Сергей Купцов а голову не меняли часом? Просто похоже у вас головное устройство не прописано, в него надо VIN машины прописать. Делается с помощью диагностического прибора за пару минут.
А нечего там смотреть, главное закернить максимально точно. А дальше в пару заходов диаметром меньше диаметра болта,и далее чуть большим, 13 например.
Тем более глубина сверловки максимум 6,7 мм.
В теории можно максимально защитить, вставить предварительно стакан из жестянки ,например, электрод вводить обестоточенным,но терзают смутные сомнения, что сварка выдержит. Неужели не подлезть с шуриком или дрелью?
Приключилась у меня неприятность с пыжиком- порвался ремень ручейковый,при детальном осмотре выяснил ,что досталось и шкиву генератора.
Встал закономерный вопрос о замене, но не тут-то было- отдельно шкив в запчастях в сервисбоксе не числится,только с геной (от11000 на момент написания).Ну это не наш путь,погуглил, потерзал разные каталоги и нашёл! Правда нигде не было фото,но заказал на свой страх и риск,благо цена 340 р. Итак, производитель Cargo , номерок 232349,материал- сталь(родной был пластиковый)
Ещё накопал такой VALEO 593519, но цена от 620 и фото нет,но есть данные о применимости
Спасибо за терпение, буду рад если кому помог.Всем удачи и не ломаться!
Всем доброго времени! При очередном посещении гаража загнал машину на яму и при снятой защите ( у меня стоит стеклопластиковая ) увидел , что сопливит масло из-под задней клапанной крышки.Взял на заметку , а когда добрался домой в сервисбоксе нашёл номера нужных прокладок.Не стал экспериментировать с аналогами взял оригинал, цена за две штуки 3 января составила 908 р.
Итак, собственно для замены понадобиться головка на 8 и на 10, отвертка, шестигранник(размер не помню точно 5 или 6) и возможно молоток или резиновая киянка.Также не лишней мне оказалась металлическая кисточка, примерно такая
Поехали, отключаем аккумулятор ,снимаем фишку с катушки головкой на 8 откручиваем 3 болта и снимаем катушку.Свечные колодцы прикрываем ветошью, лишняя грязь там не нужна.Далее я очистил металлической кисточкой все крепёжные болты и места примыканий.
Не забываем отсоединить трубку вентиляции
и отсоединить разьём датчика положения распредвала (на заднем плане).Сам датчик снимается октрутив болт с шестигранником.
Далее откручиваем 11 болтов М6 (головкой на 10)
и снимаем крышку, у меня не хотела сниматься пришлось помочь резиновой киянкой
Ну вот, крышка снята
выдергиваем старую прокладку и отправляем крышку в "баню", у меня была с керосином
после промывки крышки очищаем привалочную поверхность на ГБЦ, особенно внимательно следим чтобы грязь не попала внутрь
у меня это получилось с помощью чистой ветоши, затем обезжириваем поверхность.
Осталось достать новую прокладку из упаковки
уложить её в паз крышки и правильно затянуть болты
С передней крышкой всё примерно также, только проще - нет датчика, трубок и доступ лучше.
Не забываем всё ,что снимали поставить на место, забрать инструмент из под капота и ключ на старт!
P.S. Номера прокладок 0249А5 задняя
0249А4 передняя
Спасибо за терпение.
Эээ, как бы можно при желании сделать всё,но сдается мне ,что в данном случае не всё так просто и гладко. А причиной мне видится другая конфигурация трубки со щупом и наличие блока балансирных валов.
На машине сына(2,2) как то по другому всё выглядело в отличии от моей...