что то тут явно не чисто... номер или система впрыска ?!...СИСТЕМА ВПРЫСКА TU3JP[Peugeot-Club.net] - VF33AKFWB83400331_mht.rar [Peugeot-Club.net] - VF3WA5FWF34481294_mht.rar
да уж ..на совесть лепили, а это прозрачная фиговина пластичная (тянется, рвется,) ?..по виду вообще подозрения на термоклей...или прозрачный силиконовый герметик (последний я думаю должен вообще легко слезть)...
если совсем тугой, то с начало на вывешенных, затем машину опустить, так как в той ветке что кидали выше по прокачке гура, написано что клапан открывается под нагрузкой. Если будет туго совсем крутиться руль, на силу не бери, искать проблему.
если у тебя одна лямда...то можно без вопросов!!!..а если две, то нужно для второй ставить обманку, чтоб на ЭБУ шли показания нормальные а то так и будет этот значек у тебя гореть !!!
...я так понимаю ты цветок сама оторвала ..если да и еще не выкинут то на подножке цветка полюбому должен остаться такой же след..попробуй на нем поэкспериментировать ...от чего сойдет ?!...может не все так печально и это просто остатки двухстороннего скотча ?!
..буквально на днях столкнулся с такой же проьблемой у себя, сервисмены завоздушили гур когда устанавливали мне двигатель на место (отдельная история) когда машину забирал руль крутился почти как в жигулях и это при заведенном двигателе, пришлось прокачивать там же, на заглушеном двигателе по 7-8раз в каждую сторону выворачивал руль до упора при этом из бачка и так было слышно пузырение, по мере убывания в бачке масла - долив. Когда руль доходит до упора не торопиться выворачивать в обратную сторону - ждать по максимому выхода воздуха. Затем тоже самое повторить на заведенном двигателе постоянно контролируя уровнеь масла в бачке гура.