много чего про коробку написано и изучено.

Там такое дело, что задние цилиндры утапливаются с одновременным закручиванием, причем, на сколько я знаю, крутить надо против часовой стрелки (обратная резьба). Специальный ключ выглядит так: А так выглядит самодельная приспособа:

с той стороны находиться блок реле и предохранителей. От туда звук? Как это проявляется? Если имеется ввиду, что двигатель запускается только со второй попытки, то дело в свечах и катушке зажигания. P.S. Когда задается вопрос, неплохо бы указывать не только модель авто и год выпуска, но ещё и тип двигателя (например TU5JP4 - это 1,6 бензиновый 109 л.с.)

Людоед, вот держи ссылочку, там список фирм занимающихся ремонтом автокондиционеров в Тюмени, позвони, поспрашивай: http://tumenx.ru/Gruzoperevozki-i-transport/Avtoservis-i-STO/?cat=%D0%E5%EC%EE%ED%F2+%E0%E2%F2%EE%EA%EE%ED%E4%E8%F6%E8%EE%ED%E5%F0%EE%E2

Людоед, напиши все характеристики своей машины (тип двигателя и прочее) и вин укажи.