ideo098
-
Публикаций
881 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
18
Тип публикации
Профили
Форум
Календарь
Заметки
Галерея
Отчеты
Объявления
Видео
Гараж
Все публикации пользователя ideo098
-
Маргарита, не стоит отчаиваться, всё, что сделано руками человека, всё можно починить. Зачётная аватарка, но вы не указали ни VIN, ни год выпуска, никакой мотор у вашего пыжульки. Кондиционер может быть пустой, может быть отсутствие контакта где-то, может быть неисправным датчик.... нужно просто найти причину и исправить.
-
Сам ДПКВ может быть исправен, а вот проводка нет, проверьте контакты в разъёме, их состояние, прозвоните провода.
-
Проверка катушки зажигания Пежо 207 1.4 kfu
ideo098 ответил в теме пользователя Сергей Острягин в Peugeot 207
Почитайте ошибки сканером. -
Грязь и масло на корпусе ДПКВ не влияют на его работу (совершенно так же как и ДПКВ). Но если датчик неисправен, он может выдавать искажённые данные для компьютера. Когда он совсем сломан, это понятно, но для проверки работоспособности существующего ДПКВ попробуйте заменить на заведомо исправный. Но как справедливо замечено, на включение бензонасоса он не может влиять.
-
посмотри схемы тут, может помогут.
-
Попробуйте замыть карб-клинером или антибитумом, предполагаемые места течи и вокруг, после поездки посмотрите где точно подтекает. На грязи очень сложно искать, на чистом - легко.
-
Мне кажется что вы идёте по более сложному пути, но зачем? Пишете на форум, чтобы получить советы, но не слушаете их и всё равно продолжаете сложный путь. Если вам кажется, что проблема единственная в реле подачи питания на бензонасос и всё остальное не проблема......, ну протяните временные провода от АКБ до насоса, поставьте в разрыв переключатель и заводите и поезжайте в пробную поездку....
-
Замерить напряжение на АКБ нужно было сразу, в самом начале разбирательства. Измеряйте под нагрузкой. Подключайте диагностику и читайте ошибки.
-
а я знаю товарищей, которые так и не смогли активировать, хотя всё вроде было, но..... в прошивке, диагностический шнурок, вообще не видел некоторых опций.
-
Активируется КК при наличии электронной педали газа, при наличии датчиков на педали тормоза, при наличии датчиков на сцеплении, при наличии собственно лапки КК, при наличии такой возможности в прошивке BSI. В разных комплектациях может и не быть такой возможности, в родной прошивке, тогда уже сложнее. Функции активируются и в блоке двигателя и в блоке комфорта.
-
Вчера случайно нашёл провод с таким же разъёмом, но у меня он заведён в "бороду" там где ручка МКПП, примерно. Тоже не знаю от чего, просто лежит там.....
-
Включи весь свет, дворники и замерь напряжение на АКБ в течение 1-2 минут. Или со вторым человеком замерь напряжение на АКБ при включении стартера. Программа слетает если напряжение на АКБ сильно низкое и с таким напряжением пытаться заводить. Если у тебя стартер крутит всего 30 секунд, возможно не хватает заряда АКБ, из-за этого и слетела прошивка. бензин не просто должен быть, должно быть нормальное давление 3-3,5 примерно. Кроме бензина должна быть искра, т.е. исправна катушка ну и должны работать форсунки.
-
НЕ ЗАВОДИТСЯ.... опишите процесс подробнее вставили ключ...... бензонасос...... зажигание...... стартер...... мотор........ наличие бензина в рампе..... давление бензина в рампе.....
-
Соберите машину обратно, подключите диагностический прибор и прочитайте ошибки (ELM сканеры сейчас везде продаются и не дорого или возьмите на время у кого-то).
-
Зачем разбирать машину для того, чтобы написать на форум? Нужно было подключить диагностический прибор и прочитать ошибки, потом устранять неисправности по указанным направлениям.
-
Ну если на нейтралке не гудит, то ...... не крутится то, что гудит или крутится но с другой скоростью по инерции....
-
Видимо на Урале ( в Екате) хорошие зарплаты, рад за вас, столько сразу накупили.... Сначала нужно определить какие у тебя "родные" потом по их параметрам выбрать близкий аналог, учитывая резьбу, вылет резьбы, сопротивление свечи, зазор....
-
Тогда, для начала, нужно определить не столько источник сколько локализовать направление, откуда конкретно. Справа, слева, по-середине, сзади, спереди- справа или слева, высоко или низко..... ну т так далее. Режимы разные пробовать, например та же скорость, но с другим количеством оборотов....
-
Ну тогда , как уже написали выше, это просто резонанс, у подшипников нет счётчика оборотов, на каких гудеть, а на каких нет. На этих оборотах можно включить радио по-громче.
-
А если отжать сцепление при этих оборотах, например на спуске, тоже гудит?
-
Если работало, и вдруг перестало САМО, то скорее всего контакты где-то ......
-
Управление форсунками возможно не работает или работает не правильно, и ДПРВ проверь на всякий случай, и разъём его.
-
Если под сигналку переделывали когда-то, то могли перед BSI разрезать провода. Впрочем, можно и не смотреть ничего. Если все соединения сделаны штатно и при этом все двери на дисплее отображаются как открыто, значит просто BSI не видит концевики, а раз не видит, то и не закроет ЦЗ.
-
Форсунки работают парами. Ищи проблемный контакт, провод, фишку....... Проверь сопротивление форсунок, внутри них катушки электромагнитов, показания не должны сильно различаться. Не помню точно какое должно быть сопротивление на форсунках, но различия точно не должно быть много, 2-5 Ом различие, не больше. Машинка у тебя "пожилая", ещё может в качестве рекомендации пропаять соединения внутри разъёмов, непосредственно на пинах.
-
на нижний зонд можно поставить обманку, хоть временно, хоть на постоянку.
