Управление Функциями Автомобиля

[koi-sama]

 

 

Я прошлую зиму не отключал. Вроде нормально

У меня такие же ощущения - никогда не отключал подруливание, хотя представить ситуацию, когда машина попытается откорректировать курс на льду я в принципе могу.

В инструкции, в принципе, написано, когда систему желательно отключать:

 

Deactivation of the system is recommended in the following situations:

  -driving on a road surface in poor condition,

  -unfavourable climatic conditions,

  -driving on slippery surfaces (ice).

 

[Grizzly]

Я прошлую зиму не отключал. Вроде нормально

 

У меня такие же ощущения - никогда не отключал подруливание

Так может быть, жентельмены, вы за всю зиму ни разу не пилотировали по чисто ледяной дорожке? Такой, знаете ли, грeбaнный спидвэй?

[antoshka32161]

Сдаётся мне, жентельмены, что пришла пора отключать подписку "Помощь удержания в полосе". При довольно выверенной траектории движения по обледенелой трассе этот помощничек может внезапно внести корректировку своим гpёбaнным подруливанием, чем и подложить свинью среднего размера...

Я зимой его тоже отключаю, но под другой причине. У нас в России принято чистить центр дороги, а вот края редко. Если систему не выключать, когда лежит снег, то она всегда норовит вырулить авто правыми колесами на снег.

[avved]

По моему всё индивидуально. Прошлую зиму не отключал. И колея была, и лёд, и не чищенные края. Селектор в положение "песок" или "снег" и машина прёт как танк, едешь как летом. Дело может быть ещё в резине, была новая...

[Grizzly]

По моему всё индивидуально. Прошлую зиму не отключал. И колея была, и лёд, и не чищенные края. Селектор в положение "песок" или "снег" и машина прёт как танк, едешь как летом. Дело может быть ещё в резине, была новая...

Разумеется, всё индивидуально. Но я исходил из того, что практический вред от "Удержания" вполне возможен даже в условиях гражданской езды. А вот польза по снегу и льду далеко не очевидна.

Да и по поводу "прёт, как танк летом" я до конца согласиться не могу. Когда на 120+ переезжаешь из ряда в ряд через снеговые перемёты, ощущения довольно острые, хотя в режиме "Снег" полегче, естессно. Да и когда на 50+ на 90 градусов поворачиваешь, жoпу в другой ряд переставляет - только в путь))

[EinShtein v2]

Разумеется, всё индивидуально. Но я исходил из того, что практический вред от "Удержания" вполне возможен даже в условиях гражданской езды. А вот польза по снегу и льду далеко не очевидна.

Да и по поводу "прёт, как танк летом" я до конца согласиться не могу. Когда на 120+ переезжаешь из ряда в ряд через снеговые перемёты, ощущения довольно острые, хотя в режиме "Снег" полегче, естессно. Да и когда на 50+ на 90 градусов поворачиваешь, жoпу в другой ряд переставляет - только в путь))

Тут важна еще резина. У меня на бридже в повороте идет как влитая, а вот на конти зад уходил из поворота.

[Grizzly]

Тут важна еще резина. У меня на бридже в повороте идет как влитая, а вот на конти зад уходил из поворота.

Сейчас конти. Зад уходит, это правда. Но! Тормозной путь по льду и каше чуть ли не в два раза короче, чем на близзаке! Так что трудно сказать, на любой резине есть свои плюсы и минусы, факт!

[Волдемор]

Разумеется, всё индивидуально. Но я исходил из того, что практический вред от "Удержания" вполне возможен даже в условиях гражданской езды. А вот польза по снегу и льду далеко не очевидна.

Да и по поводу "прёт, как танк летом" я до конца согласиться не могу. Когда на 120+ переезжаешь из ряда в ряд через снеговые перемёты, ощущения довольно острые, хотя в режиме "Снег" полегче, естессно. Да и когда на 50+ на 90 градусов поворачиваешь, жoпу в другой ряд переставляет - только в путь))

Позвольте, разве грип контроль работает на +120 км/ч? 

[mouse82]

Позвольте, разве грип контроль работает на +120 км/ч? 

Мануал утверждает, зависит от выбранного режима. Например снег до 50км\ч, песок до 120.

Остается ещё стандартный ESC, если шайбу в OFF не переводить.

[igorkzn]

подскажите, на Аллюре подсветка асфальта возле передних дверей - должна иметь лёву на картинке (или это только у GT)?

[Grizzly]

подскажите, на Аллюре подсветка асфальта возле передних дверей - должна иметь лёву на картинке (или это только у GT)?

Только GT-Line. У Allure просто белый пучок.

 

 

Например снег до 50км\ч, песок до 120.

Эмпирическим путём для себя установил, что режим "Снег" меняет в лучшую сторону поведение авто и на скорости 120 км/ч.

[Grizzly]

Сегодня, сражаясь с климатом, случайно залез в настройки приборной панели. И неожиданно обнаружил незнакомый ранее режим "Динамический". В одном из колодцев появились показатели "Мощность", "Наддув", "Крутящий момент" и их значения в %. Но почему-то они у меня все равны 0, как на ХХ, так и в движении.

Что бы это значило?

[bandr]

 

 

Но почему-то они у меня все равны 0, как на ХХ, так и в движении.

надо через амбьянс активировать режим "буст" и будет сщасте

[AFrol]

надо через амбьянс активировать режим "буст" и будет сщасте

Счастья нет.

Все равно мне не понятны значения обнаруженных медведем величин.

%% от чего?

Изменено 19 декабря 2019 пользователем AFrol

[Grizzly]

Все равно мне не понятны значения обнаруженных медведем величин.

%% от чего?

Может, станет понятнее после перехода в "буст"?

С точки зрения логики, %% от максимально возможного показателя ("150 л.с.", хз, что там по наддуву, "370Н*м"). Но это вот ниxера не точно...

[AFrol]

Может, станет понятнее после перехода в "буст"?

С точки зрения логики, %% от максимально возможного показателя ("150 л.с.", хз, что там по наддуву, "370Н*м"). Но это вот ниxера не точно...

А, ну так и я могу. ХЗ и вообще.

Про boost полный ХЗ

[Grizzly]

А, ну так и я могу. ХЗ и вообще.

Про boost полный ХЗ

Перевожу. В каждой строке % указывает, насколько данный показатель близок к максимальному:

- Мощность (power) - насколько мгновенная мощность двигателя близка к максимальной (150 л.с.);

- Наддув (boost) - хз, в данном случае, я употребил, так как не знаю максимума данной величины;

- Крутящий момент (torque) - насколько мгновенный КМ близок к максимальному (370 Н*м).

По бусту действительно мутно всё, остальное довольно логично, кмк.

[AFrol]

Перевожу. В каждой строке % указывает, насколько данный показатель близок к максимальному:

- Мощность (power) - насколько мгновенная мощность двигателя близка к максимальной (150 л.с.);

- Наддув (boost) - хз, в данном случае, я употребил, так как не знаю максимума данной величины;

- Крутящий момент (torque) - насколько мгновенный КМ близок к максимальному (370 Н*м).

По бусту действительно мутно всё, остальное довольно логично, кмк.

Ну, это наиболее логичное предположение.

Будем наблюдать.

Вдруг 146% будет.

[Grizzly]

надо через амбьянс активировать режим "буст" и будет сщасте

Активация режима BOOST не помогла

Зато помогла активация режима "SPORT"

[bandr]

 

 

Активация режима BOOST не помогла

а зачем ты его переконфигурировал и отключил в нем режим спорт?

он там включен по умолчанию обычно

[Grizzly]

а зачем ты его переконфигурировал и отключил в нем режим спорт?

он там включен по умолчанию обычно

Экспериментировал с профилями

[Mirgkkom]

Не могу понять,есть ли возможность закрыть кнопкой багажник,с закрытием всех дверей?

После проведения ногой под бампером машина закрывается.

[VSH3008]

Не могу понять,есть ли возможность закрыть кнопкой багажник,с закрытием всех дверей?

После проведения ногой под бампером машина закрывается.

Нажимаем чёрную кнопочку на двери багажника - засветится зелёный светодиод и будет постановка на охрану с закрытием всех замков и от ноги и от нажатия красной кнопки на двери

У меня так работает.

[Mirgkkom]

У меня от ноги закрывается машина при горящем светодиоде,а от красной кнопки только багажник,приходится ещё ручки двери касаться...

Изменено 6 февраля 2020 пользователем Mirgkkom

[AFrol]

У меня от ноги закрывается машина при горящем светодиоде,а от красной кнопки только багажник,приходится ещё ручки двери касаться...

Так и должно быть.

В мануале именно так и написано.