serzh1980

Рулевые тяги и наконечники предпочел лимфердер. Всё зависит от подвески - на пежо TRW отлично бегает, на другом моем авто рулевые тяги накрылись ТRW шные через 15 тыс.. Стойки стаба тоже лимфердер стоят. Не стучат не клинят. Но кусачие по цене.

И ещё.. один моментик.. они не совсем лекго меняются. Едь к оффициалам лучше - а то кулак могут запороть поворотный - в него шаровая опора вкручивается и расклинивается. Плавали - знаем. "Покури " форум по нижней шаровой опоре.

мдээ.. шортблок не помешал бы.. А маслице сильно у тебя кушает? по поводу маслица в коллекторе.. мне как-то года три назад кастрол ливанули 0w30 - и тоже коллектор с маслом был.. Поменял на 5w40 тотал - всё встало в норму. Можно как вариант погуще залить .. но всё это временное.. капрема не избежать.

+100500 100% нижние шаровые опоры. При небольшой поездке начинают скрипеть при разгоне торможении + при качении влево вправо. После того как заскрипит - останавливаешся- крутиш руль влево и вправо 2-3 раза и перестает скрипеть - пока не поедешь.. Было так же пока не заменил. И стук - при повороте рула на месте 1-2 когда руль выкручиваешь. Можно поймать крутя руль влево-вправо положение - в каком стучит. При парковке так вообще был караул - весь двор слышал как я паркуюсь))). Меняй у будет тебе счастье

Если сам будешь перебирать - это одно.. только ремкомплект нормальный искать нужно - а вот если где-нить в конторе- то тут палка о двух концах. Кто-то восстанавливал их в конторе какой-то - и выкинул их потом сразу на..

Ох.. хо-хо.. чую там колечкам писец и износ поршневой - вот и давит масло через маслоотделитель во впуск.. Тут против износа не попрешь..

Топливная рампа - в неё воткнуты форсунки одной стороной, а другой в головку блока. В неё приходит топливо из бака. Фото двигла приложи - покажем.

+

Посмотри по бумагам.. верхняя опора амортизатора + подшипник опоры амортизатора + опора нижняя (что на картинке 7) точно всё менялось?

под номером 7 менял?

опс.. Опоры двигла? А снега не налипло между колесом и подкрылком? Хруст-то давно появился?

зы... а у меня отпуск до середины февраля ..... ТААГИИИИЛЛЛЛЛ Везет же..

Поверни ключик в положение 2 - досчитай до 10-ти, выкл. зажигание. Поверни в положение 2 - досчитай до 10 и попробуй заводить. Если заведется сразу- то обратный клапан стравливает давление обратно в бак. Будет хрен-вый запуск. Давление в топливной рампе манометром измерили (там нипель есть - как на колесе померить можно)?

если не справишься..то в личке сообщение почитай))

Гур не будет "хрустеть" при трогании.. А точно хруст? Не скрип? Хруст при повороте в определенную сторону или что влево что в право в движении? Может шрус(шрусы внешние) - проверить люфт приводов. А на месте если крутить рулем он есть? - могут скрипеть ступичные шаровые опоры- а так же опорные подшипники передних стоек - а так же опоры верхние. Побольше подробностей надо бы.. Если поставить авто на P (на заглушенной) открыть капот и попробовать толкать авто вперед-назад есть этот хруст? Может опоры двигла. Или если есть попытаться определить место .. Приведу пример: Делал моЗГ скрип - при проезде 5-10 км на неровностях по прямой и при поворотах. После остановки крутил рулем влево-вправо- звук постепенно пропадал(2-3 поворота влево до конца и в право). Оказалось нижние шаровые опоры(пыльники лопнули и им пришел абзац). Заменил - тишина.

1)Промой для начала дросельную заслонку и сделай сброс самонастроек двигателя с инициализацией дросельной заслонки(только в пежо сервисе или через сканер с прогой PP2000). 2) По датчику кислорода банк 1 - замена лябда зонда до катализатора - влияет на приготовление гюрючей смеси(может сандалить либо много либо мало бенза в камеру сгорания) - желательно заменить т.к. промывка его не факт что поможет. Как-то так..

И так.. движка как у меня.. 1) Откинь от бачка маслоотделителя тонкую трубку которая идет от бачка к дросельной заслонке и на заведенном авто проверь дует оттуда или нет.Дымит оттуда или нет? 2) Так же можно посмотреть в трубу, которая идет от воздушного фильтра к дросельной - там патрубок в эту трубу входит - (можно увидеть брызги масла и потеки по трубе внутри - это если через маслоотделитель пары масла хрен..ат на дрось и далее во впускной - коллектор. Есть там потеки масла? 3) Отцепи патрубок толстый (тот что от маслоотбелителя с нагревателем посередине и входит он в трубу) (труба что между фильтром и дросей) (не сломай!!!) он сук хрупкий. И на прогретом- погазуй - будет из него лететь что-нить? Дымить?.. 4)повторюсь... Дросельная заслонка в масле-нагаре? Если всё будет чисто - то чую снимать впускной коллектор и смотреть в сторону маслосъемных колечек -направляющих впускных клапанов и самих клапанов. Больше не откуда там взяться маслу. Либо через маслоотделитель и дросю - либо гонит из ГБЦ. Постарайся ответить на все пункты. Чтобы точно понять виновную часть.

Щетки могли бы вернуться на место - если выкл.. зажигание, вынуть ключ, снова вставить и повернуть его в положение 2. Была аналогичная хр..ь с дворниками. Аналогично с уровнем топлива в 607, если ключ не вытаскивать, а оставить в пложении 1 - заправиться и потом повернуть в 0 положение и после этого завестись - то уровень топлива не покажет, пока не остановишься и не вынешь ключь из ЦЗ. Скажем так - не обновляются данные с некоторых электронных устройств что ли..

вот те нате...

Серёга, а что у тебя за двигатель? Смотри как и написал Лёха, что у тебя в трубках маслоуловителя и в самом бачке + вопрос - что за масло льешь и какой пробег движка ? Дросельная небось с нагаром?

Не придется.. Видно его.. Ну разве что может декоративную крышку двигла может снять придется.

Где-то там) №7 На заднем распредвале.

с 15 -го января - Понять и простить))