ideo098

Привет. Как показывает практика: если включается а потом не включается, а потом опять включается и потом не включается - это "наука о контактах". Где-то контакт теряется. Термостат должен открываться на 87град. примерно (судя по тому, что вентилятор включается при 100град (у меня так же)) и пускать антифриз по большому кругу, поэтому дойдя до 87 град, стрелка начинает чуть опускаться влево т.к. большой круг начинает снижать температуру, но примерно минут через 10-15 температура снова ползёт вверх и доходит до 100 град, вот тут уже включается первая скорость вентилятора и начинает снижать температуру охлаждая радиатор. Попробуй для начала никуда не ехать, на месте на холостом ходу посмотри эти все последовательные события. Возможно так же проверить как установлен предохранитель вентилятора и если он болтается, а такое возможно иногда, то просто воткни его нормально и снова проверь на ХХ. Возможно, что уже от старости реле включения вентилятора барахлит, тогда его просто заменить придётся. Ну и конечно может сам вентилятор уже устал. Кстати если есть ELM то можно через программку на смартфоне активировать первую и вторую скорость вентилятора без прогрева и посмотреть будет ли включаться реле. То же самое можно проверить через диагностический шнурок ACTIA и программу РР2000.

здесь https://pp2000.ru/vin можете проверить по ВИНу предварительную информацию, двигатель впрыск, опции

У меня через 4500км тоже смена масла, решил перейти на GAZPROMNEFT 2389907002 (5л), уже закупил.

Усилитель получает "задание" от датчика поворота руля. Если нет сигнала от датчика, то и усилитель ничего не делает, если нет питания на усилителе, то тоже ничего работать не будет. В любом случае, мне кажется это пропадание контакта.

Я на своём Пыжике переставил сигнал повыше, чтобы при проезде через лужи в него вода не заливалась. Не понимаю зачем сигнал так низко располагать на машине...... а в руле, у меня всё примитивно, как видимо и везде, несколько контактов и всё, возможно клемма соскочила, это легко проверить и исправить. Разборка руля думаю что в нете есть, погуглите. Если при нажатии на клаксон нет сигнала, проверить сам сигнал, приходит ли к нему напряжение, подключить сигнал к АКБ напрямую, если напряжение не приходит, проверить предохранитель, если предохранитель целый а напряжение не приходит , тогда разбирать руль и смотреть контакты.

Обычно, разъёмы закрываются силиконовой прокладкой для предотвращения попадания влаги. Возможно что-где-то всё же проходит влага. Разберите разъём продуйте очистителем электроконтактов просушите, если есть окислы то нужно их очистить. если прокладка силиконовая не держит можно герметосом дополнительно помазать. По поводу скорости движения в дождь, тут не подскажу, не вижу зависимости.

РР2000 подключите, там возможно есть пункт управления габаритами

Видимо была вода, было отсутствие нормального контакта, после ночи просохло, контакт появился..... Как показывает общемировая практика, если проблема то есть, то её нет, то она снова проявляется, то с большой долей вероятности - это проблема с контактом. "Наука о контактах"

тогда вероятнее всего стеклоподъёмник не видит крайнее положение совсем, либо оно сбито.

Почитать руководство по машине и аксессуарам.

заканчивается бензин, после включения зажигания индикатор топлива мигает и пищит 3 раза))) лампочка может и не гореть. Подключите ELM, посмотрите что покажет, какие ошибки.

А что с аккумулятором, какое напряжение на нём при попытке завестись? (не на холостом ходу а под нагрузкой).

проверил? какой результат?

Кстати, после замены стоек стабилизатора поперечной устойчивости проверь люфт на рулевых тягах, оба передних колеса подними и за колесо попробуй покачай вправо-влево, при этом пусть кто-то руль подержит, будет слышно и чувствительно рукам если люфт есть.

я имел ввиду рукой остановить стекло, не доходя до полного закрытия, эта функция от защемления рук стеклом. если при остановке рукой потребуется совсем мало усилия, то скорее всего где-то перетянуто и стеклу уже трудно подниматься, если потребуется много усилия для остановки и отскока, то скорее всего не контролируется конечное положение стекла, я вот так думаю.

а если не до конца стекло поднято, например 10см то затормозить можешь, для проверки обратного отскока? может чрезмерно затянуто и ток на грани отработки отскока ? или конечное положение не распознаётся.....

DiagBox = это оболочка для двух программ РР2000 и LEXIA

Проверку панели индикации можно провести через РР2000 и шнурок. И Да, Чек должен загораться при включении зажигания.

Да, я тоже подумываю о переходе на другое масло. Рассматриваю такие артикулы 2389901311 — Gazpromneft Premium N 5W-40 4л, 2389901310 — Gazpromneft Premium N 5W-40 1л 2389900144 — Gazpromneft Premium N 5W-40 4л 2389900143 — Gazpromneft Premium N 5W-40 1л Хотя у меня ещё 5т.км. в запасе но чувствую, что цены на ТОТАЛ не снизятся.

Сканер и программа РР2000 у тебя есть? там что-то может быть диагностировано или хотя бы ELM327 есть? Предполагаю, что такое поведение мотора может быть аналогично ситуации, когда..... для сравнения, нажать на тормоз, не нажимая на сцепление, мотор так же заглохнет. Следовательно, проблема в механической части, я так думаю.

А если не ехать, а на месте мотор покрутить до 2500об, тоже так же будет? Покрути мотор на месте, тогда понятно будет он или коробка или ещё что-то.

Предполагаю, что это запрессовка, слишком сложная деталь для цельной. Такую деталь на разных станках надо делать. И ещё, несколько смутило то, что при поиске информации и фото распредвала (именно выпускного) под этот артикул продаются валы и без этого хвостовика, поэтому на разных ресурсах смотрел. Нужно смотреть сервисбокс для уверенности. Или сравнивать валы вживую. Или с хорошим специалистом по двигателям EW10J4 пообщаться на эту тему. подтверждаю, точно по 4, на выходных менял резинки на форсунках, видел.

В нете нарыл инфу по распредвалам EW10J4 https://citroen-sto.ru/3-2-13-raspredelitelnyiy-val-ew10j4 справа виден хвостовик, который и задаёт импульсы при вращении

И да, кстати , есть информация что год выпуска двигателя влияет на его механику, например шестерни распредвалов могут быть не цельные, а составные. Хочется вам помочь, но нет такого опыта, нужно искать спеца по EW10J4. В качестве предположения, у вас двигатель после капиталки или всё в нём родное? zhenya.s попробуйте в нете найти спеца по EW10J4 возможно на соседних форумах.

Только на таком же моторе, вживую.