Ремонт Гидроблока И Замена Клапанов Акпп Al4

Выкрутил по запарке регулировочный винт, и теперь не знаю на сколько оборотов закручивать.вроде выставили примерно как был, но теперь как на холодную так и на горячую происходят рывки при переключениях на всех передачах.Крутили этот винт после промывки ГБ - при замере давление было в норме. но через пару месяцев опять начала вываливаться в аварию По началу думал что из за клапанов - поменял, в аварию не вываливается, но толчки остались. Подскажите на сколько оборотов его закручивать(или выкручивать) надо. Или попытаться опытным путем регулировать -пока не уйдут рывки. Своей программы для проверки давления нет.а каждый раз отдавать по 500 руб. как то жалко.

@butakovo, за ошибки нужно платить.сэкономили на одном ,платите за другое.закручивайте манометр смотрите по нему.на всех блоках закручено на разную величину......

а куда его закручивать та.и как какой нужно.

Подскажите, в СПб кто-нибудь менял эти клапана не сам?

Сколько отдал и если остались контакты этих людей, то запостите, пожалуйста.

Здравствуйте всем.Помогите пожалуйста с такой проблемой.У меня пежо 307 2006г. двигатель 1.6 коробка Акпп Al-4.В прошлом году коробка начала становиться в аварийный режим.Ошибка загоралась только на плохо прогретом авто.Заглушу заведу и поехал больше могла и не загорется.Побороздив пространство интернета нашел очень хорошую статью про гидроблок.Промыл гидроблок,поменял эти злополучные два клапана местами,сменил масло частично и проблема пропала на год.Сейчас проблема вернулась вновь.Заказал на exist один клапан,поменял правильно тот который слева если смотреть на гидроблок на машине и тут все началось.Прогрел,проверил уровень масла,выезжать а машина не едет на D,при этом на R двигалась прекрасно.Попробовал вручную переключать передачи оказалось не едет только на первой,а на 2 3 4 едет но как то не так.Еле как заехал в гараж и начал опять разбирать.Причина оказалась проста-под гидроблоком стоят две резиночки вот у меня одна из резиночек выпала когда я ставил гидроблок.Поехал на рынок новых не нашел и сказали даже заказать их не могут,купил одну б.у.Заехал к мастерам спросил по поводу резинки которая попала в коробку может ли она чем то помешать,утвердительно ответили нет.Приехал сравнив резинку со своей моя чуть больше внутренний диаметр и высота резинки тоже чуть больше.От безъисходности стал собирать.Собрал едет вперед назад вроде бы все нормально,но набираеш скорость больше 50 переходит в аварийный режим.Утром плохо прогретая вообще отказалась ехать не вперед не назад пока не прогрелась полностью.Поехал на диагностику.Мастер сказал на холостых параметры давления в норме на всех режимах P N D,а при движении давление не поднимается и нужен ремонт гидроблока.Вот теперь вопросы: 1.Могла ли та резинка где нибудь встать в коробке и перекрыть прохождение маслу?2.Из за того что резинка которую я поставил взамен утерянной чуть меньше внутренним диаметром и высотой могло стать причиной этого? И вообще кто что думает?Помогите.

здравствуйте! подскажите вот такая ошибка Gearbox Faulty» почитал что надо делать. записался на вторник к офицалам. машина 307 Пежо 2007 года декабрь. интересно ещё сколько примерно будет стоить? предварительно диагностика показала клапана. . тоже самое и у Пежо 308 2008г. причём мы соседи. зараза пошла на всех.))) со 2 на 3 обороты растут шумит и с пенка переключается. бывает тупит с 1 на 2 но без пинка (обороты растут, но еле еле едит) . ПРОБЛЕМА вообще решается или всё фигня полная. прочистка, замена и т.д. многие говорят что менять коробку в этом случаи только тогда всё будет ок! Дайте развёрнутый ответ. СПАСИБО!

@icechieff,всем привет. Я как и многие столкнулся с проблемой gearbox faulty.Сделал замену масла не помогло.через 600-700км поменял клапана давления и сделали ещё замену масла. Ошибка ушла. Мой вопрос 1) Нужно ли мне делать ещё одну проливку масла? 2)Нужно ли мне ехать к диагносту чтобы сделать прошивку? После замены клапанов и масла никаких вопросов к работе коробки нет расход в гордском режиме упал 1.5-2.0л

Проблемма с АКПП, завожу машину...прогреваю...еду и потом толчок выскакивает родной gearbox faulty, глушу, завожу...и потом всё ок! как я понимаю это клапана электромагнитные? кто что посоветует, избавит ли их замена от данной проблемы? нашёл ремнт с клапанами и маслом за всё про всё 11 т.р.

Проблемма с АКПП, завожу машину...прогреваю...еду и потом толчок выскакивает родной gearbox faulty, глушу, завожу...и потом всё ок! как я понимаю это клапана электромагнитные? кто что посоветует, избавит ли их замена от данной проблемы? нашёл ремнт с клапанами и маслом за всё про всё 11 т.р.

Доброго дня всем. У меня актуальная ошибка - обрыв цепи клапана рег.давления. Проверил- у EVM и EVLU по 1.1 Ом. У остальных по 40 Ом. Подскажите сколько должно быть?

И еще. Может такая ошибка быть при нормальном сопротивлении?

Всех с праздниками! Подскажите куда лучше в Москве и МО лучше на диагностику и ремонт АКПП Пежо 307. Заранее благодарен

при сборке нужно оставить в таком же положении селектор акпп?

Прошу разъяснить про обновление прошивки. Есть такая инфа "Основные отличия, новый электромагнитный клапан имеет черный разъем и скрепляется 4 зажимами, старый — белый разъем и скрепляется накатанным ободком. Внешне — все, внутри немного он тоже доработан, основные различия в частоте работы клапана: ACUTEX — 50Hrz, Borg Warner — 100Hrz." Отсюда вопрос при помощи PP 2000 делятся просто сброс адаптации или полностью меняется прошивка я запутался? Если прошивка то возможно ли прошить китайским аналогом шнурка и где ее взять? И по поводу перехода на декстрон 3 обязательно ли менять его полностью путем нескольких замен через короткие промежутки или можно растянуть удовольствие и проводить более частую замену например вместе с заменой масла в ДВС будит ли оно конфликтовать с мобилом?

При замене таких клапанов обновление обязательно!С помощью китайского шнурка неизвестно!А зачем переходить на декстрон???Конфликтовать возможно.

Приветствую, камрады!

Может кто-нибудь подсказать хорший сервис и/или человека поближке к северо-западу МО/Москвы?! (Волоколамское шоссе - идеально, Новорижское - тоже рядом)))

Началась вот аккурат после 100 тысяч беда с коробкой, - на ходу переключается в аварийный режим. Причем, раз в сутки, не более. Подобная проблема была года 3 назад, 3-4 раза у меня в дороге переключилась в аварийный режим, а после - самоликвидировалась проблема на все это время.

Пежо - 307, рестайл, 2007 г. в.

Приветствую, камрады!

Может кто-нибудь подсказать хорший сервис и/или человека поближке к северо-западу МО/Москвы?! (Волоколамское шоссе - идеально, Новорижское - тоже рядом)))

 

Началась вот аккурат после 100 тысяч беда с коробкой, - на ходу переключается в аварийный режим. Причем, раз в сутки, не более. Подобная проблема была года 3 назад, 3-4 раза у меня в дороге переключилась в аварийный режим, а после - самоликвидировалась проблема на все это время.

 

Пежо - 307, рестайл, 2007 г. в.

я только на фестивальной знаю мастеров

Всем привет! У меня 307 SW 2003г 150 000 км. Проблем по коробке нет, на прогретой переключает нормально, ошибок не было ни разу с тех пор как её купил. Но вот наступили холода и прогрев двигателя стал каким то очень странным. Как будто фыркает, при этом по стрелке тахометра ничего не видно, но на слух очень резко заметно. Начинаешь прямо на холодную шевелить селектором в разные положения, фырканье на неск секунд прекращается, обороты выравниваются, через пару секунд опять. Потом это становится плавнее и мин через 5 исчезает совсем и двигатель работает ровно.

Что это масло? Пред хозяин ничего не менял, а с пред пред идущим хозяином связи нет. Заранее спасибо.

И опять не в тему попал!Коробка тут причем?Основное слово ДВИГАТЕЛЬ.

Почему тогда при изменении положения селектора выбора передач обороты выравниваются??

Потому что при дергании селектора измменяется нагрузка на двигатель, изменяется положение двигателя (на подушках) и т.д. Но к коробке никакого отношения проблема не имеет..

на этой странице уже был вопрос про селектор выбора передач. на разных фото в инете по разному. как нужно его выставить? выставил не так как на этом фото, а так как было у меня до разборки. с паркинга сдвинуть рычаг не могу

На AVESе ответил.

Пежо 307 2007 г коробка АЛ4. В связи с частым уходом в аварийный режим решил заменить масло. На местной станции слили масло грамм 200. Залили 3 литра. Сказали что в коробке было мало масла. Сам изучив тему выяснил что при сливе откручивали только контрольную пробку. Решил сам разобраться. Так как масло не помогло решил поменять верхние клапана местами. Слил ровно четыре литра масла, снял гидроблок, поменял клапана местами, собрал, залил 3.5 литра масла. Завел. Включаю скорость-глохнет двигатель. Что мог не так сделать? И загорается ошибка если по русски "дубли фрейч а майн"

Может кто то сталкивался! Поменял клапана, резинки, масло в AL4. Удары прошли, давление в норме, все хорошо, передачи встают как надо! Единственная проблема это селектор в положении " P ". не видит его сразу, вернее если машина при остановки была под наклоном и немного съедет вперед или назад, то встает нормально! А вот если на ровном месте, то появляет прочерк " -- ".