Пасека

Встает в аварию машина или коробка? Ошибки пишет КАКИЕ? Чек горит? Мотор какой? Коробка какая?

В вашем первом посте про метан не было ни слова. Тут голову ломаешь что там случилось с машиной а тут как всегда юзер не пишет важные детали информации. Без которых невозможно понять что там происходит.

Ну вот видите, какие интересные подробности и не написаны в 1 посте. А вы упирали на замену сцепления. А оказывается у вас переполюсовка. Похоже либо блок распрограммировался либо просто вылетел. Короче попали вы на блок управления. Копайте в нем. Посмотрите при запуске срабатыает подогрев цилиндров? Я не сталкивался с дизелями и не помню как они работают. А сами форсунки отрабатывают? На них подается импульсы?

Тут юзеры задолбали - ничего не пишут по машине и сиди гадай что с ней. Завари себе кофе и смотри на гущу, там увидишь что с тачкой.

Напишите при каких обстоятельствах коробка выпадает в аварию. Диагностику делали? Давление смотрели? Масло меняли? Сам двигатель в порядке, чек не горит? Выпадает на холодную, горячую? А то по 2 строчкам вы хотите получить помощь, а что с машиной не сказали.

С драйва 2 : Причины ошибки p0170 Разброс поиска причин появления ошибки p0170, достаточно широк, это может быть как элементарная, вроде засоренного воздушного фильтра двигателя или чуть сложнее касающаяся выхода из строя расходомера воздуха(ДМРВ). В список узлов и элементов, подлежащих проверке, при поиске причины возникновения кода ошибки р0170 входят: Воздушный фильтр. Не своевременная замена фильтра воздуха привела к его критическому засорению, в результате чего проход воздух через него проблематичен. ДМРВ, он же MAF sensor. Очень сильно влияет на смесь, поэтому при сильной загрязненности наверняка может быть причиной хотя и обогащение топливной смеси (ошибка p0172) тоже случается при выходе из строя датчика кислорода. Подсос/утечка воздуха на всем протяжении впускного тракта. Обязательно проверяем на наличие подсосов под дроссельной заслонкой, впускным коллектором, за датчиком расхода воздуха и датчиком абсолютного давления, также осматриваем коллектор на наличие трещин. Катушки зажигания и свечи (появляются пропуски и троения). Лямбда зонд. Нужно проверить работоспособность кислородного датчика до катализатора (хотя если виновен он, то ошибка P0170 будет не единственная, а скорее с ошибкой P0134). Нарушение работы топливных форсунок и некорректное давление топлива. Помогает чистка или замена. Реже случается нарушение в соединении шланга вентиляции картерных газов, а так же выход из строя системы/клапан EGR и как результат в камеру сгорания поступает дополнительная порция воздуха. Как правило, проблема с выскакиванием ошибки P0170 решается на втором третьем этапе проверки. Хотя бываю случаи когда ошибка неправильной выработки топливной смеси парит мозг и значительно дольше.

масло течет откуда? сильно течет, слабо? Посмотрите, под днищем. Или откуда там течет.

Чек горит? Диагностика есть? Ошибки?

Поменяйте масло или один масляный фильтр, он может быть левый и плохо пропускает. Поставьте хороший и посмотрите. Что касается износа постели - это предположение, может маслоканалы забиты или подходят масляные соленоиды, попробуйте почистить у них сеточки. У вас что то не то с давлением масла на ваносы. Может и сами ваносы подходят. Может сильный износ червяка электромотора подьема клапанов. Еще бывает проблема с клапаном на крышке мотора. Это всё надолсмотреть визуально.

По симптомам изношены постели распредвалов, это в принципе лечится втуливанием. Заменой различных деталей это не исправляется. Единственное почему чек не горит постоянно а по вашим словам периодически.

Там дело не в рано или не рано а в браке при производстве ГБЦ, кому то везет а кому то нет. И 55 тыс у машины 2008 глда, вы на ней не ездили? Очень мало для нее. И седла могут выпасть от перегрева мотора, вы его перегревали когда нибудь? Может антифриз вытекал?

Считайте ошибки другим сканером заточенным на ПСА, этот ЕЛМ сканирует некорректно. Что касается двигателя 5ФВ то у вас скорей всего выпадение седла клапана если проблема происходит на горячую. Если на холодную - то износ шейки бугеля распредвала. Смотрите в эту сторону. У вас скорее всего седло клапана выпадает. Пробег в районе 150-200 тысяч? Как раз такие поломки случаются на таком пробеге. Лямбды оба менялись? По какой причине? Пропуски зажигания? Обычно выгорает верхний а нижний после каталика долго служит.

Я в сервисы езжу только по ходовой, на юге не знаю. С коробкой это не просто, советую купить лексию и самому диагностировать. Это будет дешевле походов по сервисам, всё равно коробочников крайне мало и 99,9 % нарветесь на развод. У вас может просто фильтр на гидроблоке засорился а у вас выжмут круглую сумму, хотя вы сами смогли бы его почистить. Там нюансов много, нужно спеца по АЛ4. И 3 скорость на коробке - это аварийный режим, она всегда переходит на 3, а нужно понять причину ухода коробки в аварию. Тем более подсказка есть - уходит на холодную. Это 90% что то с давлением масла. А давление масла - это соленоиды и остальное. Густое масло и давление. Где то не проходит.

Для начала посмотреть все ошибки по коробке и параметры давлений, что с ней по внешним признакам сказать сложно.

Вырви 2 зуба у 13 зубового и станет как раз 11.

Если не гонять более 70 то долго. А если взорвется на скорости от 100 кмч то ничего хорошего не случится. И колесо разболтовка не от Пежо 308.

Берите кулак вместе со ступицей на разборке, это намного дешевле выйдет. Правда это в Москве.

Для начала нужно поменять термостат. Фонтаниз бачка это от подклинившего термостата. Он может не совсем накрылся но уже клинит. По поводу вентилятора - не могу сказать, просканируйте лексией.

Вот это непонятно. Как может вращаться криво ступица? Она на валу и подшипнике. Проверьте возможно подшипник ступицы развалился, он двухрядный, один ряд держит а второго нет, вот и болтается.

Погнуть сам тормозной диск малореально, стало быть погнуто место крепления суппорта к ступице и поворотному кулаку. поменяйте поворотный кулак, что еще можно посоветовать. Да и видно если погнуто - плоскости диска и колодок не совпадают. И износ будет неравномерный. А случаем это не подшипник ли стойки амортизатора? Поднимите передок и пошевелите колеса. У вас резину ест? С краев шин?

Грыжу на покрышке проверял? Или сам диск гнутый. колесный, не тормозной

Подшипник привода под замену.

Обратиться в страховую?

Дефолт -сити?

Менять прокладку ГБЦ.