[Вакуум В Бензобаке.]

@Микола ded, @HER13,

 

Н А Л И В А Й, я не за рулем.

[Вакуум В Бензобаке.]

@AlexelA, я внимательно почитал, но такого решения вообще не должно быть, даже в голову оно не должно приходить.

@Микола ded, да клапан проверить и на этом успокоится (живой он если ошибки нет). У прощать ни чего не стоит так как сложного в решении данной проблемы нет. Адсорбер не вечный и забивается он в силу своей функциональности. В нем тупо паралон и гранулы типа "активированного угля" (точно не знаю как называется). Так вот забивается как раз паралон который и препятствует прохождению воздуха.

 

Давайте прекратим спор. Мы коллеге накидали предложений, Пусть выбирает, а потом отпишется как устранил.

[Вакуум В Бензобаке.]

с

@Микола ded, так в том то и дело что обрыв проводки до клапана и будет мозгами восприниматься как обрыв клапана. Для этого и стоит даже при такой ошибки проверять сопротивление клапана мультиметром, что бы избежать лишних расходов на его покупку.

 

Если вы внимательно следите за темами на форуме, то должны знать, что РР2000 не претендует на роль всевидящего ока - и на старуху бывает проруха. Доверяй, но проверяй. И если сканер молчит, не значит, что все хорошо.

[Вакуум В Бензобаке.]

А если прочитать мой пост внимательно?

 

Ничего не могу возразить. Можно упростить машинку. и забыть.

[Вакуум В Бензобаке.]

В Сочи тепло...

у моря. а в горах???

 

ребята дело не морозе, а в пробке и не пропуске воздуха через трубопроводы вентиляции бензобака. и в первую очередь необходимо проверить трубопроводы. А после этого считаю делать вскрытие и "ковырять" клапан.

[Вакуум В Бензобаке.]

Если бы был обрыв или кз клапана то висела бы ошибка.

А так спокойно измерить сопротивление обмотки этого клапана и все станет понятно,

Не обязательно. может быть обрыв проводки до клапана. Но и замерить напругу подаваему на клапан..

[Вакуум В Бензобаке.]

Я удивляюсь, чего только не насоветуют. И просверлить отверстие и клапан какой то поискать, вы о чем?

Банально забит адсорбер, на второй картинке которую предоставил AlexelA , под №1.

 

+1 А почему не начать с адсорбера и его клапана???

 

Просто примитивно и надежно --- снять шланг с клапана со стороны адсорбера, открыть крышку бензобака и дунуть в трубопровод в сторону безнобака. И все будет ясно, если дуется виновать клапан, если нет забит адсорбер или трубопровод (такое бывает)

 

Виноват. Сейчас на морозе возможна ледянная пробка и после клапана. Но это что бы клапан меньше ковырять

[Lexia 3 Citroen/peugeot Planet 2000]

прикупил себе лексия 3. взял за 5500. только не пойму китай или не китай. но этоне суть.

 

_{в комплетке было 2 диска с прогами. но что как ставить и темболее активировать не понял вообще.}

_{может кто может помочь с установкой прог. в МСК или Области, с меня пиво сок, тортик)))}

 

меня на форуме скоро забанят за рекламу белорусских сайтов см здесь

 

http://www.avtodiagn...ya-peugeot.html

внимательно почитай форум по сканерам. есть на форуме очень очень много полезной информации не ленитесь. учитесь пользоваться поиском, как по форуму, так и по инету.

[Ошибка Иммо После Переподключения Акб]

@бурый, я, например, нихрена не вижу на этих превьюшках, для просмотра нормального фото я должен быть зареган на белорусском peugeot-club, а это уже ни в какие ворота...

 

 

Держи

 

[Сцепление?]

Два дня назад была тема. Читал?

https://peugeot-club.net/forum/topic/8599/

[Низкое Давление В Топливной Рампе.]

Дело в том, что при прогреве мозги дают богатую смесь и увеличивают обороты и если бы насос не обеспечивал расход бензина и давление то движок стал бы быстро захлебываться, а не молотить 2-3 минуты.

Не давно на форуме прошла тема одна форсунка умерла а вторая уже была близка к первой и сканер молчал. вот почему я обращаю внимание на переходной период в работе движка. на 1100-1200 оборотах троение почти не слышно и не видно.

 

Немножко ошибся сканер все же показал. Это здесь

https://peugeot-club.net/forum/topic/8574/page__hl__+форсунка#entry71648

[Низкое Давление В Топливной Рампе.]

Когда делали диагностику скинули все ошибки, вылетает только одна слабое давление в топливной рампе что на холостых что при нагрузки, сегодня заводил его в гараже, когда поворачиваешь ключ зажигания срабатывает насос в баке заводишь работает минуты 2 нормально потом начинает слегка троить, заглушишь повернешь ключ опять срабатывает насос насколько я знаю то кого не должно быть давление в системе держаться какое то время, насос накачал заводишь минуты 2 работы нормально и начинает опять троить. Все таки думаю насос в баке умирает.

А самое главное не сказал. Если ошибки сбросили и они больше не не появляются то о них можно не говорить , но помнить

 

В бак влезть всегда успеешь, тем более на морозе.

Я бы сначала подключил сканер, запустил двигатель и посмотрел при каких условиях начинается троение - обороты, статус топливной системы _---еще открыта или уже перешла в закрытый режим, время открытия форсунок.

 

когда включил зажигание как долго жжужит насос.?

[Низкое Давление В Топливной Рампе.]

Коды ошибок при диагностике:Р0087,Р0262,Р1336,Р1340,Р1330,Р0313, двигатель второго поколения с системой впрыска EP6CDT на котором установлен ТНВД. Микола, дружище, подскажи что ни так, вот по кодам и сказали что низкое давление в топливной рампе, вчера 10 литров сожрал за 40 км.

 

Расшифровка ошибок по твоей машинке здесь

 

...

 

Если честно, то такой набор ошибок, что сразу и не скажешь.

Необходимо хорошо осмотреть проводку внутри машинки - первоначальное мнение хорошо ее погрели. Разобраться с форсункой 1-го цилиндра- омметр, вольтметр

 

Р0262 форсунка 1-го цилиндра замкнула на 12 вольт (или обрыв??? издержки перевода)

 

Р1340 пропуски воспламенения смеси по 4 цилиндру, р1336 пропуски в неопределенном цилиндре

 

р0087 низкое давление в рампе, а р0313 пропуски воспламенения смеси из-за него

 

Р1330

 

Считаю по поводу сетки ты прав, и быстрее всего водичка в баке после стоянки сконденсировалась или залил в бак что-то не то. Кстати в эти движки нужно лить бензин не ниже 95.

 

Пока так. Может кто дополнит меня.

[Низкое Давление В Топливной Рампе.]

Раз машинка была на диагностике - значит должен быть список ошибок. Пожалуйста в студию коды ошибок, а так же конкретно какой движок установлен (6-8 буквы вина). ТВНД??? Это минимум информации от вас, что бы мы вам что то могли посоветовать и подсказать.

[Глохнет]

Меняли стартер, и такое шипение как будто что то пропускает(в районе дросельной заслонки)

Вот здесь и ищи. Где то рассоединили трубопровод или его ломанули (трещина, разлом) когда возились со стартером. Идет подсос воздуха.

Когда запускаешь движок он работает по открытому циклу и смесь подается богатая, обороты выше холостых порядка 1100-1200 и подсос не так влияет на состав смеси.. А когда нагреваются лямбды он переходит на закрытый и в управление включаются лямбды и все датчики Вот тогда подсасываемый воздух и нарушает сгорание в цилиндрах. Это время примерно 1 минута от запуска.

 

Посмотри внимательно соединения трубопроводов.

[Глохнет]

Добрый вечер, у меня такая проблема, завожу машину(307, 2литра,автомат)примерно минуту работает хорошо затем начинают прыгать обороты и глохнет, в чем причина подскажите пожалуйста.

 

Машинка сама не скажет чем больна - нужен сканер. Какие выдает ошибки.? Какие работы до этого делали по движку или под капотом?

[Elm 327]

Микола ded я так понимаю речь идёт о ЕЛМ блютуз ? Он норм подключается согласен, а вот шнурок я напимер к 306 так и не смог подключить может конечно надо было всё попробовать начиная 15900 скорости?

если подключался блютуз, то подключится и шнурок. НО в 2001 году французы еще игнорировали OBD. так что 306-го может и не увидеть универсальный сканер.

[Elm 327]

Понятно, думал может что оригинальное можно использовать... Torque Pro смутил скудностью снимаемых параметров... сканмастер до машины пока не донес, сможет ли сканмастер больше параметров или тоже самое только в более удобоваримом виде?

 

Программу на комп именно для пыжика всеже буду жрать, интересно.

 

ScanMaster-ELM версия 2,1 руссифицированная. по двигателю видит только те датчики которые на нем есть. если нет датчика давления бензина в рампе то и не покажет. Преимущества - может представлять данные с датчиков в графическом режиме - видна динамика изменения показаний.

[Elm 327]

elm стоит дешевле и можно использовать на следующих машинах,а брать лексия и куда потом девать?продать или подарить след хозяину?

 

елемка видит только движок и не питайте иллюзий. ОНа хороша тем что не надо на каждый "Джеки чан" ездить к автоэлектрику. при сбоях в работе движка она будет как ваши глаза.

 

а видит она почти все датчики движка, Но при ремонтах и заменах электроузлов и блоков без РР2000 не обойдешься.

 

а лучше покурите инет и по поводу этого сканера найдете много интересного и полезного.

[Elm 327]

Поделитесь каким ПО пользуетесь совместно с elm?

 

В основном Торке, но платный v 1.6.34 ru. Смартфон Андроид всегда со мной, а блютуз в бардачке.

 

Для шнурка сканмастер, Но для пыжа редко. точно название на домашней компе- Просто у меня на домашнем компе установлено для елемки порядка 8 программ для разных машин, Вечером дома гляну и скажу какой именно сканиурю пыжика.

[Elm 327]

ELM-327 применительно к пежо и ситроену весьма посредственный функционал максимум по OBDI протоколу сьем ошибок и не по всем системам как правило двигло абс аэрбег и то весьма поверхностно ну и сотрет кое что а может и не стереть в целом обсалютно бестолковый прибор.

Не надо. Если не умеешь пользоваться, то не отвечай за всЁ, По двигателю он может больше чем китайский РР2000. Я параллельно уже 2 года пользую РР2000 и ELM327 (из у меня три - 2 блютуза и шнурок.) И стоп кадры на елемке более содержательные чем на РР2000.

[Промывка Дроссельной Заслонки.]

Тема хорошая, на выходных буду тоже чистить, а очиститель карбюратора подойдет?

 

так им же и чистят.

[Как Проверить Сцепление.]

Внимание

Как можно самой проверить сцепление, слышала оно может вести буксовать...есть ли какие то методы чтоб я сама смогла проверить. Спасибо

 

Легко и просто.

для начала проверяешь есть ли свободный ход - при нажитии первые 10-15 мм педаль должна идти свободно без сопротивления.

Ставишь машинку на ровном месте заводишь двигатель выжимаешь сцепление и включаешь передачу (1, 2) Не должно быть треска и заеданий. При всключенной передаче держишь педаль сцепления 10-15 секунд - если пропускает главный- или рабочий цилиндр машинка начнет двигаться (дернется). Включаешь передачу и начинаешь медленно отпускать сцепление и фиксируешь в какой части хода педали сцепление начинает схватывать (машинка начнет двигаться), здесь уже на любителя где то в середине хода педали.

Если сцепление схватывает в самом низу - значит при его выключении очень малый зазор между ведомым диском и ведущим (корзинкой) и будут трески и заедания включения передач (Сцепление ведет). Если схватывает в самом верху- значит почти нет прижима дисков друг к другу и под нагрузкой будет буксовать и гореть (сцепление буксует).

 

Если сцепление схватывает в самом низу и при этом буксует - значит сильный износ и выработка корзинки сцепления

[Подскажите Почему Происходит Перерасход Топлива]

решил как нибудь проблему? а то у меня такая же

 

Если есть РР2000 то подключи и смотри как меняются показания 1-ой лямбды на холостом ходу и на оборотах порядка 1800-2000 (авто стоит на месте). Они должны меняться от 0,1 до 0,7 В (0,8) скакать вверх-вниз. На прогретом движке. А вторая лямбда должна иметь почти одно значение 0,7 (0,6-0,8) В. На первой лямбде значение должно меняться где 1-2 раза в секунду

Если меняется медленнее или вторая не прямая линия, или значения отличаются- то с лямбдами проблема,

Примерно так.

В инете есть примеры использования в данном случае стрелочного вольтметра. Можно им, но это если хорошо САМ разбираешься в электрике.

 

Заодно посмотри (по РР2000) как меняется время открытия форсунок при изменении положения педали газа. Как быстро меняется этот показатель.

[10 Советов Экономии Топлива]

Мне кажется эту тему надо переместить в "ШУТКИ И ПРИКОЛЫ"))

 

согласен