Рабочая Температура Ож

[leukhin]

можешь в выходной подъехать.http://remont-auto.jimdo.com/ я у себя вижу подпись....странно.

Изменено 3 февраля 2013 пользователем leukhin

[Илья 1970]

Хорошо,отзвоню на неделе!

[almas88]

Привет всем.неделю назад взял себе пыжика 307го,2004г.в. проблем вроде нет , Но интересует пляска температуры...на ходу по трассе держит ровно 90, А в Пробках вентилятор включается на 105-106 Градусах ,опускает до 100,и опять все по новой...так должно быть или как?мотор 1,6.до этого нексия была,так там все ровно было,хоть в пробке хоть по трассе..

[dimon405]

У тебя первая скорость вентилятора не работает. Температура должна доползать до деления,следующего за 90 градусами,включается вентилятор и температура опускается до 90.

[almas88]

Работает вроде 1 скорость нормально...проверял.термостат работает....на дефекты в работе помпы тоже не похоже..вот и думаю - может так задумано конструкцией?либо систему охлаждения помыть стоит..сегодня вычитал что летом в пробках до 110 градусов - это нормально...

Изменено 26 мая 2013 пользователем almas88

[AlexelA]

Работает вроде 1 скорость нормально...проверял.

Дык, работает или "вроде"? Как проверял? Радиатор чистый?

[Дензкий]

@dimon405,у меня такая же хрень. поменял термостат, антифриз, температурный датчик, проверил реле 2 шт, предохранитель. Как узнал что не работает 1 скорость-включаю климат сразу включатеся , а без не включается-только когда темп 110. что делать

[dimon405]

К электрику ехать или самому в схеме разбираться.

[almas88]

1 скорость работает нормально...радиатор снаружи чистый.к электрику ехать?че то смысла не вижу...судя по инструкции к автомобилю температура в рабочей зоне.не кипит,до красной зоны не доходит...

[dimon405]

Я дензкому ответил.

[Константин 071]

у меня первая не включалась на 98гр и вторая на 115гр то включалась, то нет , бывало пока вентилятор чем небуть не крутнёшь сместа потом работает пока не заглушишь авто! я снял блок управления вентилятором которое находиться на радиаторе он стоит 2200рублей соединил резистор на прямую проволочкой заработала первая скорость но всёравно глючила ! почитал в инете что это вентилятор или его щётки подгарели он не разборный цена оригинала 10т.р неоригинал 5-6т.р. !!!снял старый вентилятор заехал автозапчасти и купил от газели 406 мотор или газель бизнес 1100рублей чуть подтачил отверстия встал супер только он вместо 200W газелевский 250W -30А работает отлично в салоне тишина ! в гарантийном талоне на вентилятор написано гарантия 130т.км переплачивать в разы за вентилятор нет смысла!

[макс волк]

@Илья 1970, проверьте резистор включения первой скорости.пробовали с тестовом режиме ,диагностикой запустить первую скорость?Если вы в авто слышите как работает вентилятор,то это вторая скорость ,она на 105 градусах включается.

Добрый день! Подключал диагностику и в тестовом режиме включал первую скорость. В результате я так и не услышал как работает вентилятор, а комп пишет что тест прошел в норме и ошибок не выявленно!!!!!! Я же полюбому должен был увидеть как крутиться вентилятор на первой скорости??????

[leukhin]

@макс волк, увидеть сто процентов должен.если не крутиться ,то,либо окислились контакты под крышкой слева от вентилятора(где реле находятся). либо предохранитель резистора(стоит в самом резисторе).

[Пежон 055]

у моего 2006г/в рестайл 307 сс, термостат на открытии 105 градусов. на нем прям написано - 105! рабочая 90, в пробках растет, начинает с первой и продолжает дышать 2й скоростью падая до 90, выхожу с пробок и все норма.

[leukhin]

@Пежон 055, странно ,на термостате написано должно быть 88 градусов........105 градусов включение второй скорости вентилятора охлаждения радиатора..

[Пежон 055]

@Пежон 055, странно ,на термостате написано должно быть 88 градусов........105 градусов включение второй скорости вентилятора охлаждения радиатора..

 

на моем написано 105!!! уточнил в боксе все правильно! не пойму терь что не так???

[megaclassic]

На двигателях EW10A 2,0 с термостатом с электроуправлением температура рабочая температура может меняться с 90 до 105 гр. Механическая часть термостатат расчитана на открытие при 105. Как я понял пропахав кучу форумов, в корпус засунут мининагреватель, который может дополнительно подогревать сам термостат до 15 гр. Таким образом, механическая часть думает, что настурило 105 и открывается, а реально температура 90. Понижать температуру двигателя, а, соответственнно, и радиатора нужно, например, при работе кондиционера. При 105 масло пожиже, отсюда увеличивается экономичность. Т.е. блок управления сам решает какую температуру держать в данный момент.

Поэтому 105 - нормальный штатный режим.

 

Теперь по вентилятору. Тут тоже не все как у людей. Если 105 градусов для двигателя нормальный режим, то температуру включения первой скорости сместили к 108-109. 2-ая - не знаю.

 

Весной 2012 сменил утравляемый термостат на неуправляемый. Управляемых вообще больше не производят! Только замена. ОД заменил патрудок от термостатата к радиутору на удлиненный (неуправляемый термостиат несколько короче) + поставили дополнительный жгут проводов в освободившуюся колодку на проводке. В жгуте (цена примерно 1,4-1,5т.р.), установлена некая обманка компьютера. Думаю, что там просто что-то типа мощного сопротивления, эмулирующего нагреватель управляемого термостата, а может просто подобный нагреватель и поставили. Дополнительно потребовалась некая модифицированная прошивка. Крутили-вертели машинку 3 дня, но все равно выскакивает ошибка 0547 (ошибка термостата). Так и катался более года, на остальную работу двигателя она вроде не влияет. Буквально на днях еще раз по случаю проверили систему охлаждения и рекомендовали попробовать заменить этот жгут - в моем то ли КЗ то ли обрыв.

 

Тут большая простьба к владельцам с управляемым термостатом снять колодочку и замерить сопротивление между двумя ножками на термостате. Думается, что и на жгуте-обманке оно должно быть таким же.

Изменено 4 июля 2013 пользователем megaclassic