ideo098

Езжу уже третий год, никаких проблем, квадратными не стали)))

новая кнопка стоит рублей 50-60, из хороших. перепаять пара пустяков, а вот протёртый корпус на Али заказать

Может сайт и не очень фильтиперсовый, но главное диски и цены.

Друзья, сегодня опубликован приказ, который позволяет ввозить В Россию некоторые товары без уведомления правообладателей, в том числе и запасных частей к автомобилям. Но не всем повезло, например на Мазду или PSA ввоз з/ч по-прежнему регулируется производителями. Приказ Министерства промышленности и торговли Российской Федерации от 19.04.2022 № 1532 "Об утверждении перечня товаров (групп товаров), в отношении которых не применяются положения подпункта 6 статьи 1359 и статьи 1487 Гражданского кодекса Российской Федерации при условии введения указанных товаров (групп товаров) в оборот за пределами территории Российской Федерации правообладателями (патентообладателями), а также с их согласия" (Зарегистрирован 06.05.2022 № 68421) кто хочет подробнее, здесь документ http://publication.pravo.gov.ru/File/GetFile/0001202205060001?type=pdf

Посмотри электросхему, посоветуйся с электриком, скорее всего можно подать 12В от аккумулятора в обход режима энергосбережения, чтобы не разбирать двери.

Я уже езжу без каталика, но чиповать не стал пока, расход по городу да великоват, по трассе нормальный. Всё собираюсь Лексию купить и сначала все параметры посмотреть. Стоит обманка на первую лямбду, на вторую забил, хотя есть механическая, но она на смесь никак не влияет. Ошибку отсутствия катализатора не выдаёт пока.

Может корпус фильтра сдвинуть можно? Если ставить экран, надо что-то огнеупорное и не теплопроводное и не хрупкое.

Погоди это же не фильтр это крышка, там может просто трещина?

Никогда не встречал такого на форумах. Какой модели фильтр? Свищь в одном и том же месте, на обоих фильтрах? Фильтры одной модели были?

Посмотрите диски Азовского завода, Ростовской области. Езжу на таких 16-х Литые диски R17 Tech line, NEO, Venti (azov-disk.ru)

У меня бензиновый, и антифриз X-freeze RED-12 (розовый), никаких проблем нет, не кипит, не пузырится, при нагреве уровень повышается не значительно, не до горлышка). Антифриз прозрачный. Уровень на бачке виден сбоку (на фото) Не думаю, что это нормально, такая пена. Всё же видимо кипит, либо гонит с воздухом

А вы, про головное устройство ничего и не пишете. Есть оно у вас или нет его? Если есть, то какое? Для автомобилей сейчас только аналоговые камеры, которые по кабелю видеосигнал передают. Сигнал по кабелю может быть CVBS (старый аналоговый сигнал с не большим разрешением 720х576) или AHD (TVI, CVI) тоже аналоговый в сущности, но более высокой частоты, с лучшим разрешением картинки. В любом случае, по кабелю передаётся сигнал, по коаксиальному. И два провода питания + и -. Если ваше головное устройство принимает сигнал FullHD то и камеры лучше брать с таким же разрешением, это в цифрах 1920х1080 пикселей.

Может у вас двигатель троит, отсюда и повышенная вибрация, при наборе оборотов вибрация может снижаться, на малых оборотах снова будет больше. Если так то надо проверять свечи и катушку, хотя катушка у нас вроде по два цилиндра...значит свечи. Странно, что в сервисе вам ничего не определили. Я не большой специалист, но если мотор трясёт это видно и вибрация будет передаваться на кузов. Когда вы снаружи машины вы вибрацию не слышите, а когда вы внутри машины, вы её чувствуете и звук есть от того, что салон издаёт вибрацию.

https://yandex.ru/video/preview/?text=камера заднего вида для автомобиля&path=yandex_search&parent-reqid=1651240970594110-969131993405588579-sas3-0978-dd4-sas-l7-balancer-8080-BAL-9171&from_type=vast&filmId=2978908648677420246

когда почувствовали вибрацию в первый раз? насколько сильно трясёт руль? вибрация только на руле или сиденье тоже?

Город большой, мастеров много, хороших мало, к сожалению.

ошибка P1160 применительно к peugeot 307 "incoherence between butterfly position and 1 wire/pressure" - это с дисплея программки FAP перевод = "несоответствие между положением дроссельной заслонки и 1 проводом/давлением" другие источники "P1160 - Система впуска воздуха - расход воздуха неприемлем. Проведите инициализацию (обучение) дроссельной заслонки и проверьте, нет ли подсоса воздуха" Исходя из вышенаписанного, предполагаю, что отверстие в трубке должно быть, но поскольку заслонка была "обучена" без этого отверстия, в "мозге" возникают противоречия. Видимо, придётся купить LEXIA3 и самостоятельно обучить заслонку с уже имеющимся отверстием в трубке. А цена на неё кусачая, даже у китайцев сейчас цены выросли.

Спасибо за добрые слова. Пожалуй начну с малого, проведу ревизию трубок и впускного коллектора. Вопрос то был копеечный, как у других двигателей с этой трубкой? Есть там отверстие или нет? Старую трубку выбросил проверить не могу))). В новой этого отверстия просто нет, я его проковырял, работа мотора изменилась не сразу, а после проезда 5-6км. Вернуть взад можно, но вопросы останутся. Пока тему закрывать не стоит, возможно кто-то ещё сможет вспомнить полезные советы. Вопрос стоимости в настоящее время, представляется более 60к, за ту работу что вы описали. Поэтому что могу, буду делать сам, тем более, что наступает более тёплый период. Если встречу причину, обязательно напишу.

узел подогрева на данной картинке действительно находится не так как на моей заслонке, но видимо существует куча модификаций, которые ставили в эти годы (2001-2005) на такой двигатель, так сказать эксперименты на практике. Остальные датчики вроде бы соответствуют расположению на моём моторе. Возможно что подогрев должен включаться только при низкой забортной температуре, в момент пуска двигателя, но при наборе температуры двигателем должен выключиться. Вопрос ещё в том, что трубка этого нагревателя она ничем не перекрывается, т.е. внутри нет никаких клапанов, проход газов свободный. Получается свободный проход газов по трём направлениям, без каких либо отсечек при разных режимах. До дросселя по толстой трубке, после дросселя сразу по тонкой трубке и во впускной коллектор по металлической трубке. Придётся снимать их все и инспектировать состояние отверстий и трубок и двигателя.

машинку я купил два года назад, первые три месяца никаких вопросов к уровню масла не было вообще, потом резко начался понижаться уровень и приходится теперь доливать. Масло при покупке было Шелл Хеликс Ультра 5W30, затем при первой своей замене поменял на аналогичное XADO 5W30, ситуация не изменилась, при следующей замене залил чистящий состав для масла и после сменил масло на ТОТАЛ 9000 5W40 оно рекомендавано производителем для машин с моим возрастом. Объективно масла стало уходить чуть меньше, Я прекрасно понимаю, что есть машины и с большим расходом масла, более того, я даже в одном из источников по своему мотору читал, что чуть ли не 500гр на 1000км это нормально....., возможно была опечатка в одной цифре 0, пропустили.

Спасибо за картинку. я тоже её изучал и видел эту трубку и да, она тоже идёт после дросселя, только из другого канала двигателя. Получается что картерные газы возвращаются в дроссель сразу по трём путям, часть до заслонки и часть после заслонки. Эту трубку тоже собирался проинспектировать как потеплеет. реле отмеченное цифрой 10 на представленной картинке, оно где находится и какую функцию выполняет?

если трубки (точнее сначала это одна трубка) выходят из одного отверстия и потом разветвляются и на них нет никаких клапанов как отсекается режим ХХ и направление газов в тонкую трубку? Что мешает газам идти в том же направлении по толстой трубке? Если есть, поделитесь пожалуйста схемой движения картерных газов через эту трубку в двигателе EW10J4 RFN.

Волнует даже не столько масложор (1л на 10тыс.), понятно что возраст мотора приличный хотя и пробег не сильно большой за это время, волнует возврат масла в дроссель и повышенное давление картерных газов, из-за которых "потеет" крышка поддона.

Знание никогда лишним не бывает, это во-первых, во-вторых, если трубка у вас дуется во все стороны, включая тонкий отвод, значит на моей трубке обычный брак и не пролив отверстия, в-третьих, если трубка продуваема, а с ней возникает проблема в работе мотора, значит нужно копать дальше и устранять в другом месте. Но ошибок ELM не показывает никаких. Скоро должно потеплеть, попробую разобрать EGR и клапанные крышки снять проверить маслоотделитель и впускной коллектор. Потом снова буду пробовать с открытым отверстием в трубке (сейчас сжал трубку механически, перекрыл ток воздуха). Спасибо за пояснения. Возможно этот нагреватель включается, одновременно с сообщением на дисплее о том что ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК. Если это нагреватель значит по нему ошибка какая-то вряд ли будет если перегорит, хотя не факт если цепь контролируется всегда. Но пока по нагревателю никаких ошибок ELM не показывает.

Не может быть, чтобы никто не знал назначение этой трубки. Если она есть, значит для чего-то нужна, я так думаю. Трубка n5 с разъёмом, это нагреватель, зачем никто не знает, когда включается, тоже не известно. Трубка -отвод от основной трубы возврата картерных газов подключена к этому нагревателю, зачем тоже никто не знает.