serzh1980

А.. Забыл.. Масса на двигателе есть, стабильная). И + на втягивающем тоже;-). Нет + только на управляющем.

Ну вот и пришёл чему-то абзац. Не завёлся и всё тут. Предпосылки- в последние дни могла не завестись.. Но помогал стук по втягивающему.. 1-2 раза в неделю. А тут вообще не стартует. 1.проверил предохранители -целы. 2. Втягивающее заменил ибо накрылось. 3.при проверке управляющего провода - подачи 12+ на прямую, стартер крутит . 4.реле стартера- заменил был запас. 5. Осталось походу только смотреть(ремонтировать, менять) контактную группу зажигания... Ничего надеюсь не упускаю...

Дело было в фишке призодещего двухконтактного провода.. Она сплавилась и контакты коротнули между собою. А вообще вся хня состоит в не качественных контактах, которые впаяны в резистор. Они аллюминий с покрытием меди. Покрытие окислилось, контакт плохой и здравствуй нагрев. Перепаял на провода 2,5' сечением и посадил на клемы электрические под винты. На максимуме не греются.. Теперь так же надо ещё провода и на сам вентилятор печки.. Только они теперь в максимуме греются...

Внизу отключено от резистора всё. И при отключененном пред всё равно горит(.. Резистор ранее был снят и проверен.мотор печки тоже, снял, проверил, рабочий. Где то проводка закорочена походу.. Но вот где.. Та, что идёт первоначально к резистору. Походу придётся разбирать начиная с самого блока предохранителей.. И далее смотреть по проводке в салон. Разъёмы резистора не оплавленны, там всё норм.

Сгорает предохранитель, при отключенном салонном вентиляторе и эл. Блоке что у пассажира в ногах. Кто виновник, ума не приложу..

Хм.. Тест показал что всё норм.. Но.. Горит... Надо померить на фишке..

Ну как бы.. Газпром.. 5w40..по допускам заходит. По деньгам тоже.. Не аггетирую, ибо хз как будет дальше.. Но вроде не угорает. Первая смена, через 5 тыс ещё разок сменю.

А преды в салоне под рулём целы? А блок что в водятловской двери норм ? Не паяный, перепаяный? За стекла отвечает блок что в водительской двери. Но салонные предохранители всё проверь.

Вот и на моем вжухе началась проблемка с геной.. Суть, моргает свет на хх. Напругу проверил на аккумах 14,5 но стоит вкл потребителя -просадка до 13,8 - хватает подогрева .. Или включения карлсона при охлаждении. Щетки менял год назад, стерлись когда гнал по скоростной трассе питер-москва в ливень. Еле доехал на аккуме до мск. Но есть подозрение что что-то подгорело допом..не было времени заняться досканально. Ну и тут ещё затих моторчик доп подачи воздуха на впуск. Сменил пред F29 - завел машинку и..чуть не заглох. Обороты распрыгались.. Глянул пред снова сгорел. Но реакция огонь.. мощи гены еле хватило спалить пред в 10a и не заглушить машину. Видимо пора делать всему ревизию. Аккум передний 100% ещё жив, второй(в багажнике) заменен месяц назад. + удивляет, что сейвмод врубает пока авто диагностирую -буквально через мин 10-15. подозреваю недозаряд аккумов.

И это попробуемс.. но только теперь на выхах. Ремень во первых растянут. Длинна 1720мм- замерил когда менял ролики - или был длинный или так растянуло из за подклинивающей муфты компрессора кондея..Сменил в нем подшипник муфты. Вместо 1700-1705 -судя по новым ремешкам.

Не нашёл такой темки.. Случайно лазил по тестам через лексию и увидел в измерении параметров что на данный насос у меня 3 вольта показывает.. Поднапрягло и вот его нашёл. Мож кому будет интересно. Надо будет слазить в него, и релюшку найти.. Мож в ней дело..

Новое там всё ((.. Думаю всё же подшипники компрессора.. Гена бы свистел чуть быстрее.. А у компрессора шкив большой. Попробую послушать через палку.. Стета..нета)).

Пришла весна.. И в первых числах влез в львёнка.. 1.лопнуло кольцо в охлаждении маслянного насоса. Погнало масло. Я думал ЦПГ и ужер масла . Сменил, масло теперь в норме и на уровне. Не убегает. (Возможно не хватало давления масла в системе и потому трясло двс, и так поганенько реагировало на включение клапана подачи масла в муфту ГРМ. И.. Свёрнутый хомут после ката, подсказал проблему неровного ХХ . При замене хомута в последний раз(менял кат на сервисе) , его прикрутили вниз болтом.. Им цепанул где то дорогу на грунте и его чуть вывернуло. Немного подсекало. Заменил, затянул всё. Воткнул обратно контакт подачи масла в муфту, сделал адаптации. И енд. Всё работает идеально. Ни тряски, ни ещё чего..

Мож кто подскажет кто.. Подозреваю компрессор кондея или гену.. Но определить сам чет пока не смог.. Передний подшипник компрессора сменил, натяжной и паразитный ролики новые. Ремень новый, гур новый. Остались под подозрением компрессор и гена.. VID_20230507_111128.mp4

Дело было в сгнивших кронштейнах . Это я про невозможность отрегулировать сход-развал.. Они из силумина. Лопнули оба.. От старости. Подгнили. А я то думал, что так чувствую на руле всё неровности дороги. Это тот что под номером 3. Он держит стаб и держит заднюю часть переднего рычага. Управление стало собранным. Не болтает на накатанных коленях. Машину снова вожу одной рукой).

Что б опознать фишку, нужно сначала понять где её нашёл.) Визуально подозреваю что это от шло на навигатор. Типа сидюка рядом с чейнджером.

Что-то я читал читал.. форум. И не нашел ничего для себя путного. Суть такова, что я сменил задние аморты и пружины. Ибо уже было пора и ж гуляла и просела даже с проставками в 20 мм. Что поставил расписывать не буду. Полно информации и вариантов. А вот чем регулируется сход-развал - это было б интересно. При попытке сделать сход развал словил беду-печаль в виде перед-право не регулируется сход. Проблема с рычагом или опорой.. Времени детально рассматривать не было. Сайлентблоки менял на старом переднем рычаге. Но походу безуспешно и зря. Шаровая? Пока не поднял не понятно... Но колесо вперед-назад чуть ходит и потому не регулируется. Так что пока не знаю что и думать про перед + стук есть там. При трогании и остановке. разовый туда, разовый обратно. При попытке сделать развал так сказать тыла... не регулируются гайки - отпирающие кулачки (3349.06, 3349.07). Походу полумесяц сгнил.. Такие гайки найти только под заказ. ИЛИ может у кого есть? .. под заказ адовые 60-90 дней..

Зачистил, покрасил поводки, в три слоя, чтоб уж на долго. и красиво. Поводки конечно несколько длиннее чем родные. Щетка водителя 650, а пассажира предполагаю что встанет 500. 525 что у меня стучит зараза внизу по резиновому уголку внизу лобового у пассажира. Но крепление дворников hook того стоило+ прижимает явно щетки сильнее + втулки разрезные - очень понравились. Держатся намертво, не оторвать. Тест драйв вчера по трассе в течении трех часов показал даже относительно адекватную работу датчика дождя. Ускорялась как только летели брызги от впереди летящего авто и замедлялся когда приотпускал его. Щетки банально -безкаркасники дешманские с ашана их собственной марки. Чистят хорошо, не разваливаются крепления и не отлетают щетки. Не скрипят пока что)) Что хотелось, всё так и получилось. В общем я доволен.). Только вторую щетку заменю и будет тишина полная, как на новом авто))).

я вот такую штуку с китая жду.. код запчасти:1920X1 - за 1150 тугриков.. а то тоже чудит стала. Иногда кидает подобные ошибки. Пока совсем не ёк.. решил глянуть китай, мож ничего..)

Ну как бы датчик положения A на сколько я помню- это электронная хренька, что от педали газа тросиком крутится). Сброс ошибок и инициализацию дроссельной заслонки делали после происшествия?

Решился сменить поводки... Надоело ждать Китай щётки, бескаркасники, которые хлипковаты. Теперь подойдут даже светофоровские по 160р за комплект из 2шт. Купил две подлинее и 2 покороче и две пары юзай как хочешь).. Лишь бы размер был норм. Ну и заодно втулки разрезные под трапецию приобрёл. Т. К. От калины колхоз не надёжен(на планке стоят по фото) . Особенно зимой, когда дворники чуть примерзают к стеклу, всё равно планка вылетала с этих заглушек. Если что то диаметр шариков 12мм. Бюджет переделок обошёлся в 3к с доставкой.

)))

Дело было во втягивающем. Залипло. Два постукивания ключиком на 10 по корпусу втягивающего, пока жена держала ключ на запуск и завелась . Печаль..а не поломка))) Всем добра! Всё работает))).

Гена норм. Я б не доехал. И ошибка заряда именно сервисного аккума, а не обоих. ИММО, не отвязался. Т. к сейчас с цз всё открывается, закрывается Т.е. сервисный аккум не разряжен и работает. После чтения ошибок pp2000 мож что вечерком пойму. А вот почему не происходит переключение на подкапотный аккумулятор.. Вот это уже отдельная история.скину клемы на пару мин и верну для начала с обоих аккумов. Потом полезу в реле, если не поможет. Ну и сам замок тоже под подозрением. Просто допом проверю, не думаю что он виновник.

Не знаю уж с чего и начать... Странный лёва вдруг перестал открываться с ЦЗ и с Сигналки. Ну думаю ладно, пока ключем пооткрываю. Был надломлен хомут на сервисном аккуме, думал контакт.. полез заменил, не помогло. Горел красным аккумулятором что разряжен все 150 км из области до дома. По приезду полез посмотреть предохранители, состояние реле рядом с сдвоенным реле и Блоком управления двумя аккумуляторами. Всё цело, не сгорело.. И...думаю ещё разок проверю.. может пошевелил реле что-то поменяется и... ключик на старт..а там фигу. Не работает стартер.. бла..бла бла.. предохранитель 30 A, проводка.. все цело. Пока не реанимировал, думаю проблема в блоке управления двумя аккумуляторами. С цз питание на него же наверно приходит и срfбатывает это реле что бы подать напряжение по цепи подкапотный аккумулятор - стартер? не слышно что б оно вообще щелкало.. пока один ключик крутил, другой слушал под капотом...тишинааа. И вот ЦЗ и Сигналка заработали... ужас. Вот и чешу репу.. там ломаться то нечему, силовое реле, но вот только ли оно виновато или нет я пока не знаю.