IGOSON

В продолжение темы - тюнинг аля-такси Даниэля:

Я бы два верхних клапана не менял местами, а заменил. И еще стоит прошивку обновить на КПП у ОФФов (сам всё собираюсь съездить, никак не соберусь).

Брызгать не разбирая - бесполезно, всё равно до контактов не добрызнется. Смотри 1-й пост в теме.

Возможно конечно и он. Лучше всего съездить на диагностику - она должна показать в чём дело, заодно и ДПДЗ обучить - лишним не будет.

Для начала стоит поменять салонный фильтр. А чтобы сделать дезинфекцию системы - не надо изобретать велосипед, всё уже придумано за нас! http://liquimoly-market.ru/i1_lubricant/i2_liqui-moly/i3_7577/model_57058/

Еще вот так попробуй: 1. Повернуть ключ в положение ON (включено) 2. Нажать большую кнопку на пульте и удерживать 10 секунд 3. Повернуть ключ в положение OFF (выключено) 4. Проверить на работоспособность Второй способ: 1. Повернуть ключ в положение ON (включено) 2. Нажать большую кнопку два раза 3. Повернуть ключ в положение OFF (выключено) 4. Проверить на работоспособность Третий способ: Центральный дверной замок (однокнопочный ключ) 1. Убедиться, что все двери закрыты, замки в них в открытом положении. 2. Нажмите и держите большую кнопку пока не прекратит мигать диод. 3. После того как отпустите кнопку, диод будет постоянно гореть. 4. Нажмите кнопку и диод погаснет. 5. Откройте дверь и поднесите ключ к замку зажигания, нажмите кнопку на брелке. 6. Теперь включите зажигание и ждите 10 секунд, потом выключите зажигание 7. Спустя 5 секунд ключ должен работать. Центральный дверной замок с деадлок (двухкнопочный ключ) 1. Убедиться, что все двери закрыты, замки в них в открытом положении. 2. Нажмите и ДЕРЖИТЕ большую кнопку, в то время как диод мигает, непрерывно в течение 20 секунд. Спустя 20 секунд нажмите маленькую кнопку, все еще держа большую кнопку. 3. Диод прекратит мигать. 4. Отпустите большую кнопку, диод будет постоянно гореть. 5. Нажмите большую кнопку и диод погаснет. 5. Откройте дверь и поднесите ключ к замку зажигания, нажмите большую кнопку на брелке. 6. Теперь включите зажигание и ждите 10 секунд, потом выключите зажигание. 7. Спустя 5 секунд ключ должен работать. А точнее можно прочитать в мануале к машине в разделе "Привязка ключа ЦЗ после замены элемента питания" - что то типа такого названия.

Да. Я думаю так и надо поступить

Если 1,6 TU5JP4, то - это у всех так, зимой вообще несколько минут будет как дизель работать.

Возможно ключ просто "отвязался" и его нужно "привязать" по новой.

У человека с нашего городского форума такая беда была, сейчас заслал ему сообщение, если он выявил 100% причину, как ответит отпишусь тут.

Скорее всего ДПДЗ (Датчик Положения Дроссельной Заслонки), причем его нужно не просто заменить, а после замены ещё и "приучить" через комп - это можно сделать, например, в официальном сервисе. Но тут есть ещё одна загвоздка - не для всех дросселей ДПДЗ продается отдельно.

У меня так же, но правда с самого начала. Мне объяснили, что это типа защита от кодграбберов (это устройства которые считывают сигнал с брелока и потом без проблем вскрывают машину). Я уже привык.

Катушки зажигания не трогали? У меня просто было раз, к катушке фишку плохо подключили и не заводилась машина.

Вот так? http://www.youtube.com/watch?v=dsk8FHtZbq8&feature=player_embedded

гидроблок, то точно правильно собрали обратно? Никакие провода не пережали, вот эту хрень всавили на место:

Диаметр этот подбирается экспериментальным путем, в начале сделать 2мм, покататься км 150-200, если ошибка не пропала - разсверлить до 3мм, снова покататься и т.д.

Постоянно раскручиваются, надо гроверы ставить.

Покупаешь моторчик от ВАЗ-2110 фирмы БОШ, по инструкции из первого поста снимаешь бензонасос, разбираешь его (как это сделать разберешься по ходу дела), вытаскиваешь старый моторчик. Новый моторчик будет чуть толще, и чтобы он сел на место нужно будет в одном месте поработать напильничком. Ещё сразу с моторчиком покупай соединительные трубки (на рисунке обозначены красными стрелками), тоже от десятки, т.к. родные при снятии старого моторчика явно придут в негодность. Ещё также лучше заранее обзавестись уплотнительным кольцом бензонасоса - резиновое кольцо которое притягивается той геморной пластиковой гайкой к горловине бензобака. Далее выделю жирным, чтобы сконцентрировать внимание остальных: Это кольцо лучше купить от Renault Logan, так как оно немного меньше по диаметру кольца от Peugeot из за чего с ним гораздо проще работать при установке бензонасоса на место, родная резинка так и норовит пойти на перекос, из за чего герметичности не будет и бензин будет вытекать, особенно при заправке полного бака.

Это скорее неофициальное название, так сказать "в простонародье"... По-настоящему - это всё таки называется "топливный насос в сборе" По поводу недостаточного давления, не думаю, что такое случиться, так как по каталогу бензонасос на 2,2 и на 3,0 литровый двигатель идет один и тот же:

Странное дело, на 307 самый дешевый не оригинал стоит около 5000 руб. А за 2190 руб. есть моторчик, тот который от ВАЗа в магазине стоит 900 руб. Аркадий, а то ли ты заказал? Опубликуй ссылку!

В бензобаке стоит бензонасос, выглядит, примерно вот так: в нем есть маторчик, который, собственно и выходит из строя. Бензонасос в сборе стоит порядка 30 000 руб, а моторчик от десятки стоит 900 руб, и он вполне неплохо туда подходит.

Рас приговорили насос, поменяй в начале его, на 307-х моторчик подходит от ваз-2110 фирмы BOCSH, на 607 думаю тоже, но надо погуглить, либо сейчас еще кто-нибудь подскажет. Я так понимаю, машина турбированая, если проблемы не в бензонасосе, то может в турбине, либо ТНВД, либо...вобщем много причин может быть, лучше съездить на нормальную диагностику в официальный сервис.

Для начала нужно выяснить причину неработы кондиционера, они могут быть разные, например утечка хладагента - проверяется просто: Открываешь капот, там идут алюминиевые трубки системы кондиционирования, на одной из них есть нипель, скручиваешь с него колпачек и надавливаешь на нипель, (например спичкой) если при этом тишина или слабое шипение - надо ехать туда где заправляют кондёры, заполнить систему хладагентом, найти утечку и устранить её. Если газ выходит бодро, со свистом - значит эту причину исключили. Далее надо ехать к официальному диллеру (у вас "Уралфрансавто" есть) и делать компьютерную диагностику, возможен выход из строя компрессора кондиционера, либо с электрикой что нибудь. Далее действовать по результатам.

Вот: заходи. читай. У меня была такая же фигня: https://peugeot-club.net/forum/topic/3741/page__p__26157__fromsearch__1?do=findComment&comment=26157

Думаю - это старый хозяин колхозил там. Дисплей БК в низ убрал, а наверх телевизор и подключил его к голове "Пролоджи"