Отвечу На Любой Вопрос Об Акпп Al-4 (Dp-0) - Часть 3.

Проверь температуру в движении, когда начинаются проблемы с включением первой...

И замена клапанов/масла/прокладочек не есть капиталка АЛ4...

Сегодня отвернул кронштейн акпп, чтобы вывернуть болт тормозной ленты.

она давно прижмурилась...

Такого же цвета будет упрочнение детали токами высокой частоты.
Это надо в руках покрутить чтоб разобрать. Вообще делтый оттенок для упрочнения таким способом не характерен

о птичках

справа мой хаб, 

слева из заначки

скорее всего токи тут не причём 

радиаторы помыть?

Проверь температуру в движении, когда начинаются проблемы с включением первой...

И замена клапанов/масла/прокладочек не есть капиталка АЛ4...

Кстати елм ее кажет или только лексией?

По поводу капиталки, я ее и не имел ввиду, а имел "капитальное" , то есть объемное ТО)

Проверь температуру в движении, когда начинаются проблемы с включением первой...

И замена клапанов/масла/прокладочек не есть капиталка АЛ4...

Кстати елм ее кажет или только лексией?

По поводу капиталки, я ее и не имел ввиду, а имел "капитальное" , то есть объемное ТО)

Попробую, но не думаю что повлияет заметно.

Температуру проверю!

Кстати елм ее кажет или только лексией?

 

 

 

По поводу капиталки, я ее и не имел ввиду, а имел "капитальное" , то есть объемное ТО)

смотреть параметры лексией...радиатор должен быть чистым...температура масла в коробке до 110 считается рабочей

А на что смотреть?

Давление не горячую паркинг 2,5/2,7, драйв 3.0/3.0

Просмотрю температуру, когда начинается глюк, но думаю там будут обычные значения.

Повторюсь, в остальном коробка работает великолепно

А на что смотреть?

Давление не горячую паркинг 2,5/2,7, драйв 3.0/3.0

 

Просмотрю температуру, когда начинается глюк, но думаю там будут обычные значения.

 

Повторюсь, в остальном коробка работает великолепно

возможно тефлон тогда...

радиаторы помыть?

 

Сегодня отвернул кронштейн акпп, чтобы вывернуть болт тормозной ленты.

она давно прижмурилась...

2017-06-21 21-02-32.JPG

2017-06-21 21-02-49.JPG

 

о птичках

справа мой хаб,

слева из заначки

скорее всего токи тут не причём

IMG_20170621_100302.jpg

Что такое тефлон, вернее как он применим к ал4? Не в курсе,))

Радиаторы помыть это конечно да, но проблему вряд ли решит, они не шибко засраны, мотор чухает себя отлично, чуть выше середины показометр максимум

Что такое тефлон, вернее как он применим к ал4? Не в курсе,))

Радиаторы помыть это конечно да, но проблему вряд ли решит, они не шибко засраны, мотор чухает себя отлично, чуть выше середины показометр максимум

есть такая весч-губль

вот первая ссылка по запросу ал4 тефлон

https://www.drive2.ru/l/1801216/

Я подумал присадка в масло какая)))

Ну, у меня симптомы совсем другие...

Первая забывает сама включиться при торможении, когда жарко

Да, прям совсем другое. Вообще-вообще

Все жалуются обычно на 1-2 переключение,у меня оно без проблем

Сколько ни ищу, не встретил пока такой проблемы как у меня

Что такое тефлон, вернее как он применим к ал4? Не в курсе,))

 

Радиаторы помыть это конечно да, но проблему вряд ли решит, они не шибко засраны, мотор чухает себя отлично, чуть выше середины показометр максимум

Что такое тефлон, вернее как он применим к ал4? Не в курсе,))

 

Радиаторы помыть это конечно да, но проблему вряд ли решит, они не шибко засраны, мотор чухает себя отлично, чуть выше середины показометр максимум

Про радиаторы не говорите ГОП пока не перепрыгнули!Когда увидите количество грязи на мойке даже когда просвечивался перед этим радиатор.вот тогда и скажите,а стрелка в  запрограммирована стоять в середине  при реальной температуре мотора от 80 и до 108 С. будет вам указывать 90 С.

Я подумал присадка в масло какая)))

 

Ну, у меня симптомы совсем другие...

Первая забывает сама включиться при торможении, когда жарко

все совпадает прекрасно

Добрый день

У меня

Peugeot 806 2.0 16V

VIN: VF3AFRFNF12812356  

2001 г.

Двигатель - СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4

Коробка передач - AL4 (HP16)

Сделал капитальный ремонт коробки

После ремонта едет хорошо но при переключении со второй на третью происходит перегазовка

(увеличение оборотов перед переключением)

И это не всегда а только при более менее резвом разгоне

При медленном разгоне все идеально

Решил сделать инициализацию

Программа diagbox 7.02 не может сделать

Что посоветуете?

У кого ни будь еще есть новые прошивки для двигателя и коробки

Возможно это улучшит ситуацию

мой адрес rin-om@yandex.ru

 

Добрый день

У меня

Peugeot 806 2.0 16V

VIN: VF3AFRFNF12812356  

2001 г.

 

Двигатель - СИСТЕМА ВПРЫСКА EW10J4

Коробка передач - AL4 (HP16)

 

Сделал капитальный ремонт коробки

После ремонта едет хорошо но при переключении со второй на третью происходит перегазовка

(увеличение оборотов перед переключением)

И это не всегда а только при более менее резвом разгоне

При медленном разгоне все идеально

 

Решил сделать инициализацию

Программа diagbox 7.02 не может сделать

 

Что посоветуете?

 

У кого ни будь еще есть новые прошивки для двигателя и коробки

Возможно это улучшит ситуацию

мой адрес rin-om@yandex.ru

 

Проблема скорее в гидроблоке.

Зачем вам DiagBox если достаточно установить Peugeot Planeta  PP2000

У меня ситроён с5, тут стрелка кажет реальность)

А в Пежо да, стояла всегда на 90, и грелась с нуля "быстро"

У меня ситроён с5, тут стрелка кажет реальность)

А в Пежо да, стояла всегда на 90, и грелась с нуля "быстро"

108 и показывает столько?

Приветствую всех!

Выполнил вскрытие короба на Рено Меган 2 (ранее писал, что информации по данной машине не нашел в нете).

Если кого интересуют подробности - расскажу, есть нюансы.

Фото прилагаю.

Теперь вопрос знатокам:

в коробе поменяны с рабочего донора - гидроблок, вал Е1 в сборе, задняя крышка с тефлоном в сборе, тефлон на гидроаккумуляторе, клапана модуляции (новые). Клапана переключения поставил БУ.

Причина всех этих манипуляций - пинки на горячую на средних оборотах.

На малом газу и при оборотах выше 2500 все плавно, на холодную вообще пинков нет.

Осмотр пакета тормоза показал идеальное состояние.

Ленту не вытаскивал.

В какую сторону теперь копать?

Да к стати, свободный ход ленты примерно 5..8 мм - вроде когда донор разбирал был меньше. Ленту вообще можно отрегулировать?

Приветствую всех!

 

Выполнил вскрытие короба на Рено Меган 2 (ранее писал, что информации по данной машине не нашел в нете).

Если кого интересуют подробности - расскажу, есть нюансы.

Фото прилагаю.

 

Теперь вопрос знатокам:

в коробе поменяны с рабочего донора - гидроблок, вал Е1 в сборе, задняя крышка с тефлоном в сборе, тефлон на гидроаккумуляторе, клапана модуляции (новые). Клапана переключения поставил БУ.

 

Причина всех этих манипуляций - пинки на горячую на средних оборотах.

На малом газу и при оборотах выше 2500 все плавно, на холодную вообще пинков нет.

 

Осмотр пакета тормоза показал идеальное состояние.

Ленту не вытаскивал.

 

В какую сторону теперь копать?

 

Да к стати, свободный ход ленты примерно 5..8 мм - вроде когда донор разбирал был меньше. Ленту вообще можно отрегулировать?

а гидротрансформатор?

а гидротрансформатор?

ГТ не трогал. Как он может влиять на работу после прогрева? За счет утечек и падения давления масла?

ГТ не трогал. Как он может влиять на работу после прогрева? За счет утечек и падения давления масла?

просто используйте его и расскажите

просто используйте его и расскажите

У меня нет уверенности в исправности ГТ донора. Наверное тогда лучше сначала разрезать и отдефектовать?

Для замены ведь не нужно снимать короб - просто отсоединить от двигателя?

Спасибо!

Ты гидротрансформатор хочешь через дырку стартера достать или что?

типа короб отодвинуть только.