kav-psk

[Peugeot-Club.net] - VF33CRFJF84129076_mht.rar

Тест: Ваш стиль вождения мои результаты

[Peugeot-Club.net] - vf39dxfxc92016475_mht.rar [Peugeot-Club.net] - VF38BRFV281158830_mht.rar[Peugeot-Club.net] - VF38CRFVE80654515_mht.rar

а вот есть тема )))

[Peugeot-Club.net] - VF33CNFUB83067778_mht.rar [Peugeot-Club.net] - VF33CNFUL84808973_mht.rar [Peugeot-Club.net] - VF38BRFRE80904168_mht.rar

..значит пора мне пересматривать концепцию ...

коллеги по стилю работы)))... по теме, поддержу что есть вечером не стоит ))) за собой замечаю что не просто, постоянно кусочничать бегаю, так же очень солидарен с плаванием, так как ни один вид спорта так не задействует все группы мышц+работа дыхательной системы а в комплексе общий и большой тонизирующий эффект на весь организм, а если плавать в активном режиме то думаю "таять" будешь на глазах !!! Тоже буквально на днях решил заняться собой, пока дома, в виде разминки силовой, отжимания на упорах, пресс, гантели, гиря. Единственное что знаю так чтоб "подсушить" то что накопилось в упражнениях делать максимально возможное количество повторений в подходах.

[Peugeot-Club.net] - VF33CNFUF85033318.rar [Peugeot-Club.net] - VF33HNFUB83709699.rar [Peugeot-Club.net] - VF39D4HXB92062674.rar [Peugeot-Club.net] - VF33HNFUC84927505.rar

Artdigital вот и поддержали все твое внутреннее мнение которое было внутри тебя (когда совета просил) по поводу менять авто или не менять !!! Будет он тебе служить верой и правдой !!!

ну тогда меняй !!!

я так понимаю хочется чтоб год посвежее был ?!

такой же тогда надо и внутри салона ставить, чтоб видеть какая t на борту )))

помоему на форуме была даже ссылка на видео о порядке замены грм на 206ом

ГРМ тоже заменен ?

ай да россия....век цифровых технологий и русская смекалка , смотрим тут

..не могу что то сообразить как это ?!

[Peugeot-Club.net] - Z8T4C5FS0BM001544_mht.rar

Началась жуткая проблема именно с включением задней передачи, поискал в сети, проделал тоже самое что изложенно - результат положительный. Задняя включается четко, не вылетает. ----- Всем доброго дня!!! До недавнего времени была проблема, не включалась задняя скорость и через раз "вторая". Точнее по всем признакам было недовключение скоростей, задняя включалась только так: 1-2-R или 1-5-R, вторая после "первой" включалась еще более-менее нормально, а вот после "третьей" через раз!!! Еще такое наблюдалось, включаешь "первую", то рычаг уходит глубоко вперед, почти упираясь в ручку магнитолы, то его ход очень маленький, у "третьей" скорости наблюдалось такое же. Скажу честно, такое включение скоростей очень сильно раздражало и мешало нормальной езде!!! Поиском ответа на данный вопрос свелось к одному - замена тросов управления КПП! Зашел на "магазин" узнать цены, а там 3500 стоит каждый трос и есть они только в оригинале!!! Что-то как-то не очень мне хотелось выкладывать такую сумму сразу, поэтому выбрав свободный вечер я полез под машину, и вот что из этого вышло... У меня в гараже ямы нет, поэтому я положил на пол зимние колеса и заехал передними колесами на них, подложив у каждого по кирпичу, а потом еще домкратом поднял заднее левое колесо, таким образом под машиной появилось пространство для действий. Затем я опустил без разборки глушитель на пол, сняв его резинки с кронштейнов(две на резонаторе и две на основной "бочке"). Далее откручиваем четыре гайки (ключ № 10), которые крепят переднюю часть термозащитного экрана и сдвигаем его вниз по глушителю, полчаем вот такую картину: Теперь нам открыт доступ к коробке - блоку управления рычагом КПП. Крестовой отверткой откручиваем 12 саморезов и получаем доступ к внутренностям этой коробочки. Теперь начинаем детальное изучение. Все внутренние детали выглядят абсолютно новыми, НО ... смотрю на один из тросов, выходящих из этой коробочки... ...и вот она - причина недовключения скорости!!! Оболочка троса выдернулась из своей обжимной втулки, тем самым придала свободный ход всему тросу аж целый сантиметр!!! Снимаем этот трос с машины, для этого плоской отверткой сдергиваем целиком пластиковую кулису с рычага и просто сдвигаем вниз скобу-штифт (их видно на фото выше), потом аналогичную операцию проводим со стороны КПП в моторном отсеке. Оказывается и с другой стороны оболочка троса так же выдернута из обжимки, но немного меньше. Вот трос на свободе Итог - трос получил значительное удлинение! Надо вернуть тросу прежнюю штатную длину. Вот здесь-то и пришла на помощь инженерная мысль... Я сделал угловой частью напильника канавки в металлической втулке и ножом вырезал несколько углублений в пластиковой оболочке троса, благо она очень твердая, а так же вставил оболочку троса на место внутрь втулки. (канавки еще можно сделать при помощи маленькой болгарки с тонким диском) Теперь достаем сухую сварку, которую я постоянно вожу в машине, и этим чудо-пластилином облепляем часть металлической втулки с насечками и часть троса с насечками. Ждать, пока застынет сварка пришлось всего 15-20 минут. Пробую "на разрыв" свою "лепнину"...держит намертво! Собираем все в обратном порядке, садимся в машину и ..., о чудо, рычаг переключения скоростей стоит строго вертикально, не болтается как было раньше, все скорости включаются четко и мягко с первого раза без лишних усилий!!! Такое четкое переключение передач я чувствовал только тогда, когда ездил на тест-драйве на новом 407-м, а на своей машине, купленной с пробегом в 150т.км. не было ни разу!!! Сейчас езжу на свое льве и наслаждаюсь! Буду рад, если кому-то будет полезно такое решение проблемы включения скоростей! Всем удачи! ---- © aves-peugeot.ru ...от себя лишь добавлю, что сделал насечки на пластиковой оплетке и на металлической части побольше (в длину), выход оплетки был точно таким же как и на фото, правда заколебался это все обратно заталкивать

в ветке 206, такая же проблема есть..антифриз в масле...конечно причины могут быть разные но самое первое в списке это конечно же прокладка ГБЦ

позиция №2, артикул 0209 1E, мое мнение лучше взять оригинал, посмотрел по exist цена 1600-1800 !!! не так уж и дорого...по мне так я на аналоги и не смотрел бы !!! к вопросу как меньше разбирать тут уж по месту, что мешает добраться то и снимаем, возможно придется снимать РВ и соответственно ремень ГРМ (а значит и последующая замена ГРМ 100%) а отсюда идем дальше раз залезли помпа, ролик нятяжной и обводной, сальники РВ (конечно все в зависимости от пробега или состояния)

свое мнение!..девушкам сложно в таких ситуациях...выход вижу ехать только к знакомым в сервис, а то в стороннем могут на "ухо сесть" так что кошелек тока успевай открывать...в принципе чтоТула607 в п.4 и сказал !!!

стоп !!!...как можно ставить определение НОРМАЛЬНО если: -антифриз в картере в перемешку с маслом -ХХ 5000об/мин -посторонние шумы в ДВС ...если даже заводится и едет, ТО долго и далеко не уедешь !!!....Снимать голову ...замена комплектующих по ситуации !!!

да..неприятно!!!...тут уж нечего гадать, вскрытие покажет по месту что и как !!!..успехов...отпишись чем история закончилась ---- продолжение темы

к сожалению достоверной информацией по таким случаям не располагаю...слышал что такое есть, но без всех тонкостей ...

блин...сложно сказать однозначно что случилось, на осмотр не ездил еще ....может что то попало в защиту у колодок и теперь скрежет такой, может подшипник, опять же какой...