Микола ded
-
Публикаций
618 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
11
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Сообщения, опубликованные пользователем Микола ded
-
-
Вот и я к тому же! Когда исправен насос, то при снятии шланга давлением остатки вышибает огого.. ,а если насос не качает, то так брызнет тонкой струйкой и всё.
Замечания дилетанта. С о г л а с е н .Шланг бензонасоса одевается на штуцер длиной порядка 1-1,5 см - т.е когда его стягиваешь внутренний обьем увеличивается порядка на 2-3 см кубических, а бензин ведь не сжимаем. Вот если разьем был как как водяные шланги на железной дороге или пожарные рукава да там выброс сильный. А бензин течь будет при рассоединении потому что где то часть системы находится выше. Сообщающиеся сосуды. когда будешь стягивать просто накрой чистой ветошью.
И еще наши бензонасосы работают только в вертикальном положении если будешь дома пробовать запустить от адаптера или аккумулятора ставь его вертикально - защита от подачи топлива при опрокидывании машины. НОвый насос дома опробывал думал попал дефектный а поставил зажжужал весело - без бензы долго не гоняй- будет сильно греться.
4 -
Бензина около 50-и литров!... Я ЖЕ ПИСАЛ, Лампочки на переключение ГБО не включаются,а запитка идет с от бензосистемы, к тому же, как-то массовый провод(по незнанию) отключил,когда с задним пр. фонарем шевырялся,так она на ГАЗУ без проблем завелась! И времянка это не выход, ну запущу я насос, а ДАЛЬШЕ ЧТО? Где-то нужно искать плохой контакт, а вот ГДЕ???
У тебя электрическая схема ГБО есть ? Просто необходимо знать где и как подключена ГБО к схеме пыжика. И оттуда плясать.
ДА ДА начинать обычно от предохранителя и тупо по шагам через каждое соединение проверять.
0 -
Бензина около 50-и литров!... Я ЖЕ ПИСАЛ, Лампочки на переключение ГБО не включаются,а запитка идет с от бензосистемы и времянка это не выход
Тестер есть проверить идет напруга на насос или нет.? Если идет - то что с насосом. Убедись что есть напруга на насос. Тогда будет ясно в какую сторону копать.
Если проверил предохранители, то следующий этап двигаться по электросхеме и проверять все фишки- у пыжей любят контакты окисляться.
0 -
+ сама АКБ (скотина такая)тоже мозг с утра почпокала)))))
А моя 11-летняя при минус 7 градусов еще заводит. Но супруга сдалась и неделю назад купила новый . Но не ставил, а бросил в багажник - буду ездить пока не сдохнет совсем.
Что зимой что летом запуск движка на 2-ой секунде.
0 -
Подсажите в чем причина???
что за движок какого года?? что мне не понятно в вашем обьяснении.
0 -
Ребята,помогите разобраться! Проблема такая, сночало почему то отломился спускной винт воздуха на термостате,а потом и лопнул корпус в том месте куда он вкручивается. Пока держится всё на эпоксидке. Но придётся менять весь этот пластмассовый корпус.Кто знает как этот корпус называется и где его искать?
подключаешься к exist.ru вводишь свой вин и созерцаешь свою детальку и цену на нее.
0 -
Добрый день или вечер, всем привет! Нарисовалась тут у меня проблемка. Вечером поставил авто у дома(на улице +1 -1), в ночь подморозило( -10), утром не смог пустить двигун.
вот данные авто: VIN - VF38BLFYT80690021 1999 г.в., 1,8/16 110 л.с.
Еще раз спасибо!
К тому же в баке было литров 10 бензина. Да?. При резком перепаде температуры в баке выпадает конденсат и твой насосик быстрей всего примерз. Зимой я стараюсь чтобы в баке как можно больше бензина, Брось времянку от аккумулятора на насос должен зажужжать.
1 -
я
А лямда разве не отслеживает качество смеси? По идее если смесь очень богатая и она не может ее откорректировать ,то должна выскочить ошибка.
гдето первую минуту машинка работает в открытом режиме - т.е. лямбды холодные , катализатор холодный и топливо подается без корректировки лямбдами по своим таблицам с учетом температурных датчиков и оборотов движка. А когда лямбда прогреется- то включается в работу. поэтому надо смотреть датчики тепла, давления сенсоры валов- но быстрей всего думаю начали врать или датчики тепла или форсы не аккуратно льют. Примерно так.
0 -
если он пишет что неактивен то нет питания к нему
Для общего развития прочитай здесь
http://vaz-2114-lada.ru/2013/06/kak-proverit-datchik-kisloroda-lyambda-zond/
1 -
Прошу прощения - у меня 406, уже четыре года я езжу с "бананами". Только водительскую щетку я беру той же длины что и пассажирская. зимой без проблем. да и летом осенью. В них предусмотрена замена резинки - так вот замена резинок у меня не катит - стерлись, покупаю новые щетки, тем более цена не очень большая. А если водительскую ставить своей длины, то середину она очищает плохо из-за слабого прижима рычага. А гнуть рычаг не хочется, тогда будет шлифовать стекло.
0 -
РР2000 подключить конечно нужно,но я думаю,он сможет дать только величины ХХ.. а про форсы молчит,хоть убейся..(могу ошибаться,но недавно он меня наказал)),в 5 котле форсунка залипла открытая,я сканером вообще ничего определить не мог,нет ошибок и все,а движок еле бубнит..пока белый туман из глушака все вокруг не покрыл,в итоге в картере у меня к 5 л масла еще столько бенза образовалось
.. заменил форсунку.. а сканер хоть бы мамкнул про нее... Не знаю, у меня сканер показывает - на холодную форсы открываются (пишу по памяти порядка 6-8 мкс) то есть помню что почти в три раза больше. А когда форсунка по 2-ому цилиндру залипла и стала лить, то сразу машинка дала антиполюшен и сканер прочил это неисправность. А вот КЗ лямбды РР2000 не увидел, хотя БК выдал "джеки-чана", а Лексия-3 нашла. Так что спорит наверное не надо - все зависит не только от прибора, но и от машинки.
0 -
Нужен совет. Как только похолодало,так сразу после длительной ночной стоянки на прогреве стали плавать холостые обороты примерно на протяжении минуты. Потом все нормализуется. Может кто сталкивался с такой проблемой?
Как один из вариантов не требующий закатывать рукава.
При запуске на холодную подключи РР2000 и посмотри данные по форсункам и шаговому двигателю Холостого Хода. Величина постоянная или постоянно меняется.
Из-за плохого распыла одной или нескольких форсунок ЭБУ не может быстро подстроится. Когда настывший металл и небольшие обороты - часть бензина по некоторым форсам оседает на стенках коллектора. Или в двигателе ХХ достаточно грязи и на холодную и он работает рывками.
И все остальное по троение на холодную - что писалось на нашем форуме.
Эта минута первая, вторая (при каких оборотах), или когда обороты снизятся до 1000-950????
0 -
да ни причем замкнул корпус лямбды которая сверху и что то еще сам не понял что в итоге лямба не активна
тупо и монотонно осмотри все предохранители.
0 -
нет но поищу скинь если не сложно правда на 207
скинь мне в личку VIN
0 -
да ни причем замкнул корпус лямбды которая сверху и что то еще сам не понял что в итоге лямба не активна
Тогда попробуй сделать так проверь сопротивление между белыми проводами лямбды. проверь омметром (прозвони) крайние провода на массу и между собой, и включив зажигание проверь напряжение на белых проводах со стороны "мозгов". если белые провода имеют сопротивление, значит подгрев лямбды исправен, если напруга на белых проводах со стороны "мозгов" присутствует значит есть подогрев лямбды. Если крайние провода не звонятся на массу значит исправны. проверь предохранители - или перегорел или плохой контакт.
есть схема расположения предохранителей????
0 -
Эти графики построены с помощью сканера ELM
Что касается первой лямбды, то ее график вроде бы нормальный, Я не знаю как должна работать обманка, но второй лямбда зонд должен быть прямой линией и высота зависить от нажания педали газа, больше топлива в цилиндры тем меньше кислорода в выхлопе, тем выше значение лямбды, так как катализатор дожигает излишки топлива - т.е. снижает концентрацию кислорода в выхлопе - чем меньше кислорода тем выше показания лямбды (второй)
график второй лямбды при некорректно работающей одной форсунки пики вниз - мозги временно отключают подачу топлива - в результате в выхлопе высокая концентрация кислорода
0 -
снимал генератор скинул клеммы все как всегда отремантировал а потом начал обратно ставить все поставил осталось один болт закрутить и что то мне надо было сделать я накинул клеммы и забыл про них и начал закручивать дальше и как и получилось что замкнул лямбу по елм 27 показывает что один датчик не активен
А причем к генератору лямбда? У тебя их две. и конкретно, что именно замкнул? Какие провода? Дай скриншот не активности лямбды. Не встречал я таких ошибок.
0 -
блин подскажите а я по своему рукопопкству замкнул лямбу надо что то еще сделать кроме замены
пожалуйста подробнее - что значит замкнул,???
0 -
,Я так понял ты графики снимал ELM327.
Во -первых. когда выкладываешь графики лямбда зондов указывай при каких параметрах они сняты.
если температура двигателя 90 град. С, обороты 1800-2000, то для первого датчика график вроде нормальный, что касается второго лябда-зонда, то он должен иметь вид линии на уровне от 0,1 до 0,7 в зависимости от нагрузки на двигатель. 0.1 (топливо ноль) движок на холостых машина идет накатом, 0,7 (много топлива) педаль в пол -машина идет на разгон. Примерно так,
когда значение 2-ой лямбды менее 0,02 (или где то так ) то это значит , что топливо в цилиндры не подается. т.е. мозги отключают форсунки и в катализатор поступает чистый воздух..
0 -
Для начала объясни, что ты замутил конкретно. По ссылке можно созерцать только летние пейзажи, а не схемы авто.
0 -
406 просыпайтесь, а-уууу.
0 -
Сегодня добрался до пыжика наконец то! Поставил катушку бреми, отладил стоп сигналы, сделал полную диагностику! вытер все ошибки кроме датчика внешней температуры!Где он находится этот датчик внешней температуры просто не знаю пока что. вычистил ещё раз контакты к катушке в клейме, в общем постарался сделать всё что даже косвенно могло иметь отношение к проблеме!!
Как я описывал ранее ставя катушку бреми машина сразу начинала троить и ругаться.
Завел машину и она у меня так работала около получаса нормально и без всяких проблем! спустя часа три о5 подошел и завел её,всё в порядке. выехать на пробную покатушку не получилось так как машина до сих пор на летней резине. вот в выходные переобую, покатаюсь ну и отпишу что да как! К стати перед тем как заглушить авто снова прогнал диагностику полностью по всем блокам. мотор Абс СРС АКПП и так далее. ошибка только по датчику температуры внешнего воздуха, к стати на бортовике прочерк показывает! думаю не контачит просто где то в разъеме.
Ну вот как то так!! логического объяснения исчезновения проблемы у меня нет окромя только того что нужно перед заменой катушки из всех блоков электронных убрать все возможные ошибки.
А по моему ты все обьяснил. Контакты прочистил, разьемы проверил, ошибки прочитал и стер. то есть машинку фактически из аварийного режима вывел.
т.е. сделал то, что тебе советовали фактически еще летом. Ладно.Хорошо что получилось, я рад за тебя, Будут проблемы пиши сразу с номерами ошибок. Упехов на дороге.
0 -
Подключаешь РР2000 и включаешь в тестовом режиме подсветку приборов. и увидишь в чем дело. Хотя узнаешь в каком состоянии лампочки. Заодно проверишь и все лампы по щитке приборов.
0 -
Как определить какой двигатель установлен на этой модели Feb 14, 2008
1.4 i 75 (TU3A)
206
"FX"
11
BVM5
(CEI)
PEUGEOT
двигатель DOHC 1.4л или двигателя SONC 1.4л
если по документам то скинь VIN пробью комплектацию
0
.. заменил форсунку.. а сканер хоть бы мамкнул про нее... 
![[Peugeot-Club.net] - 1365440105514.jpg](https://peugeot-club.net/forum/uploads/monthly_01_2014/post-6297-0-87030900-1389711791.jpg)
Утром Не Захотела Заводится
в Peugeot 406
Опубликовано: · Изменено пользователем Микола ded
по ГБО какая есть информация - марка , модель, производитель - что курить в инете запускать в поиск.? Инфу кидай мне в личку буду в помощь тебе курить инет может чего найдем.
пробил товою машинку по инету. Она с ГБО шла с завода . есть схема.но очень мелкая просто скинуть не получится поколдую чтобы увеличить и заархивировать.