Часто при монтаже гидроблока пережимают провода к секансным, пучок проводов, Который у вас не прозванивается. Если пучок пережат при монтаже, то похоже на кривые ручки сборщика.
Старые клапана были заточены на частоту модуляции 50 Гц, а новые на 100 гц. Старые мозги выдают к примеру 50 гц на клапана а само клапана рассчитаны уже на 100 гц. Получается неверное давление на переключение передач. И сменилась частота приблизительно в то время, в 2005-2006 году. Я сам напоролся, купил коробку 2003 года и она у меня не встала на машину 2007 года.
Вопрос не мне но я слышал что в коробах в 2000-х годах сменилась частота срабатывания модулирующих давление клапанов (тех, что сбоку стоят. Вы поменяли механику и гидроблок, а мозги на новые не поменяли. И у вас старые мозги управляют новым гидроблоком. Надо проверить этот аспект.
Для чего тогда производят специальную смазку для суппортов? Но мне все равно смазываете вы их или чистите без смазки, я про то что пальцы подклинивают и от этого проблемы.
Подклинивают пальцы на суппортах, надо разобрать суппорт и протеретьи смазать пальцы. Я сам это делаю. Не спеша за 30-40 минут. Почему подклинивают - ездили по лужам и они воды насосали. Поржавели.
Проверить прешд на 70А и посмотреть наличие масла и его чистоту. По поводу отключения ЭГУР в пробке это пред на 70А, у него выгорают ножки, сам пред целый.
У меня с 2007 года 2 преда в ножках выгорело на ЭГУРе.
Гена штатный или 200 амперный монстр? И в чем проблема, аккум выкипает или шо? Зачем нас грузить этой проблемой, а? Штатная напруга там 14,2 вольта. И 15 так же схавает. Может регулятор такой, непонятно.
Тут либо масло не очень, либо маслонасос выработался и не докачивает либо бублик подходит. Начать конечно смасла, чуть вылить его и посмотреть какое и в каком состоянии. Ну и сбросить счетчик старения масла и адаптацию коробки. С бубликом там всё сложнее. Обнулите старение и адаптацию.
Если сальник протек (он протек коробочным маслом?) то в коробке что то нарушено, сальники работают не под давлением априори. Если давануло сальник то надо смотреть в чем причина.