serzh1980

кат вырезали и пламягаситель?.. может гофра ещё прогореть.. ну эт..я так.. размышляю.

считать бы сканером.. от чего полюшки у пыжика))) Есть возможность? А коды зафотать и сюда выложить.. Больше похоже на лябды..и катализатор

Вотт это дело.. с нейзвестной, не определяющейся ошибкой-проблемой - всегда вымораживает.. И ошибок тоже не было?

Люфт гранаты не всегда..обчно вибро включается на скоростях 50-70.. и тапку жмем.. а авто вся трясется.. если в горку. Делай замер давления в топливной рампе. Может там засада?.. Не хватает давления - форсы не льют как надо.. авто не едет.. Каталик на месте? Давление в нем какое показывает сразу после запуска и на 90 градусах при ХХ? Режим работы лямбды передней в пределах 0.1-1 , а задней.. А тряска даже со старта?

ну разве что нафигацию.. только осталось запилить.. Я б тоже воткнул..но либо ценник на комплект ломовой.. меня притормаживает.. либо отсутствие времени..

а после замены форсов инициализацию проводили? Форсы- не оригинал вошевские ставили? Ошибки стерли? их бы увидеть..

блин.. кусок железки с резинкой.. а стоит самолет..

четырех контактные на 2.2 нормально ведут себя.. даже на 92-м бензе ДВС работает как часики, а вот ирридиевые..платинумы.. вошки и денсики.. только под 95 иначе вибро..на ХХ.

Народ..начала скрипеть-щелкать тяга. Точнее сайлент двигается- кторый прикручен к кронштейну двс. Звук при торможении и разгоне неприятный. Помню что при заказе привозят короткую.. не для 607. Так что заказывать пока не решился.. Кто нить что-то мудрил по такому поводу? Может есть сайлент отдельный.. и хотел уточнить..я видел у некоторых там "нарост" с торца на тяге.. Это нормально? Или это для дизель версий? Тяга под №1 Фото тяги с "пупырем" нашел..

Лягушонок .. кузнечик))) Ни разу в живую такое чудо не видел.. Крутой..

у тебя там что-то светится.. снизу..

чтобы исключить что прорываются казы в систему охлаждения - загляни в бачек заливной охлаждайки - есть там маслянные разводы? Если нет, то просто хомут или патрубок поврежден в салоне. А вот если есть.. то тут вскрывать ..для замены прокладки..если всё хорошо.. и нигде не образовалась трещинка.. глянув на старую прокладку станет понятно.

ну ты набрааал.. Читай лексией-делай фото- выкладывай сюда. эл часть заменил? Контроль положения дроссельной заслонки P1112 (*) это на него ругается.. что-то с ним не так всё же.

Тогда как предлагал.. снимай со старой дроси ЭЛ. часть и переставляй на установленную дросю. И пробуй.. Вообще..после действий связанных с трубками и дросей-надо делать инициализацию.. И потом смотреть.. но у тебя выбор не велик.. попробуй как написал.. Ждем результатов..

не замечал..вибрация в горку на какой-то определенной скорости? Может трясет из-за износа внутренней гранаты на правом приводе? Люфтик бы проверить.. Сделай сброс самонастроек двигателя и инициализацию.. понаблюдай.. Только через шнурок делай.

сканер я так понимаю есть.. ошибок нет .. вообще никаких? Инициализацию дросельной заслонки делал?

В горку не тянет.. если в натяг жать?.. и трясет авто? А если кикдаун..с понижением передачи? Тряска сильнее? больше похоже на пропуски зажигания.. и или правый привод..тряска..

так.. просто так.. про каталики .. https://youtu.be/-9wOMUNDfIY

хм.. давления ката по показаниям PP2000 в норме.. но кат не работает.. в банке не громыхает ничего - значит не осыпался. До красна тоже не раскаляется.. Но не работает .. что-то я не догоняю, сути. В чем подвох?.возможно.. кат утратил свою эффективность...? Что-то об этом я не подумал... Так же неровные ХХ могут быть из-за него.. и невозможность инициализации ДЗ тоже может быть из-за него.. т.к обороты то прыгают . хм.. тут наверное есть смысл помудрить с электронной обманкой.. т.к. мой второй кат БУ и сколько он проживет.. не известно.

т.е. при исправной лябде и "дохлом" каталике вторая лямбда возможно.... может выдавать синусоиду?

это не колеса просели.. а пружины .. либо проставки ставить..либо пружины менять.

закис контакт в фишке??? Фуф.. ну с ПТФ тебя!!!

Немного информации по гильзовке аллюминиевого блока цилиндров: 1) Блок ДВС должен быть голым(т.е. замены коренных коленвала мне не избежать) 2) Диаметр гильз внутренний (под стоковые поршня что мне на данный момент нужно) - в принципе любой.. в какой нужно в тот и могут сделать. 3) Гильза чугун и соответствено кольца должны быть для работы в двс с чугунными гильзами - они тверже (относительно наших) и не так сильно стираются как в случае с оригинальными кольцами для люминькиных цилиндров(Это сделано для того чтобы не стереть быстро защитный слой и хон в наших двигателях). В принципе колечки можно прикупить и у компании по гильзовке.. что в принципе и планирую сделать. Заодно буду знать. какие именно подходят. 4)Время на работу по гильзовке- два дня. Начну пока разбирать блок.. готовиться..

а скрутка, с оранжевыми проводами -это у тебя что?

+ по какому идет? Ну по сути - как-то не доактивировать мы же не могли? Или в двух местах нужно включать: 1 - сделать присутствие ПТФ и 2 - сделать их активацию?