Были похожие симптомы. Ремонт обошелся в 78000 р. Производился ремонт бублика, замена масленого насоса, замена соленойда, промывка гидроблока, замена фильтра. Если появился гул это с вероятностью 90% накрылся масленый насос.
Там внутри пленочка завернутая в трубочку на ней с помощью напыления нанесены дорожки, а в середине этой трубочки пластмассовый цилиндр с тоненькими металлическими контактами. Этот цилиндр одевается на шток самой заслонки. В принципе это и есть датчик положения заслонки. Со временем это напыление стирается и датчик приходит в негодность. У меня моя старая дрося валяется в гараже если получится сделаю фотки.
Он расположен под левым крылом рядом с водительской дверью. Грубо говоря это насос для АБС, в зависимости от ситуации он создает давление в магистралях тормозной системы.
По поводу питания. Оно по моему у всех такое, покрайне мерее у меня тоже заниженное показывает. А вот ошибка ESP у тебя точно из за датчика угла поворота руля. Надо проверять шлейф в рулевой колонке.
Мы всяко пробовали, остался последний вариант: выпаивать чип и зашивать на программаторе. Будем пробовать в следующем году. Кстати а кто нибудь пробовал сливать прошивку нормальным сканером? Там даже кнопка есть "сохранить" только при нажатии на неё с моим сканером ничего не происходит.
У меня будет к тебе просьба. Если будет возможность померить питание на проводах которые идут к датчику. Там по середине минус, с одного края питание приходит а с другого должен идти сигнал. Так вот, когда я завожу авто у меня на обеих крайних контактах появляется питание. Я вот и думаю может у меня с блоком управления двигателем что нибудь ни так, так как провод на сигнальный контакт датчика идет напрямую с него.
У меня похожая проблема была. Появилась после того как я поменял в дроселе шестерни на бронзовые и походу когда запресовывал на вал маленько ошибся с углом положения заслонки. После чего обороты на холостых тоже плавали но не так сильно конечно. То есть похоже мозги компьютера не могли сообразить почему при открытии заслонки на нужный угол поступало больше воздуха чем надо и прикрывал её. Короче на холостых она у меня постоянно закрывалась и открывалась. P.S. Обучение заслонки не помогало. Пришлось купить новую.
Хочу тебя Серега обрадовать. Новая гайка, без спец ключа, будет также закручиваться как старая откручивалась. Там походу резьба на конус сделана. Я два часа прое..ся с этой гайкой думая что не по резьбе идет да и ещё эта гадская резинка все время соскакивала с посадочного места.
Распредвалы были заблокированы штифтами. Это скорее всего делалось что бы по максимуму выбрать прослабление ремня между распредвалами. Нашел ролик только там движок EW10, но общий смысл понять можно. https://www.youtube.com/watch?v=2ZsnGwoBqDo
У меня тоже такие же показания. Пробовал подогнать по показания которые прописаны в ПП2000, мне это удалось путем перебрасовывания на один-два зуба ремня ГРМ на коленвале, но движок перестал набирать обороты при рекомендованных в ПП2000 показаниях.